Bredonosec
инфо
инструменты
D.Vinitski
AGRESSOR
Wyvern-2
Cormorant
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1247601-2682440677_d63a1fab82_o.jpg)
Первый полет вертолета на мускульной тяге. Пилот - женщина
Теги:
Команда из пятидесяти с лишним студентов и аспирантов инженерного факультета им. А. Джеймса Кларка Мэрилендского университета (США) сумела поднять в воздух вертолет на мускульной тяге
24-летняя мэрилендская аспирантка-биолог Джуди Векслер, пилот «веловертолета», который получил название «Гамера», ценой неистовых усилий сумела раскрутить четыре винта вертолета до нужных оборотов - и на несколько (3–5) дюймов (7,6–12,7 см) оторваться от земли. Полет продолжался около четырех секунд.
Налицо все слагаемые рекорда: впервые вертолет на мускульной тяге сумела поднять в воздух женщина-пилот.
Крис Мэйнард, представитель Национальной ассоциации воздухоплавания, который присутствовал во время испытаний «Гамеры», заявил, что попытка выглядит успешной, однако официальная сертификация достижения потребует тщательного изучения видеозаписи.
По словам Мэйнарда, ни один полет вертолета на мускульной тяге до сих пор не сертифицировался. Достижение «Гамеры», скорее всего, будет первым в истории воздухоплавания. «Я горд этим удивительным инженерным и спортивным достижением. Благодарю преподавателей Индерджита Чопру, В. Т. Нагараджа и Джея Гордона Лейшмана, которые руководят нашим самодеятельным конструкторским бюро, - заявил декан инженерного факультета им. Кларка Дэррилл Пайнс. - Сегодняшний полет «Гамеры» - это хороший показатель наших учебных и исследовательских успехов и первый шаг на пути к Призу Сикорского».
24-летняя мэрилендская аспирантка-биолог Джуди Векслер, пилот «веловертолета», который получил название «Гамера», ценой неистовых усилий сумела раскрутить четыре винта вертолета до нужных оборотов - и на несколько (3–5) дюймов (7,6–12,7 см) оторваться от земли. Полет продолжался около четырех секунд.
Налицо все слагаемые рекорда: впервые вертолет на мускульной тяге сумела поднять в воздух женщина-пилот.
Крис Мэйнард, представитель Национальной ассоциации воздухоплавания, который присутствовал во время испытаний «Гамеры», заявил, что попытка выглядит успешной, однако официальная сертификация достижения потребует тщательного изучения видеозаписи.
По словам Мэйнарда, ни один полет вертолета на мускульной тяге до сих пор не сертифицировался. Достижение «Гамеры», скорее всего, будет первым в истории воздухоплавания. «Я горд этим удивительным инженерным и спортивным достижением. Благодарю преподавателей Индерджита Чопру, В. Т. Нагараджа и Джея Гордона Лейшмана, которые руководят нашим самодеятельным конструкторским бюро, - заявил декан инженерного факультета им. Кларка Дэррилл Пайнс. - Сегодняшний полет «Гамеры» - это хороший показатель наших учебных и исследовательских успехов и первый шаг на пути к Призу Сикорского».
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Конструкция не выглядит не то что оптимальной, но даже просто мало-мальски логичной. Как и не видно вообще никакого факта "полёта". Впечатление, что от инженерного факультета там только спортзал, и может, конструкционный материал. А так - ботаники биологи. 
Bredonosec> 24-летняя мэрилендская аспирантка-биолог Джуди Векслер
Девочка сильная, легкая. Гламурные кисы будут расстроены.
Полета, таки да, не видно что-то. Скорее легкое скольжение из-за махов винта.
Девочка сильная, легкая. Гламурные кисы будут расстроены.
Полета, таки да, не видно что-то. Скорее легкое скольжение из-за махов винта.
AGRESSOR> Девочка сильная, легкая. Гламурные кисы будут расстроены.
ага, сложение как раз из тех, что люблю ))
AGRESSOR> Полета, таки да, не видно что-то. Скорее легкое скольжение из-за махов винта.
