-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1358/128x128-crop/1358626-fly_ny_night-06618.jpg)
Турбовентиляторные двигатели с тягой 7..8000 Н
Теги:
zaitcev
В западной прессе проскочило сообщение, что Вильямс не может передать SF50 новым владельцам Цирруса ввиду того, что на нем установлен двигатель, ведущий происхождение от крылатых ракет. В связи с этим у меня вопрос: нет ли случайно в России наработок по турбовентиляторным двигателям с подходящей тягой, габаритами, и расходом топлива для установки на Vision SF50? Можно было бы наверное замутить что-нибудь с китайцами.
инфо
инструменты
Invar
zaitcev> ....нет ли случайно в России наработок по турбовентиляторным двигателям с подходящей тягой, габаритами, и расходом топлива для установки на Vision SF50?
Вопрос из разряда риторических. Кому они (самолётные ТРДД Rвзл<10кН) были нужны в недавнем прошлом?
Визгу много: малоразмерный двигатель делать трудно, а шерсти (т.к. и сам самолёт относительно недорогой) мало.
Проекты 90х годов благополучно стали прожектами. Примерно тоже (может чуть лучше)и с малоразмерными турбовальными/турбовинтовыми.
А вот японцы похоже своего добьются:
// world.honda.com
Вопрос из разряда риторических. Кому они (самолётные ТРДД Rвзл<10кН) были нужны в недавнем прошлом?
Визгу много: малоразмерный двигатель делать трудно, а шерсти (т.к. и сам самолёт относительно недорогой) мало.
Проекты 90х годов благополучно стали прожектами. Примерно тоже (может чуть лучше)и с малоразмерными турбовальными/турбовинтовыми.
А вот японцы похоже своего добьются:
Honda Worldwide | Aircraft Engines
Honda Worldwide - Visit the official Honda global web site and find information on all Honda Motor and its subsidiaries and affiliates.// world.honda.com
Это сообщение редактировалось 30.07.2011 в 01:58
К сожалению, двигатель Хонды проблемы китайского самолета не снимает, так как в "доработке" HF118 до HF120 принимали серьезное участие GE Aircraft Engines, а здесь нужен полностью ITAR-free, т.е. неамериканский двигатель.
zaitcev> ... здесь нужен полностью ITAR-free, т.е. неамериканский двигатель.
Их, похоже, и нет в природе. Этот класс не сильно изобилует образцами. Толи дело делать за теже ~$200к одноразовые/низкоресурсные для крылатых ракет и мишеней
.
Их, похоже, и нет в природе. Этот класс не сильно изобилует образцами. Толи дело делать за теже ~$200к одноразовые/низкоресурсные для крылатых ракет и мишеней
.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 28.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
