-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2018/06/128x128-crop/03-6339665-117-228.jpg)
Торпедный катер пр.206М, шифр "Шторм"
Большие торпедные катера пр.206М, чертежи, фото, описаниеТеги:
ju_jutsu_zp
ju_jutsu_zp>> Почему часть рядового состава в зимних шапках,а часть в бесках-?
Бартон10> Те,что в бушлатах,те играют ДМБ,так сказать фото на память.
Все равно,видно по фото что МОРЯКИ !!!;) Все таки три года службы раньше ,это не сейчас.Форма,внешний вид (усы,чубы,беска на затылке
...) все говорит о гордости за Флот и пренадлежнасти к флотским!
Да....были времена...
Бартон10> Те,что в бушлатах,те играют ДМБ,так сказать фото на память.
Все равно,видно по фото что МОРЯКИ !!!;) Все таки три года службы раньше ,это не сейчас.Форма,внешний вид (усы,чубы,беска на затылке
...) все говорит о гордости за Флот и пренадлежнасти к флотским!Да....были времена...
инфо
инструменты
Бартон10
Немного деталировки ТАТА и надстройки.
"Т-117".Рига.Болдерая.Модернизация системы опознавания.1986 год.
Вахтенный у трапа и его сторожевая собака.
"Т-117".Рига.Болдерая.Модернизация системы опознавания.1986 год.
Вахтенный у трапа и его сторожевая собака.
Прикреплённые файлы:
Бартон10> Немного деталировки ТАТА и надстройки.
Бартон10> Рига.Болдерая.Модернизация системы опознавания.1986 год.
Бартон10> Вахтенный у трапа и его сторожевая собака.
а маркировка на крышке ТА говорит о среднем ремонте проведенном в 81 году? это флотская инициатива или где-то в руководящих документах было прописано?
Бартон10> Рига.Болдерая.Модернизация системы опознавания.1986 год.
Бартон10> Вахтенный у трапа и его сторожевая собака.
а маркировка на крышке ТА говорит о среднем ремонте проведенном в 81 году? это флотская инициатива или где-то в руководящих документах было прописано?
Capt(N)> а маркировка на крышке ТА говорит о среднем ремонте проведенном в 81 году? это флотская инициатива или где-то в руководящих документах было прописано?
Катер в это время входил в состав 24БРКа,а там Служба была с большой буквы,было много доверия командиру,но и было много требовательности по всем вопросам.Это не инициатива,и надпись должна быть на крышке,к сожалению,я не помню документа,но,по-моему, это не документы МТЧ,а какого надзора,так же как проверка бугеля для погрузки торпед.
Катер в это время входил в состав 24БРКа,а там Служба была с большой буквы,было много доверия командиру,но и было много требовательности по всем вопросам.Это не инициатива,и надпись должна быть на крышке,к сожалению,я не помню документа,но,по-моему, это не документы МТЧ,а какого надзора,так же как проверка бугеля для погрузки торпед.
Бартон10> ....Это не инициатива,и надпись должна быть на крышке,к сожалению,я не помню документа,но,по-моему, это не документы МТЧ,а какого надзора,так же как проверка бугеля для погрузки торпед.
котлонадзор видимо,спасибо за ответ...
котлонадзор видимо,спасибо за ответ...
Очередной переделке подверглась транцевая плита.Переделаны кницы,распорка и подвес.Я где-то писал,что высота книц ниже ,чем на чертеже-не числить.Я ошибся.Чертеж транцевой плиты правильный.
Радиаторы водяного охлаждения регуляторов хода.
Прикреплённые файлы:
Бартон10> Радиаторы водяного охлаждения регуляторов хода.
Если уж ставить охлаждение То лучше вырезать отверстие в защите(термо трубке) и пасту теплопроводную нанести.Теплоотдача намного больше будет
Если уж ставить охлаждение То лучше вырезать отверстие в защите(термо трубке) и пасту теплопроводную нанести.Теплоотдача намного больше будет
xakas> Если уж ставить охлаждение То лучше вырезать отверстие в защите(термо трубке) и пасту теплопроводную нанести.Теплоотдача намного больше будет
Спасибо,именно,так и будет,это ,пока примерка.
Спасибо,именно,так и будет,это ,пока примерка.
охлаждение на регулятор хода? Если он так ненормативно греется, лучше подобрать другой регулятор. Модель того стоит.
GOLF_stream> охлаждение на регулятор хода? Если он так ненормативно греется, лучше подобрать другой регулятор. Модель того стоит.
Регуляторы хода на бесколлекторные двигатели греются,это их нормальное состояние.У меня стоят реверсивные 30 амперные,моторы на максимальных оборотах потребляют 12 ампер,поэтому запас по току нормальный,тем более,что реверсивных регуляторов,не такой большой выбор.И водяное охлаждение регуляторов и моторов позволяет сделать полностью герметичный корпус с надстройкой.Я имею ввиду возможность исключить воздушное охлаждение.
Регуляторы хода на бесколлекторные двигатели греются,это их нормальное состояние.У меня стоят реверсивные 30 амперные,моторы на максимальных оборотах потребляют 12 ампер,поэтому запас по току нормальный,тем более,что реверсивных регуляторов,не такой большой выбор.И водяное охлаждение регуляторов и моторов позволяет сделать полностью герметичный корпус с надстройкой.Я имею ввиду возможность исключить воздушное охлаждение.
