U235
инфо
инструменты
ХАН
Mishka
Fakir
Bredonosec
Spinch
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.gallagher.com/ejection_seat/photos/128x128-crop/A6_Landing_LT_Gallagher_1.jpg)
А зачем, собсна, летчику-истребителю шлем?
Теги:
Jerard> У него элементарно могут быть повреждены глаза, а без зрения в условиях перегрузок определить в каком положении голова затруднительно.
Да элементарно на самом деле. За это отвечает мышечное чувство, которое пропадает только в состоянии клинической смерти. Нормальный человек, если он не нуждается в помощи невропатолога или психиатра, всегда осознает в каком положении находятся части его тела.
Да элементарно на самом деле. За это отвечает мышечное чувство, которое пропадает только в состоянии клинической смерти. Нормальный человек, если он не нуждается в помощи невропатолога или психиатра, всегда осознает в каком положении находятся части его тела.
Индийский океан. 9 июля 1991 г.
Палубный всепогодный штурмовик А-6 совершает аварийную посадку на авианосец "Линкольн" (USS Abraham Lincoln Aircraft Carrier (CVN-72)). Фюзеляж и хвост самолёта обмотан стропами и обрывками парашюта. В разбитой секции фонаря видно тело лейтенанта Кита Галлахера. Он жив, но тяжело ранен. Вовремя отстыковки от самолёта-заправщика, на скорости 230 узлов (более 400 км/ч), случайно сработала катапульта штурмана Кита Галлахера (Keith Gallagher).
Кресло застряло, шлем и маска сорваны воздушным потоком...
Пилот, лейтенант Марк Баден, справился с ситуацией и смог посадить самолёт на палубу. Оба живы.
Кит Галлахер вернулся в строй.
Палубный всепогодный штурмовик А-6 совершает аварийную посадку на авианосец "Линкольн" (USS Abraham Lincoln Aircraft Carrier (CVN-72)). Фюзеляж и хвост самолёта обмотан стропами и обрывками парашюта. В разбитой секции фонаря видно тело лейтенанта Кита Галлахера. Он жив, но тяжело ранен. Вовремя отстыковки от самолёта-заправщика, на скорости 230 узлов (более 400 км/ч), случайно сработала катапульта штурмана Кита Галлахера (Keith Gallagher).
Кресло застряло, шлем и маска сорваны воздушным потоком...
Пилот, лейтенант Марк Баден, справился с ситуацией и смог посадить самолёт на палубу. Оба живы.
Кит Галлахер вернулся в строй.
U235> За это отвечает мышечное чувство, которое пропадает только в состоянии клинической смерти.
Погугли "окопная стопа"... там тоже ведь "мышечное чувство".
>Нормальный человек, если он не нуждается в помощи невропатолога или психиатра, всегда осознает в каком положении находятся части его тела.
Про контузию уже писал.
Погугли "окопная стопа"... там тоже ведь "мышечное чувство".
>Нормальный человек, если он не нуждается в помощи невропатолога или психиатра, всегда осознает в каком положении находятся части его тела.
Про контузию уже писал.
Смысл темы: " а покиздеть?"
Чтобы при катапультировании пасть не порвало,чтобы мозги не раскидать, и еще его как ночную вазу можно использовать.А ЗШ-3 как катсрулку
Чтобы при катапультировании пасть не порвало,чтобы мозги не раскидать, и еще его как ночную вазу можно использовать.А ЗШ-3 как катсрулку
oracle> Ув. специалисты, подскажите, а почему авиационный шлем хранится именно в именно в такой "таре".
потому что это круто)))
потому что это круто)))
А.Л.> потому что это круто)))
Отмокает в спецрастворе?
Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
Отмокает в спецрастворе?
Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
А.Л.>> потому что это круто)))
F.D.> Отмокает в спецрастворе?
F.D.> Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
а нету скафандера)))
F.D.> Отмокает в спецрастворе?
F.D.> Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
а нету скафандера)))
F.D.> Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
Скафандр — не круто!
Да, ещё — ты знаешь, почему лётчики-пилоты не носят трусов с разрезом впереди? Потому, что в момент перегрузок в эту щель может кое-что вылезти, и захочется это кое-что почесать. А руки заняты. А будь скафандер, так и он бы ещё мешал.
