-
/thb-gaz-66-belso.jpg)
Теперь российские космические корабли будут делать дизайнеры
Точнее ПирожковТеги:
Barbarossa
Сайт о производстве в России и модернизации промышленности. Нам есть чем гордиться!
«Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу»// sdelanounas.ru
Дизайнер Владимир Пирожков, разрабатывавший дизайн для автомобилей Toyota, теперь создает интерьеры российских космических кораблей
— Как случилось, что вы, известнейший автомобильный дизайнер, занялись космическим кораблем?
— Четыре года назад я вернулся в страну — меня позвал Герман Греф. Он буквально сказал: Владимир, приезжайте и занимайтесь нашей промышленностью. Я уточнил: мне точно есть чем заняться? «Найдем вам проекты», — ответил Герман Оскарович.
Поскольку я занимался автомобильным дизайном и работал над машинами среднего, самого массового сегмента — Yaris, Corolla, Avensis, RAV 4, то и искал проекты в автомобильной промышленности. Но как раз примерно в те годы ключевые активы российского автопрома перешли под контроль иностранных компаний. Российский автопром занялся «отверточной» сборкой. НИОКР здесь больше не востребован.
Обратно, на «запад», я не хочу, я там уже все видел. А здесь непаханое поле. Я пошел в те индустрии, которые способны производить что-то свое и конкретное. В том числе в космическую отрасль, где еще во времена СССР был создан колоссальный задел, и многое из того, что было тогда разработано, еще даже не введено в строй. Те разработки были настолько концептуальны, что сейчас самое время для их реализации.
Остальное по ссылке
инфо
инструменты
Это очень хорошее направление работы. Главное чтобы дизайн был функциональным и эргономика людям помогала работать.
С уважением
Barbarossa> «Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу» - Сделано у нас
Barbarossa> Остальное по ссылке
Вполне себе гломурненько:
На МАКСе-2011 надеюсь выставляется?
Barbarossa> Остальное по ссылке
Вполне себе гломурненько:
На МАКСе-2011 надеюсь выставляется?
russo
Taras66> Вполне себе гломурненько:
А как понять эти голубые тазики.
Маленькая ниша - это подголовник?
А между ног решетки.
Ногами можно ввоздухе подрыгать .. Или передстартом удалить!!!
Всё таки тазики для людей, или таки хлореллу взращивать?
PS Кстати спасибо за подсказку, что не протон а союз, и не кахахские железнодорожники , а российские.
У меня был источник, железнодорожник, недостаточно хорошо разбирающийся в РКТ, и он всё валил на казахов.
А как понять эти голубые тазики.
Маленькая ниша - это подголовник?
А между ног решетки.
Ногами можно ввоздухе подрыгать .. Или передстартом удалить!!!
Всё таки тазики для людей, или таки хлореллу взращивать?
PS Кстати спасибо за подсказку, что не протон а союз, и не кахахские железнодорожники , а российские.
У меня был источник, железнодорожник, недостаточно хорошо разбирающийся в РКТ, и он всё валил на казахов.
Fakir:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
- Fakir [17.08.2011 01:44]: Предупреждение пользователю: Памятливый45#17.08.11 01:27
Barbarossa>> «Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу» - Сделано у нас
Taras66> На МАКСе-2011 надеюсь выставляется?
Ойй йожж!!! Они таки сделали это:
Taras66> На МАКСе-2011 надеюсь выставляется?
Ойй йожж!!! Они таки сделали это:
По заказу РКК «Энергия» его интерьер разработал Владимир Пирожков, работавший на Toyota. Пилотируемый корабль «Русь» в перспективе должен стать заменой «Союзам»
Самым значимым экспонатом космической экспозиции Московского авиакосмического салона (МАКС-2011), который начнется 16 августа, станет концепт-модель возвращаемого пилотируемого корабля «Русь».
....
Эскизный проект «Руси» начал готовиться в компании два года назад. Интерьер корабля разработал промышленный дизайнер Владимир Пирожков.
// Полный текст тут: Новый космический корабль покажут на МАКСе - Известия
Это сообщение редактировалось 19.08.2011 в 23:13
Serg Ivanov
ИМХО, достаточно одного веб-дизайнера.. 
S.I.> ИМХО, достаточно одного веб-дизайнера..
а чем плохо то, что эргономику проектирует спец? А то как зачастую у нас это сделано как рычаг КПП у шишиги.
а чем плохо то, что эргономику проектирует спец? А то как зачастую у нас это сделано как рычаг КПП у шишиги.
Почему аватар не меняется?
spam_test> а чем плохо то, что эргономику проектирует спец?
В данном случае можно и Зайцева пригласить скафандр спроектировать.
Лучшей эргономики чем была на Шатле или должна была быть на Буране всё равно не получить.
Но летать всё равно будут в селёдочных бочках. Ибо тупо дешевле.