Это сообщение редактировалось 06.12.2010 в 02:23
Ув. Бартон10, а Вам случаем не попадалась графика на стрельбовую РЛС МР-103 (вид сбоку справа, чтобы телевизир виден был)? Можно в личку. Заранее признателен.
Вованыч_1977> Ув. Бартон10, а Вам случаем не попадалась графика на стрельбовую РЛС МР-103 (вид сбоку справа, чтобы телевизир виден был)? Можно в личку. Заранее признателен.
У меня есть,только то,что есть на форуме.Лучше телевизир по фото делать.У меня,вроде неплохо получился.
У меня есть,только то,что есть на форуме.Лучше телевизир по фото делать.У меня,вроде неплохо получился.
Пришлось немного потоптаться на месте.Переделывал ранее сделанную работу и устранял замечания по ходовым испытаниям.
Заменил валолинии 4 мм,на 3,2 мм более подходящие по масштабу.Соответственно за ними потянулись все,дейдвуды ,винты,кронштейны.В кронштейны поставил сменные втулки -4 мм наружный диаметр,3,2 мм-внутренний.Дейдвуды-новые,винты -новые,получились более копийные.Винты -диаметр 42 мм,вес с обтекателем -15,3 грамма.
Заменил валолинии 4 мм,на 3,2 мм более подходящие по масштабу.Соответственно за ними потянулись все,дейдвуды ,винты,кронштейны.В кронштейны поставил сменные втулки -4 мм наружный диаметр,3,2 мм-внутренний.Дейдвуды-новые,винты -новые,получились более копийные.Винты -диаметр 42 мм,вес с обтекателем -15,3 грамма.
Переделал рулевое управление.Баллера стальные 3,2 мм,качалки алюминиевые.
Сделал систему охлаждения двигательной установки.
Прием водяного давления в двух приемных кингстонах,которые будут установлены на свое штатное место на днище между кормовыми кронштейнами.Затем вода подается на радиаторы регуляторов,а потом на двигатели.Отлив будет производиться через подводные выхлопы ГДГД.Второй штуцер предназначен для подачи дыма от дымогенератора,но это если позволит водоизмещение.
Бортовые двигатели-155 Ватт,средний с учетом опыта ходовых испытаний,поставил-55 Ватт,для экономии электроэнергии,потому-что катер выходил на крыло на бортовых двигателях.
Сделал систему охлаждения двигательной установки.
Прием водяного давления в двух приемных кингстонах,которые будут установлены на свое штатное место на днище между кормовыми кронштейнами.Затем вода подается на радиаторы регуляторов,а потом на двигатели.Отлив будет производиться через подводные выхлопы ГДГД.Второй штуцер предназначен для подачи дыма от дымогенератора,но это если позволит водоизмещение.
Бортовые двигатели-155 Ватт,средний с учетом опыта ходовых испытаний,поставил-55 Ватт,для экономии электроэнергии,потому-что катер выходил на крыло на бортовых двигателях.
Это сообщение редактировалось 18.12.2010 в 02:03
Бартон10> Сделал систему охлаждения двигательной установки.
хорошо!
На баллерах сделана лыска под фиксирующий винт?
На баллерах сделана лыска под фиксирующий винт?
GOLF_stream> На баллерах сделана лыска под фиксирующий винт?
Баллера крепятся двумя фиксирующимися винтами каждый на качалке,и сверху по резьбе самоконтрящейся гайкой.
Гельпортовые трубы,такие же, как дейдвуды.
Баллера крепятся двумя фиксирующимися винтами каждый на качалке,и сверху по резьбе самоконтрящейся гайкой.
Гельпортовые трубы,такие же, как дейдвуды.
Это сообщение редактировалось 18.12.2010 в 00:07
Все-таки решил делать радиоуправляемый привод транцевой плиты.Снимал телефоном.
Прикреплённые файлы:
ТКА-127 - может пригодиться...
Прикреплённые файлы:
Сэр Бартон ) винты получились заглядение!! Литые или паяные? Есть Мачта на двух А 0, интересно?
ДОКТОР> ТКА-127 - может пригодиться...
В нашем деле все пригодится.Спасибо.
Один маленький вопрос,были ли на ЧФ 206М с НКУ-2 (складывающимися)?
В нашем деле все пригодится.Спасибо.
Один маленький вопрос,были ли на ЧФ 206М с НКУ-2 (складывающимися)?
S.K.> Сэр Бартон ) винты получились заглядение!! Литые или паяные? Есть Мачта на двух А 0, интересно?
У винтов литые лопасти,потом все это дело спаяно.Надстройка очень хороша,а мачту уже давно жду с нетерпением!
У винтов литые лопасти,потом все это дело спаяно.Надстройка очень хороша,а мачту уже давно жду с нетерпением!
Бартон10> У винтов литые лопасти,потом все это дело спаяно.Надстройка очень хороша,а мачту уже давно жду с нетерпением!
первый раз такую технологию изготовления винтов вижу, Повторю как настоящие смотрятся, Надстройки чертеж давал мне Стефанович В.А. Мачта тоже из его закормов. сканю мачту она в 1:20
первый раз такую технологию изготовления винтов вижу, Повторю как настоящие смотрятся, Надстройки чертеж давал мне Стефанович В.А. Мачта тоже из его закормов. сканю мачту она в 1:20
первый
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.11.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.11.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