Скафандр — не круто!
Да, ещё — ты знаешь, почему лётчики-пилоты не носят трусов с разрезом впереди? Потому, что в момент перегрузок в эту щель может кое-что вылезти, и захочется это кое-что почесать. А руки заняты. А будь скафандер, так и он бы ещё мешал.
F.D.> Вопрос; А почему шлем не соединён жестко со скафандром? Ведь так вероятно более безопасно?
Когда скафандр есть, то соединен:
http://chelbay.ru/sites/default/files/imagecache/800x600/admin/7793_prodam_germoshlem_gsh_6lp.jpg [zero size or time out]
Когда скафандр есть, то соединен:
http://chelbay.ru/sites/default/files/imagecache/800x600/admin/7793_prodam_germoshlem_gsh_6lp.jpg [zero size or time out]
ХАН> Смысл темы: " а покиздеть?"
Судя по всему, тебе именно этого и хочется, коли ты сюда полез? Значит, я угадал.
ХАН> Чтобы при катапультировании пасть не порвало,чтобы мозги не раскидать, и еще его как ночную вазу можно использовать.А ЗШ-3 как катсрулку
Что-что чтоб не раскидало? По-моему, в отдельных случаях это решительно невозможно.
Судя по всему, тебе именно этого и хочется, коли ты сюда полез? Значит, я угадал.
ХАН> Чтобы при катапультировании пасть не порвало,чтобы мозги не раскидать, и еще его как ночную вазу можно использовать.А ЗШ-3 как катсрулку
Что-что чтоб не раскидало? По-моему, в отдельных случаях это решительно невозможно.
В.М.> Когда скафандр есть, то соединен:
ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
В.М.>> Когда скафандр есть, то соединен:
xo> ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
Это почти синонимы Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК. Ну и - гермошдем с ВКК соединяется герметично.
xo> ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
Это почти синонимы
Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК. Ну и - гермошдем с ВКК соединяется герметично.
В.М.>>> Когда скафандр есть, то соединен:
xo>> ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
В.М.> Это почти синонимы Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК. Ну и - гермошдем с ВКК соединяется герметично.
ВКК тряпка обычная, а ГШ с шеей пилота соеденяется герметично, за счет "гандона")))
xo>> ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
В.М.> Это почти синонимы
Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК. Ну и - гермошдем с ВКК соединяется герметично.ВКК тряпка обычная, а ГШ с шеей пилота соеденяется герметично, за счет "гандона")))
xo>> ТАк это ж ВКК, причем тут скафандр?
В.М.> Это почти синонимы Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК.
Ну уж до синонимов там далековато.
В.М.> Это почти синонимы
Тот же союзовский скафандр - по сути ВКК.Ну уж до синонимов там далековато.
AGRESSOR> А не проще ли исключить возможность достать головой о фонарь? Сделать боковины заголовника по обеим сторонам. Сам по себе заголовник кресла вроде достаточно мягкий.
в бою надо смотреть назад... и так наклоняются вперед, чтоб выглянуть, а тут еще хуже..
в бою надо смотреть назад... и так наклоняются вперед, чтоб выглянуть, а тут еще хуже..
U235> Нормальный человек, если он не нуждается в помощи невропатолога или психиатра, всегда осознает в каком положении находятся части его тела.
попробуй поспать, заложив руки за голову.
Когда занемеют - сам знать не будешь, где они у тебя и есть ли вообще.
попробуй поспать, заложив руки за голову.
Когда занемеют - сам знать не будешь, где они у тебя и есть ли вообще.
Bredonosec> Когда занемеют - сам знать не будешь, где они у тебя и есть ли вообще.