так там сказано что сантиметров на 10 приподнялись и 4 секунды висели...
И видно в ролике, что у ножек лежат рефери - проверять.
ага, сложение как раз из тех, что люблю ))
AGRESSOR> Полета, таки да, не видно что-то. Скорее легкое скольжение из-за махов винта.
так там сказано что сантиметров на 10 приподнялись и 4 секунды висели...
И видно в ролике, что у ножек лежат рефери - проверять.
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec>> 24-летняя мэрилендская аспирантка-биолог Джуди Векслер
AGRESSOR> Девочка сильная, легкая.
С ее мускулатуркой она и без вертолета летать может Если такая дама зярядит пыром по колокольцам то оные станут межконтинентальными 
AGRESSOR> Девочка сильная, легкая.
С ее мускулатуркой она и без вертолета летать может
Если такая дама зярядит пыром по колокольцам то оные станут межконтинентальными
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Bredonosec> так там сказано что сантиметров на 10 приподнялись и 4 секунды висели...
Это зависание. Это не полет. ИМХО, у этой конструкции нет ни малейшего шанса на маневры и мало-мальски высотный подъем, перемещение против ветра.
Это зависание. Это не полет. ИМХО, у этой конструкции нет ни малейшего шанса на маневры и мало-мальски высотный подъем, перемещение против ветра.
Bredonosec>> так там сказано что сантиметров на 10 приподнялись и 4 секунды висели...
AGRESSOR> Это зависание. Это не полет. ИМХО, у этой конструкции нет ни малейшего шанса на маневры и мало-мальски высотный подъем, перемещение против ветра.
Это на приз Сикорского.
Взлететь на три метра, провисеть минуту, и не вылететь из квадрата 10 метров.
Это для мускульных вертолетов считается невозможным.
AGRESSOR> Это зависание. Это не полет. ИМХО, у этой конструкции нет ни малейшего шанса на маневры и мало-мальски высотный подъем, перемещение против ветра.
Это на приз Сикорского.
Взлететь на три метра, провисеть минуту, и не вылететь из квадрата 10 метров.
Это для мускульных вертолетов считается невозможным.
Cormorant, qui alte volat late - volat praeteritum
Bredonosec> ага, сложение как раз из тех, что люблю ))
Мсье разбирается в тонкостях трохантерного индекса?
Ах ты проказник
Мускулатура бЭдра и венская гнутость ножек таки впечатляет
Мсье разбирается в тонкостях трохантерного индекса?
Ах ты проказник Мускулатура бЭдра и венская гнутость ножек таки впечатляет
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
- Серокой [16.05.2011 01:03]: Перенос в новую тему Трохантерный индекс и половое влечение
- Серокой [16.05.2011 01:03]: Перенос сообщений в Трохантерный индекс и половое влечение
Cormorant> Это для мускульных вертолетов считается невозможным.
Альберто Кантадор может выдавать 7 ватт на килограмм своего веса в час. Можно считать. У спринтеров доходит до 25 ватт/кг за 20 секунд.
Альберто Кантадор может выдавать 7 ватт на килограмм своего веса в час. Можно считать. У спринтеров доходит до 25 ватт/кг за 20 секунд.
Wyvern-2> Мсье разбирается в тонкостях трохантерного индекса? Ах ты проказник
Wyvern-2> Мускулатура бЭдра и венская гнутость ножек таки впечатляет
мне плевать на индексы, мне просто нравятся форма и заметная по внешним признакам упругость её ножек и попки )))
>Альберто Кантадор может выдавать 7 ватт на килограмм своего веса в час. Можно считать. У спринтеров доходит до 25 ватт/кг за 20 секунд.
всё равно неизвестно, какое качество можно придать лопастям, и сколько будет веситььт конструкция, чтоб получить резалт.
Ах ты проказник Wyvern-2> Мускулатура бЭдра и венская гнутость ножек таки впечатляет
мне плевать на индексы, мне просто нравятся форма и заметная по внешним признакам упругость её ножек и попки )))
>Альберто Кантадор может выдавать 7 ватт на килограмм своего веса в час. Можно считать. У спринтеров доходит до 25 ватт/кг за 20 секунд.
