ВМФ Франции

D.M.> У кого будут соображения по поводу того как обеспечивается прочность (особливо при кручении) на заявленном волнении 4 балла (2 м!) для этого десантного катамарана.

Даёшь "зибели": много и разных!
(сорри за офф, просто чувствуется очередное "втюхивание" всего, что только можно)

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Фремм-агитка

•  инструменты
• Ответить на сообщение

спиной к спине


эсминцы Horizon D621 CHEVALIER PAUL & D620 FORBIN в Тулоне

•  инструменты
• Ответить на сообщение

хм, наблюдается некоторая мятость обшивки даже надстроек..

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Или варить разучились, или (что вероятнее) применяют слишком тонкий металл на обшивке в сочетании с большой шпацией подкрепляющего набора ради пресловутой экономии финансовых ресурсов на этапе постройки и облегчения высокорасположенных конструкций (что может даже более вероятно, ибо мачты у них вне всяких слов...)...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Когда подобные вафли появляются на бортах или частях надстройки, подверженных ударам волн, понятно, но откуда они чуть ли не на мачтах, причем с кормы? Возможно действительно из-за верхней массы толщины меньше, но почему не использовать какие-нибудь композиты, для подкрепления, типа трехслойных панелей, ведь так весь стелс на нет сойдет, с такими вмятинами..
Помнится кто-то из наших институтов не столь давно трехслойные стальные панели с гофром в качестве прокладки предлагались в качестве материала для палуб и прочих перекрытий, для плоскостных элементов стелс самое то...

•  инструменты
• Ответить на сообщение