А это как раз случай, когда из-за недостатка кровообращения отказывают нервные рецепторы и каналы, отвечающие в том числе и за мышечное чувство. Для головы данный пример, мягко говоря не подходит, т.к недостаток кровоснабжения данной части тела и находящихся там нервов приведет к существенно иным последствиям, чем с рукой
А это как раз случай, когда из-за недостатка кровообращения отказывают нервные рецепторы и каналы, отвечающие в том числе и за мышечное чувство. Для головы данный пример, мягко говоря не подходит, т.к недостаток кровоснабжения данной части тела и находящихся там нервов приведет к существенно иным последствиям, чем с рукой
А.Л.> ВКК тряпка обычная, а ГШ с шеей пилота соеденяется герметично, за счет "гандона")))
Так точно. Есть три уровня защитного комбеза:
- воздушное питание в глотку подводится через маску, тело в целом поддувается воздухом в герметичной кабине;
- кабина не обеспечивает нужного уровня давления, но в целом терпимо для тела, и поэтому локализуют только голову в шлеме, куда и дуют воздух;
- гермокостюм.
Ну вне программы идут подтяжки и носки, чтобы летать до высоты 5 км.
Так точно. Есть три уровня защитного комбеза:
- воздушное питание в глотку подводится через маску, тело в целом поддувается воздухом в герметичной кабине;
- кабина не обеспечивает нужного уровня давления, но в целом терпимо для тела, и поэтому локализуют только голову в шлеме, куда и дуют воздух;
- гермокостюм.
Ну вне программы идут подтяжки и носки, чтобы летать до высоты 5 км.
U235> А это как раз случай, когда из-за недостатка кровообращения отказывают нервные рецепторы и каналы, отвечающие в том числе и за мышечное чувство. Для головы данный пример, мягко говоря не подходит, т.к недостаток кровоснабжения данной части тела и находящихся там нервов приведет к существенно иным последствиям, чем с рукой
не, так речь-то шла о том, чтоб чувствовать положение в пространстве. Не прикасаясь к чему-то. Тут не голова, тут уже относительное состояние позвоночника - согнут-разогнут или мышц шеи - куда повернута (или грудной клетки - насчет скрутки)
И то и другое от усталости может давать ложное. Напр, в кровати бывает ровно лежишь, а ощущение как согнувшись. Или проплывешь с полкилометра повернув голову набок - потом для тебя "средненормальное ощущение" положения головы будет кривое. Пока в зеркало не посмотришь.
То есть, на "мышечное чувство головы" я б не полагался, как ан критерий положения тела. За исключением "контакт с заголовником чую" - и то без шлема. В шлеме давления можно не чуять, пока не постучать затылком.
не, так речь-то шла о том, чтоб чувствовать положение в пространстве. Не прикасаясь к чему-то. Тут не голова, тут уже относительное состояние позвоночника - согнут-разогнут или мышц шеи - куда повернута (или грудной клетки - насчет скрутки)
И то и другое от усталости может давать ложное. Напр, в кровати бывает ровно лежишь, а ощущение как согнувшись. Или проплывешь с полкилометра повернув голову набок - потом для тебя "средненормальное ощущение" положения головы будет кривое. Пока в зеркало не посмотришь.
То есть, на "мышечное чувство головы" я б не полагался, как ан критерий положения тела. За исключением "контакт с заголовником чую" - и то без шлема. В шлеме давления можно не чуять, пока не постучать затылком.
А что за шлем у этого п***ра, что разбился сегодня у хозлов
Прикреплённые файлы:
кщееш> А что за шлем у этого п***ра, что разбился сегодня у хозлов
обычный ЗШ 6 ИМХО
обычный ЗШ 6 ИМХО
А.Л.> обычный ЗШ 6 ИМХО
ЗШ-7ап все ж таки в комплекте с установленной НСЦ.
ЗШ-7ап все ж таки в комплекте с установленной НСЦ.
Это сообщение редактировалось 27.08.2023 в 06:11
кщееш> А что за шлем у этого п***ра, что разбился сегодня у хозлов
приблуда сверху на нем - нашлемная система целеуказания.
приблуда сверху на нем - нашлемная система целеуказания.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
кщееш>> А что за шлем у этого п***ра, что разбился сегодня у хозлов
Spinch> приблуда сверху на нем - нашлемная система целеуказания.
НСЦ и на ЗШ 5 ставили
Spinch> приблуда сверху на нем - нашлемная система целеуказания.
НСЦ и на ЗШ 5 ставили
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 05.03.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.03.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
