Пол Аллен и Рутан

Fakir> Ценность таких расчётов довольно мала уже потому, что она совершенно не учитывает КПД передачи энергии от топлива ракете.

Я написал итог - самолет = 7% от энергетики первой ступени. То что самолет сообщая эти 7% энергии, сожгет меньше керосину - это может быть. Цена керосина - это вообще последнее, что влияет на стоимость выведения.

TEvg> Цена керосина - это вообще последнее, что влияет на стоимость выведения.

У Маска 3% от стоимости запуска.

Fakir>> Ценность таких расчётов довольно мала уже потому, что она совершенно не учитывает КПД передачи энергии от топлива ракете.
TEvg> Я написал итог - самолет = 7% от энергетики первой ступени.

Еще раз, это всё малоценные цифры. Даже если были бы точными, что совершенно не так. До порядка в лучшем случае.

TEvg> Цена керосина - это вообще последнее, что влияет на стоимость выведения.

Цена керосина никого не волнует (ну, почти; и даже цена ЖК не волнует), но его количество и масса выливается в массу ракеты и необходимую тягу двигателя и т.п., а это уже стоит более заметных денег.

Fakir>> Ценность таких расчётов довольно мала уже потому, что она совершенно не учитывает КПД передачи энергии от топлива ракете.
TEvg> Я написал итог - самолет = 7% от энергетики первой ступени.

А сколько это процентов от массы?
Если примерно столько же, то при допустим 50 т. первой ступени = + 3,5 т. полезной нагрузки.

Lob> Если примерно столько же, то при допустим 50 т. первой ступени = + 3,5 т. полезной нагрузки.

3,5 это я погорячился, ну может 0,5 т.
Для лёгких носителей и это существенно.