Ту-134 и Ан-24 снимают с рейсов

Vale> Может, поучиться у евреев?
имхо, лучше б поучиться защищать себя.. .
А так - слишком разные ситуации..
сравни параноидальную безопасность там и по-уистическое отношение здесь.

zaitcev> Полоса составила около 20% сметной стоимости (40 из 208 миллионов долларов). Остальное - дороги, канализация и водопровод, терминал с ангаром, и спасательная служба. Системы слепого захода на посадку нет. Или по крайней мере нет опубликованных процедур, но я думаю, что и на этом съэкономили, как и на рулежках. Есть рулежка, которая соединяет терминал и парковку с полосой.
ИЛС - это к полосе не относится - а антенны привозятся и ставятся, наладка аппаратуры, порядка 0.5-1 ляма, и готово... Ну, или PAR - тот вообще хоть мобильный - подьехал, привязался, начал давать услуги.
Я про встроенную светотехнику полосы - сооружения из тысяч лампочек, встроенных в бетон впп (centreline, threshold, touchdown zone), и еще сотен вокруг неё(rw end, side), и перед ней (approach pattern) длиной более километра.. И с узкой ДНА света. Только в направлении посадки - чтоь не слепить висящих на кругу..

рулежки - наверно, но не думаю, что оочень дорого...

Bredonosec> Я про встроенную светотехнику полосы - сооружения из тысяч лампочек, встроенных в бетон впп (centreline, threshold, touchdown zone), и еще сотен вокруг неё(rw end, side), и перед ней (approach pattern) длиной более километра.. И с узкой ДНА света. Только в направлении посадки - чтоь не слепить висящих на кругу..

Судя по этой фотографии, освещение полосы (HIRL/MIRL) отсутствует начисто:
http://www.spaceportamerica.com/images/photoGallery/1-11-6-med.jpg

Интересно, сколько это будет стоить? Мне только известно, что когда огни осевой вывинтили в Вандерберге перед посадкой X-37B, то на их место было установлено что-то вроде 385 стальных заглушек (чтобы сделать полосу достаточно ровной ввиду большой посадочной скорости и фиговых колесиков у сего аппарата). Так что думаю для "космопорта" нужно что-нубудь около 250 осевых их 500 боковых светильников.

zaitcev> Судя по этой фотографии, освещение полосы (HIRL/MIRL) отсутствует начисто:
похоже да..
Кстати, а по pcn она сколько берет?
Сравнить бы с полосой любого загруженного порта..

zaitcev> Так что думаю для "космопорта" нужно что-нубудь около 250 осевых их 500 боковых светильников.
вероятно..
и еще сколько-то сотен для создания прямоугольников света на тачдаун зон

Balancer> Представь себе, даже в Псковской области, которая вообще с Эстонией граничит, иномарки — не подавляющее большинство. Отечественных машин там почти половина.

Представьте, что будет, если пошлины на ввоз хотя бы новых иномарок снизить вдвое или убрать. Или представьте, что требования безопасности и вредности выхлопа приведут в соответствие хотя бы с корейскими. Представьте, законодательство для автостроительных и обслуживающих фирм не будут менять пять лет.

Д.Ж.> Представьте, что будет, если пошлины на ввоз хотя бы новых иномарок снизить вдвое или убрать.

Псковщина переедет на иномарки почти целиком, на Дагестане практически не отразится. И что?

Vale> Может, поучиться у евреев?
Можно у них. А так Питтсбургский международный так работает много-много лет уже.

Bredonosec> рулежки - наверно, но не думаю, что оочень дорого...

Радиотехническая часть - лямов 6-7,
светотехника - лямов 5.
Это если отечественное

zaitcev> Ну допустим Ан-24, а что насчет Ан-2? Придется Караваны и Пилатусы закупать, либо просто закрыть все ближние рейсы.

Вообще не понимаю, зачем на типе, который допущен только к ПВП и ОПВП нужна такая система? Там ведь заход только визуальный! Эдак можно с 1 января остановить подготовку курсантов во всех училищах из-за вывода самолёта из эксплуатации...

Balancer> Пока — ещё нет.

Уже да

Balancer> Вообще, чтобы без пустых слов:

Давай. Вот данные из Авторевю (бумажного, через пару недель будет пруф на сайте) по первому полугодию 2011

всего продано 1 160 000 новых машин (понятно что все ввезенные в страну б/у - это иномарки, но не будем учитывать)

ВАЗ - 291 540
Шеви-Нива (вобще-то это шевроле, ну да ладно) - 22 873
УАЗ - 13 469

Несложный подсчет показывает что доля новых отечественных машин в штуках всего лишь 28% а вовсе не 41%

Balancer> Легко понять, что если есть регионы, типа Москвы или Хабаровска, где доля отечественного автопрома ничтожна, для сохранения таких средних цифр автоматически получается множество регионов, где отечественный автопром превышает половину.

Легко понять что Хабаровск живет в основном Б/У японками, которые в цифре новых проданных не фигурируют. Т.е. для верности твоего тезиса нужно чтобы всю мега-разницу между отечественными и нашемарками выкупала москва с питером. это - малореально