Самый красивый истребитель ПМВ

Д.В.> Pfalz Dr.I в Вашу "картину мира", в таком случае, вписывается идеально!

Триплана не нашел, но попался вот DIII:



Не считая некоторую тевтонскую неряшливость рядового двигателя - ничего так

U235>>> А мне монопланы Фоккера по душе. Красота должна быть лаконична и функциональна.
Д.В.>> До Депердюссена ему все равно далеко!
АлексBOR2> ну так он же и не истребитель)

Вот истребитель:



Bristol M-1C, 1916 год, сделали 125 штук.

Надо итальянцев пощукать. У австрияков пепелацы такие страхолюдные, что только камуфляж можно показывать

varban> Я поищу, но едва ли будет фотка, лучше чем у реплики Фоккера Красного барона.


Нда...

АлексBOR2>> у сименсов хвост больно отвратный)
Д.В.> Согласен. Но у ранней версии DIII - вполне приличный.
Д.В.> А у DI, так вообще - "содран" с Ньюпоров.

так это N-16 или 11 однозначно!!

varban> У австрияков пепелацы такие страхолюдные, что только камуфляж можно показывать



Aviatik D.I, aka Berg D.I

А итальянцы не приглянулись пока.

Я пощукаю еще, но красивых фоток нет.

Зато попался профиль Фоккера:



Fokker E-III Eindecker

До Депердюссена далеко, конечно

varban> Fokker E-III Eindecker

Еще одна фотка:



Сравните с Bristol M-1C: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/3/8/1248837.jpg[/url]

varban>> У австрияков пепелацы такие страхолюдные, что только камуфляж можно показывать



Реплика Albatros D-Va-1 в австрийском австро-венгерском камуфляже

varban>> Fokker E-III Eindecker
varban> Еще одна фотка:
varban>

there was an error! | Airliners.net

Largest aviation website in the world

// cdn-www.airliners.net

 

varban> Сравните с Bristol M-1C:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/3/8/1248837.jpg[/url]
не надо их сравнивать) фоккер самое начало войны (серия в 13.) так сказать заря истребителей первый полноценный) а бристоль вроде уже ближе к концу( серия в 35 машин в 16г), а тогда пара лет уже давали огроменный качественный скачек по тем меркам . имхо это как миг-19 и миг -29 сравнивать)
а у итальянцев балилла хороша)

АлексBOR2> не надо их сравнивать) фоккер самое начало войны ... а бристоль вроде уже ближе к концу, а тогда 4 года уже давали огроменный качественный скачек по тем меркам .

Фоккер Е.1 - это весна 1915 год, а Бристоль - лето 1916 года. Разница - чуть больше года.

АлексBOR2> а у итальянцев балилла хороша)

На вкус и цвет...

АлексBOR2>> не надо их сравнивать) фоккер самое начало войны ... а бристоль вроде уже ближе к концу, а тогда 4 года уже давали огроменный качественный скачек по тем меркам .
Д.В.> Фоккер Е.1 - это весна 1915 год, а Бристоль - лето 1916 года. Разница - чуть больше года. уже подправил .но фок вродебы уже с 13г. всетаки
да точно середина 15г.но все равно он создавался на основе разработки 13 года
да даже год) прирост скорости например чуть ли не на 50-60% у некоторых тотже бристоль-210 и моран-н 144 а ансальдо в 17г. вообще 240)
АлексBOR2>> а у итальянцев балилла хороша)
Д.В.> На вкус и цвет...

ракурс невыгодный) спереди в 3/4 класс)

Имхо, "истрибительное лицо" ПМВ все же определял самолет-биплан, а не моно- или триплан.