всё равно неизвестно, какое качество можно придать лопастям, и сколько будет веситььт конструкция, чтоб получить резалт.
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> Налицо все слагаемые рекорда: впервые вертолет на мускульной тяге сумела поднять в воздух женщина-пилот.
Вот так в заголовке и надо написать. А то выглядит несуразно - коптеры на мускульной тяге поднимали и 15 лет назад.
Вот так в заголовке и надо написать. А то выглядит несуразно - коптеры на мускульной тяге поднимали и 15 лет назад.
Kuznets> Вот так в заголовке и надо написать. А то выглядит несуразно - коптеры на мускульной тяге поднимали и 15 лет назад.
Это потому, что у женщин с ваттами на кг все совсем плохо. Профессионалы мирового класса выдают параметры мужского КМС.
Посмотрел эту Джуди Векслер. Вообще не понятно зачем ее позвали. Она выступает во второй категории и спринтов не выигрывает. Лучшее занятое ей в гонке место в этом году - 3. В прошлом году вообще не гонялась.
Это потому, что у женщин с ваттами на кг все совсем плохо. Профессионалы мирового класса выдают параметры мужского КМС.
Посмотрел эту Джуди Векслер. Вообще не понятно зачем ее позвали. Она выступает во второй категории и спринтов не выигрывает. Лучшее занятое ей в гонке место в этом году - 3. В прошлом году вообще не гонялась.
Kuznets> .... коптеры на мускульной тяге поднимали и 15 лет назад.
Ну, кагбЭ тут многие это знают, потому и флудят насчет дам-с
Ну, кагбЭ тут многие это знают, потому и флудят насчет дам-с
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
D.Vinitski> Конструкция не выглядит не то что оптимальной, но даже просто мало-мальски логичной
Конструкция как раз под задачу: чуть-чуть приподняться над полом в закрытом помещении. Так как порывов ветра нет, то прочность ферм фюзеляжа по минимуму (чем это чревато, показано в японском ролике в посте Кузнеца), и система управления отсутствует. Несущие винты расположены так, чтобы в нисходящем потоке не было элементов конструкции: настоящим вертолётам потери от затенения не страшны, а вот для мускулолёта это существенно.
Конструкция как раз под задачу: чуть-чуть приподняться над полом в закрытом помещении. Так как порывов ветра нет, то прочность ферм фюзеляжа по минимуму (чем это чревато, показано в японском ролике в посте Кузнеца), и система управления отсутствует. Несущие винты расположены так, чтобы в нисходящем потоке не было элементов конструкции: настоящим вертолётам потери от затенения не страшны, а вот для мускулолёта это существенно.
Я так думаю. ©Фрунзик Мкртчян в фильме «Мимино»
Dmitry_A> Конструкция как раз под задачу: чуть-чуть приподняться над полом в закрытом помещении.
Не знаю. Уж точно, не специалист, но именно для такой задачи предположил бы три винта на пирамидальной конструкции, ну, ладно, пусть 4-й, на вершине. Но сама рама должна быть минимально возможной по высоте, и уж точно, кроссовки там совершенно лишние.
Да и сама ферменные опоры не создают впечатления оптимального веса. Нахрена так высоко всё это поднимать, вгоняя явно лишнюю массу в конструкцию?
Что-то вроде:
Не знаю. Уж точно, не специалист, но именно для такой задачи предположил бы три винта на пирамидальной конструкции, ну, ладно, пусть 4-й, на вершине. Но сама рама должна быть минимально возможной по высоте, и уж точно, кроссовки там совершенно лишние.
Да и сама ферменные опоры не создают впечатления оптимального веса. Нахрена так высоко всё это поднимать, вгоняя явно лишнюю массу в конструкцию?
Что-то вроде:
D.Vinitski> Не знаю. Уж точно, не специалист, но именно для такой задачи предположил бы три винта на пирамидальной конструкции, ну, ладно, пусть 4-й, на вершине. Но сама рама должна быть минимально возможной по высоте, и уж точно, кроссовки там совершенно лишние.
