Итальянские корабли [4]

Шикарные цветные съёмки итальянского флота,особенно вторая половина ролика.

kotbayun> учебный корабль Христофоро Коломбо (ДУНАЙ - КЧФ)
А я скачивал фотки Х.Колумба с итальянского сайта (ссылки несколько страниц назад), но таких красивых вроде не было. А у нас Дунай намного хуже выглядел. Может краска серая или отломали чего, не знаю.

USSRNAVY>...А у нас Дунай намного хуже выглядел. Может краска серая или отломали чего, не знаю.

Дунай был в 40-50 -е годы в Отряде учеб. судов КЧФ. Уже по приходу в Союз нуждался в серьезном ремонте. Ремонт начали... а вышло, КАК ВСЕГДА Отремонтировали так, что потом пустили на лом.
История старая - плохие дороги и дураки.

Antoine> А все же — кто такая эта самая "Тринакрия"?

Коротенькая справка:

Винтовой пароход АМЕРИКА был спущен на воду 29 декабря в 1883 г. на верфи Томпсона в Clydebank (Шотландия), по заказу National Steam Navigation Company, Ливерпуль.

Это 2-мачтовое,2-трубное, 1-винтовое судно с изящным корпусом. Даже на этом мелком фото видны плавные линии, идущие от форштевня.

Макс. длина -142,40 м. Длина по КВЛ -135,05 м. Ширина -15,60 м. Выс. борта -7,50 м.
Водоизмещение: 9.199 т.

Машины: вертикальные тройного расширения(2- ?)
Мощность: 6.100 лошадиных сил.
Вспомогательные паруса: кливера, стаксели и возм. трисели.
Скорость: 18 узлов.
Экипаж: 265.

National Steam Navigation Company хотела иметь скоростное судно для состязания за Голубую ленту Атлантики. Условие одно -пересечь Атл. океан как можно быстрее.

27 мая 1884 года АМЕРИКА совершила свой первый рейс Ливерпуль - Нью-Йорке в 6 дней, 14 часов и 18 минут.
Нужно было во чтоб это ни стало, побить рекорд парохода ОРЕГОН компании Liverpool & Great Western Steamship Co. (Guion Line) - 6 дней, 10 часов и 10 минут, поставленный месяцем раньше. Только тогда АМЕРИКА могла расчитывать на Blue Ribbon. Это было пределом мечтаний компании, но...
В следующем году пароход вошел в состав Royal Navy, как вспомогательный крейсер (вооруженный пароход), где прослужил до 1886 года. С 1886 по 1891 пароход АМЕРИКА вновь использовался в качестве пассажирского судна.
В 1891 г. АМЕРИКА была куплена Королевскм итальянским флотом- Regia Marina Italiana и 29 ноября 1891г. была переименована в TRINACRIA.
В 1900 году, после преоборудования(капремонта), судно вступило в строй. Но уже как Королевская яхта (Panfilo_reale) с новым именем Regia Nave TRINACRIA, как замена яхты Yacht Reale Savoia. Savoia была выведена из эксплуатации в 1897 году и передана компании Compagnia La Veloce, Генуя.
В то время, Trinacria была одной из самых больших в мире яхт. Судно иногда служило штабом ВМФ(возм. при проведении учений флота).
Разобрано в 1925 году.

ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!

Antoine> ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!

Пожалуйста

Шарнхорст> Вышла книга по "Новороссийску":

Уже "радует" то, что на обложке ни одной новой фотографии. Боюсь внутри то же самое, включая текст.

Шарнхорст>> Вышла книга по "Новороссийску":
USSRNAVY> Уже "радует" то, что на обложке ни одной новой фотографии. Боюсь внутри то же самое, включая текст.
Прежде чем делать замечания о тексте для начала не мешало бы его прочитать.

USSRNAVY>> Уже "радует" то, что на обложке ни одной новой фотографии. Боюсь внутри то же самое, включая текст.
Pr.Eugen> Прежде чем делать замечания о тексте для начала не мешало бы его прочитать.

Согласен, погорячился насчёт текста. Просто 2 месяца назад начал перечитывать всё, что было издано о Чезаре, включая книги о войне на средиземном море и иностранные, правда тут буквы знакомые ищу. Вот и страхи, что новенького в новой книге не найду после тысяч прочитанных страниц и сотен фото. У меня наступил информационный голод.
Интересно, что Михайлов ничего не пишет о модернизации Новороссийска в СССР, а Сулига, со слов офицеров пишет, что даже турбины харьковские установили возможно. Если Патянин накопал в наших и украинских архивах о ремонте и возможно модернизации 1953-55г., то ПАМЯТНИК ему.
У нас о 2,5 часах смерти Новороссийска написано в сотни или тысячи раз больше, чем о сотнях тысяч часах жизни.

Итальянский ролик про ЧЕЗАРЕ -НОВОРОССИЙСК.В конце версии взрыва...

DD> Итальянский ролик про ЧЕЗАРЕ -НОВОРОССИЙСК.В конце версии взрыва...
Спасибо. Но мало итальянци насобирали, и версии всё наши. Единственная реальная версия, что наши взорвали, но в мотивах сомнение. Остальные версии почти нереальны, но мотивы есть. Даже у немецкой мины (мин) был мотив ненавидеть советский корабль, но она бы не выжила до 1955г.

USSRNAVY> Единственная реальная версия, что наши взорвали
единственная версия - это та, что подтверждена документами. Пока такими являются материалы комиссии Малышева. Так что, все версии, кроме минной, - от лукавого.

USSRNAVY>> Единственная реальная версия, что наши взорвали
Шарнхорст> Зарубите на своем нахальном носу: единственная версия - это та, что подтверждена документами. Пока такими являются материалы комиссии Малышева. Так что, все версии, кроме минной, - от лукавого. Или документы в студию...
Шарнхорст> P.S. Минус Вам именно за это, а не за "не читал, но осуждаю"

Мой нос такой же нахальный, как Ваш глупый. И давайте закончим на этом взаимные оскорбления, а то забанят.
Если кто-то не понял, то я имел ввиду, что эта версия реальна по исполнению, но я сомневаюсь в мотивах. Читать надо внимательнее и не переиначивать смысл.
Про гибель Новороссийска мне дедушка на ночь рассказывал в середине 60-х. А читать начал с 85-го, когда попёрло об этом. Уже надоело. Но с интересом прочитал версию нашего Доктора в книге "Эпитафия великой мечте", Харьков, 2000г. Там версия советского подрыва небезосновательна и имеет право быть.
Кстати поясню Вам, что версия это предположение. Помните, как пункт 2 коммиссии про мину начинается: "2. Наиболее вероятной причиной ..."
Так что никаких справок от немецких мин Вячеслав Александрович не получал. А Вы говорите: "... подтверждена документами."
Минус Вам не ставлю, а смысл? Я только плюсы ставлю в благодарность.

Ребята, кончайте ссориться!
Это нехорошо и бессмысленно.

По поводу гибели "Новороссийсска".
То, что я слышал своими ушами.
Это было году в 77-78 в г. Тирасполь, на родине моего отца.
Мне тогда было 13-14 лет.

(далее - моя реконструкция того, что отложилось в моей памяти)

Мой отец встретил на улице друга детства (тогда другу было лет 40-45),
который служил срочную на ЛК "Новорссийск".

Они пришли к нам во двор, пили вино.
Я тогда вина не пил и просто крутился рядом.
И когда зашла речь о том, что друг отца был моряком, я навострил уши.
Потом зашла речь о гибели ЛК "Новороссийск".
Тогда я даже и не знал, что у нас был такой корабль.
Я влез в разговор и далее слушал во все уши.

Так вот, я запомнил, что тот парень нес вахту на верхней палубе.
Начальство их предупредило, что будут учения.
(как мне помнится, он говорил - водолазов)
И они были должны регулярно смотреть за борт, не появятся пузырьки воздуха
на поверхности воды.
Потом он говорил, что корабль взорвался и затонул.
Я пытался лезть с вопросами, но человек напился, плакал, его положили спать во дворе -
дом был частный, утром он ушел.

Это все, что я знаю.

Без комментариев.

Ulysses> По поводу гибели "Новороссийсска".
Ulysses> То, что я слышал своими ушами.
Да, это не наша болтовня. Вот из таких маленьких фактов и складывается история, а не из подогнаных под начальство документов. Историю люди пишут чернилами, часто под себя, а матросские слёзы не соврут.
Спасибо огромное. Подобное уже читал где-то.

Не ругайтесь ребята . Лучше фотками побалуемся
Создателю "Божественной комедии" построили
корабль

Evgen> Не ругайтесь ребята . Лучше фотками побалуемся
Evgen> Создателю "Божественной комедии" построили
Evgen> корабль