Конечно. И спорить не буду. Однако всегда имею особое мнение

Триплан - это экстремум по пути увеличения мощности моторов. Уже научились делать легкие конструкции, но мощность моторов не так быстро росла. И в районе чуть более 100 лошадей оказалось разумным добавить третюю плоскость... тфу! Мы же о красоте и о том, какая машина воплощает суть истребителя ПМВ

Но бипланы развивались и дальше, вплоть до ВМВ. И сравивать Албатросов, Сопвичей и Фоккеров с бипланами , на 20 лет моложе - это дохлый номер:


А трипланы - как бабочки-однодневки. Появились на два года и исчезли навсегда... КОМТА не считаем самолетом, а Су-27К не считаем трипланом

И выходит, что Fokker Dr.1 - это то же самое, что и вот эта машина для поршневых монопланов:


К сожалению, достойных фотографий нет, для общего вида лучше, чем вот это[/url] не нашел.

цветное фото ПМВ

varban> И выходит, что Fokker Dr.1 - это то же самое, что и вот эта машина для поршневых монопланов:

В данном примере, скорее, И-190/195 некий "выверт", а ИТП вполне укладывался в общую канву.

Д.В.> ИТП вполне укладывался в общую канву.

Я другое имел ввиду - что ИТП - самый красивый поршневой истребитель-моноплан также, как Фокер - самый красивый истребитель-триплан:))
Мне ИТП больше Спитов нравится.

Д.В.>> ИТП вполне укладывался в общую канву.
varban> Я другое имел ввиду - что ИТП - самый красивый поршневой истребитель-моноплан

Кому попадья, кому попова дочка, а кому - свиной хрящик По мне так ИТП - безликий. Силуэт самолетика со схемы. А вот этот - красавец:

Wyvern-2> Кому попадья, кому попова дочка, а кому - свиной хрящик По мне так ИТП - безликий. Силуэт самолетика со схемы. А вот этот - красавец:


Мустанг, конечно, хорош, но и ИТП, по-моему, очень красивый самолет. Но, не кажется ли вам, джентльмены что тема потихоньку сползает к "Самому красивому истребителю ВМВ"? Может, имеет смысл, завести отдельный топик?

Д.В.> Мустанг, конечно, хорош, но и ИТП, по-моему, очень красивый самолет. Но, не кажется ли вам, джентльмены что тема потихоньку сползает к "Самому красивому истребителю ВМВ"? Может, имеет смысл, завести отдельный топик?

Самый красивый поршневой самолет?

Д.В.>> Мустанг, конечно, хорош, но и ИТП, по-моему, очень красивый самолет. ....
Cormorant> Самый красивый поршневой самолет?

О! С категориями: ПМВ, между войнами, ВМВ, после, современность.

Cormorant>> Самый красивый поршневой самолет?
Wyvern-2> О! С категориями: ПМВ, между войнами, ВМВ, после, современность.

Нет-нет, надо сравнивать по типам. Истребители Причем двухмоторные - отдельно.

А то получится помесь негра с мотоциклом!

Cormorant>>> Самый красивый поршневой самолет?
.....
varban> А то получится помесь негра с мотоциклом!

Поздняк метатся

WB.IV - предтеча "Эйркобры"

varban> Вот истребитель:
varban>

there was an error! | Airliners.net

Largest aviation website in the world

// cdn-www.airliners.net

 

varban> Bristol M-1C, 1916 год, сделали 125 штук.
varban> Надо итальянцев пощукать. У австрияков пепелацы такие страхолюдные, что только камуфляж можно показывать

Ага. А в 1917 такие:

Взято тут

Morane-Saulnier AI — 1200 ястребков. Притом что влияние Bristol углядеть можно, 1916, Morane-Saulinier Bullet:

Взято тут

Тут фотосессия реплики:

Restauration du Morane AI

Site de l'association Memorial-Flight

// storage.mfa.free.fr

 

Взято тут

Д.Ж.> Притом что влияние Bristol углядеть можно, 1916, Morane-Saulinier Bullet:
Д.Ж.>

Wikimedia page not found: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Morane-Saulnier_Type_N.jpg[/url]

// upload.wikimedia.org

 

А в чертах Bristrol без сомнения можно найти влияние Deperdussin Monocoque, который в 1912 году выиграл кучу гонок, а в следующем году выпрыгнул за 200 km/h: