А зачем, собсна, летчику-истребителю шлем?

U235> Поэтому теперь в шлемах летают даже на сугубо дозвуковых Су-25
А также на сугубо дозвуковых дельтапланах, парапланах и прочих парашютах.
Голова - штука ценная, жаль ей лишний раз биться о планету.

U235> Вообще говоря статистика по катапультированиям на МиГ-17 была не шибко оптимистичной.
Думаю, что статистика катапультирования "Иван Иваныча" в разных вариантах с датчиками дала на этот вопрос однозначный ответ - нужен шлем или нет.

yacc> Думаю, что статистика катапультирования "Иван Иваныча" в разных вариантах с датчиками дала на этот вопрос однозначный ответ - нужен шлем или нет.

Вариант, что она показала что со шлемом лучше, но решили что и без шлема сойдет, не рассматриваете? Американцы на Сейбрах в Корее уже в шлемах летали, правда пока что еще больше похожих на мотоциклетные

U235> Вариант, что она показала что со шлемом лучше, но решили что и без шлема сойдет, не рассматриваете?
А какие еще варианты - в наушниках? У меня они на мертвой петле чуть не сползли.
Шлемофон - это фактически кожаная шапочка с наушниками, да, недорогая, а вот шлем - это шлем!
В нем себя и чувствуешь по-другому. ЗШ-3 как раз на шлемофон и одевался.
Плюс, благодаря жесткости, светофильтр удобнее и быстрее опускать - полетные очки не позволяют это в полете, хотя в комплекте там есть сменные фильтры - но на очках будет что-то одно.
Жесткий шлем ИМХО однозначно удобнее.

AGRESSOR> А не проще ли исключить возможность достать головой о фонарь? Сделать боковины заголовника по обеим сторонам. Сам по себе заголовник кресла вроде достаточно мягкий.
кручение башкой на 360 гр. для обзора - никто не отменял)

U235>> Вариант, что она показала что со шлемом лучше, но решили что и без шлема сойдет, не рассматриваете?
yacc> А какие еще варианты - в наушниках?
Если уж до кучи - то вариант: шлемофон типа танкового, с амортизирующими прокладками.

Anika> Если уж до кучи - то вариант: шлемофон типа танкового, с амортизирующими прокладками.
Танкист не катапультируется и со встречным потоком не сталкивается ИМХО на ЗШ опускание фильтра можно сделать автоматически ( либо по элекрическому сигналу с гарнитуры, либо по перегрузке и ограничителю ).
А чем он лучше шлемофона:

срывы с головы ЗШ, наблюдавшиеся в 16,9...19,6% случаев катапультирования, привели к разработке специальных защитных средств. Основной причиной срывов шлемов являлась недостаточная фиксация их на голове летчика. Приземление без ЗШ при сильном ветре у поверхности земли можно рассматривать как предпосылку для получения травмы головы.
Да, собственно, читайте сами : Авиационные средства спасения

P.S. На миг-17 кстати была шторка для головы и катапультирование так и производилось - натягиванием этой шторки на голову. Только травмы рук ИМХО так легко получить.

yacc> Только травмы рук ИМХО так легко получить.

Это уже фигня. Система притяга ног же на травмы не смотрит. Главное — их из кабины вытянуть не отделив от тела

Нашлемная система целеуказания и индикации без шлема не работает...

Balancer> Система притяга ног же на травмы не смотрит. Главное — их из кабины вытянуть не отделив от тела
Я как-то мало себе представляю Маресьева без одной руки

Претензии,как я понял, к тому,что масса головы со шлемом растет, соответвенно и нагрузка на шею при перегрузке.Можно ли это как-то обойти,может уже есть меры?

digger> Претензии,как я понял, к тому,что масса головы со шлемом растет, соответвенно и нагрузка на шею при перегрузке.Можно ли это как-то обойти,может уже есть меры?

Можно, выслуга идет год за два)))

digger>Можно ли это как-то обойти,может уже есть меры?
мышцы шеи качать, у Агрессоров она как правило заметно мощнее, чем у строевых пилотов.

digger> Претензии,как я понял, к тому,что масса головы со шлемом растет, соответвенно и нагрузка на шею при перегрузке.

На перегрузке кровоснабжение мозга всё равно заканчивается раньше, чем прочность шеи под головой со шлемом.

yacc> Танкист не катапультируется и со встречным потоком не сталкивается

В НАТО и танкисты ездят в жестких шлемах:





и не в НАТО тоже:

АлексBOR2> кручение башкой на 360 гр. для обзора - никто не отменял)

Виртуальная реальность на подходе. При отслеживании поворота головы и глаз можно обеспечить какие угодно команды обзорным видеокамерам. При этом реально отводить голову до упора не надо будет.

В.М.> В НАТО и танкисты ездят в жестких шлемах:
У нас также насколько я знаю в новом защитном комплекте для танкистов -шлем жесткий .

AGRESSOR> Виртуальная реальность на подходе. При отслеживании поворота головы и глаз можно обеспечить какие угодно команды обзорным видеокамерам. При этом реально отводить голову до упора не надо будет.

ну так пока не подступила ... а при отказе что?? сразу почти ослеп?)

Танкисту как раз нет проблем, только может быть тесно.

yacc> SR-71 настоящий сверхзвук

Там не столько сверхзвук сколько высота, и отсюда гермокостюм.

U235> Опять же перегрузка в момент катапультирования настолько велика, что никто не может гарантировать, что пилот при катапультировании не приложится как следует головой об заголовник.

Лётчик при при катапультировании должен приложиться головой о заголовник кресла.
Потому что у проектировщиков системы катапультирования есть выбор: либо они располагают вектор перегрузки так, что лётчика прижимает к креслу, и его некоторое время плющит; либо вектор перегрузки расположен так, что лётчика сгибает вперёд с переломом позвоночника.

Ясное дело, что все реальные системы спасения сделаны по первому варианту.

AXT> Лётчик при при катапультировании должен приложиться головой о заголовник кресла.
Приделать к шлему тяги наподобие формульных при катапультировании тяги прижимают шлем к заголовнику. И одновременно надувается "Жабо".

Jerard> Приделать к шлему тяги наподобие формульных при катапультировании тяги прижимают шлем к заголовнику. И одновременно надувается "Жабо".

Воздушный поток прижмет.

101> Воздушный поток прижмет.

Может прижмет, а может оторвет... Прям принцип неопределенности какой-то... Нам нужны гарантии.

Jerard> Нам нужны гарантии.

Ну так, там что-то около 98% возвратов в строй после катапультирования на К-36 Вполне себе гарантии для такой форсмажорной ситуации