Дмитрий, Вы всё-таки в своём варианте установили несущие винты над элементами конструкции. К тому же центральный НВ стал обдувать всё остальное, что не обдувается периферийными винтами. Это потери. При той ничтожной мощности, что способен развить человек, существенные.
D.Vinitski> Нахрена так высоко всё это поднимать, вгоняя явно лишнюю массу в конструкцию?
Чтобы самый тяжёлый компонент — пилот, он же двигатель — был подвешен к фюзеляжу, а не давил на него сверху. В противном случае, ПМСМ, сиденье пилота получилось бы тяжелее.
Дмитрий, Вы всё-таки в своём варианте установили несущие винты над элементами конструкции. К тому же центральный НВ стал обдувать всё остальное, что не обдувается периферийными винтами. Это потери. При той ничтожной мощности, что способен развить человек, существенные.
D.Vinitski> Нахрена так высоко всё это поднимать, вгоняя явно лишнюю массу в конструкцию?
Чтобы самый тяжёлый компонент — пилот, он же двигатель — был подвешен к фюзеляжу, а не давил на него сверху. В противном случае, ПМСМ, сиденье пилота получилось бы тяжелее.
Я так думаю. ©Фрунзик Мкртчян в фильме «Мимино»
Dmitry_A> Чтобы самый тяжёлый компонент — пилот, он же двигатель — был подвешен к фюзеляжу, а не давил на него сверху. В противном случае, ПМСМ, сиденье пилота получилось бы тяжелее.
В данной конфигурации винты используют экранный эффект, что позволяет экономить на их размере => на весе и сопротивлении.
С другой стороны, винты очень не оптимальны: непосредственно рядом с осью винта, линейная скорость набегающего потока так мала, что АД плоскость там не работает, просто лишний вес. Концы лопастей слишком широкие.
С другой стороны, несущая конструкция (крест) выглядит избыточно большой и тяжелой.
В данной конфигурации винты используют экранный эффект, что позволяет экономить на их размере => на весе и сопротивлении.
С другой стороны, винты очень не оптимальны: непосредственно рядом с осью винта, линейная скорость набегающего потока так мала, что АД плоскость там не работает, просто лишний вес. Концы лопастей слишком широкие.
С другой стороны, несущая конструкция (крест) выглядит избыточно большой и тяжелой.
Dmitry_A> При той ничтожной мощности, что способен развить человек, существенные.
Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Dmitry_A>> При той ничтожной мощности, что способен развить человек, существенные.
Серокой> Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Я выше писал уже. Эта девушка развивала на попытке рекорда ватт 800-1000. Это примерно соответствует ее уровню тренированности велогонщицы второй категории.
200 ватт - это в течении нескольких часов непрерывно и то не слишком напрягаясь.
Серокой> Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Я выше писал уже. Эта девушка развивала на попытке рекорда ватт 800-1000. Это примерно соответствует ее уровню тренированности велогонщицы второй категории.
200 ватт - это в течении нескольких часов непрерывно и то не слишком напрягаясь.
Naturalist> В данной конфигурации винты используют экранный эффект, что позволяет экономить на их размере => на весе и сопротивлении.
И это тоже. Хотя для использования эффекта влияния земли (по-английски in-ground effect, IGE) не обязательно располагать винты впритирку к поверхности, IGE действует до высоты, примерно равной диаметру НВ.
Naturalist> С другой стороны, винты очень не оптимальны: непосредственно рядом с осью винта, линейная скорость набегающего потока так мала, что АД плоскость там не работает, просто лишний вес. Концы лопастей слишком широкие.
Это, думаю, вызвано низкой скоростью вращения винтов. Широкая хорда следует из необходимости значительной высоты профиля, для того, чтобы лонжерон был максимально жёстким. А это потому, что на той скорости вращения, что удалось выжать, центробежная сила слишком мала, чтобы противостоять нагрузке на изгиб.
Naturalist> С другой стороны, несущая конструкция (крест) выглядит избыточно большой и тяжелой.