В данном случае можно и Зайцева пригласить скафандр спроектировать.
Лучшей эргономики чем была на Шатле или должна была быть на Буране всё равно не получить.
Но летать всё равно будут в селёдочных бочках. Ибо тупо дешевле.
spam_test>как рычаг КПП у шишиги.
А с ним что не так?
А с ним что не так?
ED> А с ним что не так?
Я слышал что для того, что бы его переключать, нужно буквально ииметь руки из жопы. Так физиологически удобнее им шуровать.
Я слышал что для того, что бы его переключать, нужно буквально ииметь руки из жопы. Так физиологически удобнее им шуровать.
spam_test>>как рычаг КПП у шишиги.
ED> А с ним что не так?
Рычаг за спиной водителя
"Удобно" шпесец - я как-то в юности пробовал...
ED> А с ним что не так?
Рычаг за спиной водителя
"Удобно" шпесец - я как-то в юности пробовал...
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Рычаг за спиной водителя "Удобно" шпесец - я как-то в юности пробовал...
В смысле не в спинке кресла, а сбоку от водителя - но позади него, так что руку для работы надо тянуть весьма нечеловеческим образом.
"Удобно" шпесец - я как-то в юности пробовал...В смысле не в спинке кресла, а сбоку от водителя - но позади него, так что руку для работы надо тянуть весьма нечеловеческим образом.
S.I.>> ИМХО, достаточно одного веб-дизайнера..
spam_test> а чем плохо то, что эргономику проектирует спец?
Главное, чтобы спец-эргономист, а не спец-дизайнер. Очень часто это буквально взаимоисключающие понятия
spam_test> а чем плохо то, что эргономику проектирует спец?
Главное, чтобы спец-эргономист, а не спец-дизайнер. Очень часто это буквально взаимоисключающие понятия
Полл> В смысле не в спинке кресла, а сбоку от водителя - но позади него,
Ну да, так точнее
Полл>так что руку для работы надо тянуть весьма нечеловеческим образом.
Во - тут маленько видно, где та ручка:
Ну да, так точнее
Полл>так что руку для работы надо тянуть весьма нечеловеческим образом.
Во - тут маленько видно, где та ручка:
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Barbarossa> Я слышал что для того, что бы его переключать, нужно буквально ииметь руки из жопы.
Тебя обманули. Буквально не надо. Обходятся обычными руками.
А где рычаг КПП у шишиги я в курсе. Сам ездил. И сам же матерился, ессно.
Но вопрос (наверное не очень удачно сформулированный) был о другом:
Чего бы там сделал профессиональный эргономист, будь он приглашён? Место рычага обусловлено
расположением КПП, а оно общей конструкцией автомобиля. Неудобно? Зато просто. А водила-солдат обязан преодолевать тяготы и лишения военной службы.
Тебя обманули. Буквально не надо. Обходятся обычными руками.
А где рычаг КПП у шишиги я в курсе. Сам ездил. И сам же матерился, ессно.
Но вопрос (наверное не очень удачно сформулированный) был о другом:
Чего бы там сделал профессиональный эргономист, будь он приглашён? Место рычага обусловлено
расположением КПП, а оно общей конструкцией автомобиля. Неудобно? Зато просто. А водила-солдат обязан преодолевать тяготы и лишения военной службы.
ED> расположением КПП, а оно общей конструкцией автомобиля.
А почему так вышло? У бескапотного старого Маз - 502, например, с этим всё в порядке.
Или потому что там дизель, а там бензиновый?
А по теме - в "Союзе", например, вообще до кнопок пульта не дотянуться руками с ложемента.
А почему так вышло? У бескапотного старого Маз - 502, например, с этим всё в порядке.
Или потому что там дизель, а там бензиновый?
А по теме - в "Союзе", например, вообще до кнопок пульта не дотянуться руками с ложемента.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Серокой> Или потому что там дизель, а там бензиновый?
Я думаю решили не геммороится с тягами от коробки к ручке.
Серокой> А по теме - в "Союзе", например, вообще до кнопок пульта не дотянуться руками с ложемента.
А они будут с планшетников рулить
Я думаю решили не геммороится с тягами от коробки к ручке.
Серокой> А по теме - в "Союзе", например, вообще до кнопок пульта не дотянуться руками с ложемента.
А они будут с планшетников рулить
Barbarossa>> Сделано у нас - «Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу»
Taras66> Вполне себе гломурненько:
Угу. Только к экипажу - таки жопой получается
Taras66> Вполне себе гломурненько:
Угу. Только к экипажу - таки жопой получается
Серокой>> Или потому что там дизель, а там бензиновый?
Нет. У МАЗа (УАЗа-головастика, КамАЗа и т.п.) "горб" моторного отсека в задней части кабины, а у шишиги в передней. И кабина узкая. Фотку В.М. посмотри. Здоровенный рычаг КПП спереди просто некуда всунуть.