Если центр тяжести аппарата выше плоскости НВ, то для обеспечения устойчивости нужно не менее 3 винтов. Но кто знает, как будут взаимодействовать реактивные моменты трёх НВ? Вот с четырьмя всё нормально.
В общем, мне представляется, что эта конструкция есть результат больших компромиссов.
И это тоже. Хотя для использования эффекта влияния земли (по-английски in-ground effect, IGE) не обязательно располагать винты впритирку к поверхности, IGE действует до высоты, примерно равной диаметру НВ.
Naturalist> С другой стороны, винты очень не оптимальны: непосредственно рядом с осью винта, линейная скорость набегающего потока так мала, что АД плоскость там не работает, просто лишний вес. Концы лопастей слишком широкие.
Это, думаю, вызвано низкой скоростью вращения винтов. Широкая хорда следует из необходимости значительной высоты профиля, для того, чтобы лонжерон был максимально жёстким. А это потому, что на той скорости вращения, что удалось выжать, центробежная сила слишком мала, чтобы противостоять нагрузке на изгиб.
Naturalist> С другой стороны, несущая конструкция (крест) выглядит избыточно большой и тяжелой.
Если центр тяжести аппарата выше плоскости НВ, то для обеспечения устойчивости нужно не менее 3 винтов. Но кто знает, как будут взаимодействовать реактивные моменты трёх НВ? Вот с четырьмя всё нормально.
В общем, мне представляется, что эта конструкция есть результат больших компромиссов.
Я так думаю. ©Фрунзик Мкртчян в фильме «Мимино»
Dmitry_A> И это тоже. Хотя для использования эффекта влияния земли
Думаю, только в расчете на этот эффект и строилась эта конструкция. Тем более, я уверен, что чем ближе плоскость к земле, тем эффект сильнее.
Dmitry_A> Это, думаю, вызвано низкой скоростью вращения винтов. Широкая хорда следует из необходимости значительной высоты профиля, для того, чтобы лонжерон был максимально жёстким.
Если делать оптимально, то проблем быть не должно. Другое дело, что на такой высоте над землей оптимальная лопасть будет провисать и цеплять за землю.
Dmitry_A> Если центр тяжести аппарата выше плоскости НВ, то для обеспечения устойчивости нужно не менее 3 винтов.
С этим можно спорить.
Dmitry_A> В общем, мне представляется, что эта конструкция есть результат больших компромиссов.
Во всяком случае другие в воздух подняться не смогли.
Думаю, только в расчете на этот эффект и строилась эта конструкция. Тем более, я уверен, что чем ближе плоскость к земле, тем эффект сильнее.
Dmitry_A> Это, думаю, вызвано низкой скоростью вращения винтов. Широкая хорда следует из необходимости значительной высоты профиля, для того, чтобы лонжерон был максимально жёстким.
Если делать оптимально, то проблем быть не должно. Другое дело, что на такой высоте над землей оптимальная лопасть будет провисать и цеплять за землю.
Dmitry_A> Если центр тяжести аппарата выше плоскости НВ, то для обеспечения устойчивости нужно не менее 3 винтов.
С этим можно спорить.
Dmitry_A> В общем, мне представляется, что эта конструкция есть результат больших компромиссов.
Во всяком случае другие в воздух подняться не смогли.
Серокой> Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Чемпион мира по треку: 2500 ватт. Почти 28 ватт на кг.
Чемпион мира по треку: 2500 ватт. Почти 28 ватт на кг.
Мужчина? 
Канадская команда, ссылка на английском:
Канадская команда, ссылка на английском:
Man-Powered Helicopter Wins Sikorsky Prize
A team from Canada achieves what many in the aviation industry had deemed impossible. // news.sky.com
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Серокой>> Кстати, сколько? 200 ватт примерно?
Naturalist> Чемпион мира по треку: 2500 ватт. Почти 28 ватт на кг.
А это генетика или тренировки или что?
Naturalist> Чемпион мира по треку: 2500 ватт. Почти 28 ватт на кг.
А это генетика или тренировки или что?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
iodaruk> А это генетика или тренировки...?
Очевидно что то+другое.
Очевидно что то+другое.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 15.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