Нет. У МАЗа (УАЗа-головастика, КамАЗа и т.п.) "горб" моторного отсека в задней части кабины, а у шишиги в передней. И кабина узкая. Фотку В.М. посмотри. Здоровенный рычаг КПП спереди просто некуда всунуть.
Barbarossa>>> Сделано у нас - «Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу»
ИМХО - ушло время создать комфорт космонавтам. Потому Союз и летает.
ИМХО - ушло время создать комфорт космонавтам. Потому Союз и летает.
Barbarossa>>>> Сделано у нас - «Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу»
S.I.> ИМХО - ушло время создать комфорт космонавтам. Потому Союз и летает.
"..Современная российская наука не в состоянии больше обеспечивать развитие отечественной техники. Это касается уже и высокотехнологичных областей вроде космической, чего раньше не было. И является результатом смерти отечественных научных школ. А создавать новые никто, судя по всему, не стремится. Предлагая под видом отечественных ноу-хау нерентабельные для внедрения на Западе результаты работы зарубежных фирм, как поступил недавно Анатолий Чубайс...
....Тот факт, что на космическом корабле, в грузе которого высчитывается каждый грамм (и стоит огромных денег) летели картины не слишком даровитого отпрыска художника, который в последние годы считался «приближенным к власти», показателен. Картины, после того как они побывают в космосе, как сообщается, заметно подорожают и будут проданы. А вот кто оплатил их дорогостоящий полет – это вопрос, ответ на который, судя по всему, не требуется. Он и так ясен.
Деньги выкинули бы на ветер (если бы «Прогресс» не разбился), а ведь их могли бы потратить на специалистов. Ведь именно из-за их ошибок корабль, а с ним и «бесценные» полотна, топливо, продукты и вода, которые везли на МКС, погибли. Но современная российская система, в том числе и научная, не предусматривает целевых вложений в человеческий капитал. Потому люди и оказываются слабым звеном даже тогда, когда денег на нормальное производство вполне хватает..."
// www.rosbalt.ru
S.I.> ИМХО - ушло время создать комфорт космонавтам. Потому Союз и летает.
"..Современная российская наука не в состоянии больше обеспечивать развитие отечественной техники. Это касается уже и высокотехнологичных областей вроде космической, чего раньше не было. И является результатом смерти отечественных научных школ. А создавать новые никто, судя по всему, не стремится. Предлагая под видом отечественных ноу-хау нерентабельные для внедрения на Западе результаты работы зарубежных фирм, как поступил недавно Анатолий Чубайс...
....Тот факт, что на космическом корабле, в грузе которого высчитывается каждый грамм (и стоит огромных денег) летели картины не слишком даровитого отпрыска художника, который в последние годы считался «приближенным к власти», показателен. Картины, после того как они побывают в космосе, как сообщается, заметно подорожают и будут проданы. А вот кто оплатил их дорогостоящий полет – это вопрос, ответ на который, судя по всему, не требуется. Он и так ясен.
Деньги выкинули бы на ветер (если бы «Прогресс» не разбился), а ведь их могли бы потратить на специалистов. Ведь именно из-за их ошибок корабль, а с ним и «бесценные» полотна, топливо, продукты и вода, которые везли на МКС, погибли. Но современная российская система, в том числе и научная, не предусматривает целевых вложений в человеческий капитал. Потому люди и оказываются слабым звеном даже тогда, когда денег на нормальное производство вполне хватает..."
Россия теряет космос вслед за наукой — Катастрофа, космос, корабль, Прогресс, гибель, наука - Росбалт
Это касается уже и высокотехнологичных областей вроде космической, чего раньше не было.// www.rosbalt.ru
Это сообщение редактировалось 25.08.2011 в 23:43
На МАКС-2011 был просто потешный макет. Единственно что было отдаленно похоже на реал - ложементы.
Реальность здесь - на 65-летие РККЭ в музее ЗЭМ был день открытых дверей и я выложил кое-что по новому кораблю в плане новых материалов и компоновке в открытый доступ в сеть
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/...
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/...
Реальность здесь - на 65-летие РККЭ в музее ЗЭМ был день открытых дверей и я выложил кое-что по новому кораблю в плане новых материалов и компоновке в открытый доступ в сеть
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/...
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/...
А по теме - в "Союзе", например, вообще до кнопок пульта не дотянуться руками с ложемента.
В условиях перегрузок при выводе максимум что могут делать командир и бортинженер для управления кораблем-это немного пошевельть кистью рук. Протянуть руку и тем более нажать кнопку - нереально.
В условиях перегрузок при выводе максимум что могут делать командир и бортинженер для управления кораблем-это немного пошевельть кистью рук. Протянуть руку и тем более нажать кнопку - нереально.
- Последние действия над темой
- Fakir [17.08.2011 01:44]: Предупреждение пользователю: Памятливый45#17.08.11 01:27
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 16.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
