Миг-35 Жук-АЭ против F-16E/F Block 60 Desert Falcon APG-80

Dio69,
по моим данным бомбовая нагрузка строевого Су-27 не превышает 4500кг. При посадочном весе 23000кг и 4500кг бомбовой нагрузки (вес пустого 17500кг) остаток 1000кг, аварийный 600кг, так что не аварийный.

РЛЭ Су-27СК, стр. 10 (эксплуатационные ограничения)

...

8. Предельная посадочная масса 23000кг

Максимальная посадочная масса 21000 кг, при этом остаток топлива без ракет – 3560 кг, с ракетами 2хР-27+2хР-73Э – 2840 кг

Посадки с массами 21000 кг, но не более 23000 кг, допускаются, как исключение, но не более 3% от общего числа посадок.

Причина ограничения – по прочности колес и пневматиков.
(забавно, что эти ограничения - по ПЕРЕДНЕМУ колесу; есть новая шина, она попрочнее, но в РЛЭ Су-27СК увеличенные посадочные под нее почему-то не ввели).

---

Самый тяжелый вариант нагрузки (причем и у 10-ти и у 12-точечного вариантов) – 31хФАБ-250М54 (еще есть 28хФАБ-250М62). Максимальная взлетная 28 т, с новой передней шиной - 33 т (вот взлетную под нее в РЛЭ прописали).

AGRESSOR> при большой массе самолета можно увеличить посадочную скорость на всякий случай
Кина не будет - посадочная скорость тоже ограничена (теми же колесами).
Летчик уровня, скажем, Квочура может сесть на серьезно перетяжеленной машине - но вообще-то все ограничения пишутся под "среднего летчика", и в строю за это копчик отмассируют изрядно...

А контроль посадки с помощью САУ сделать нельзя? Чтоб держала в ограничения по углу и вертикальной скорости.

Теоретически - можно. Но нужен качественный высотомер малых высот. А на 27-м стоит "универсал" РВ-21, его точности, ИМХО, может и не хватить.
Ну, и программку нужно в САУ-СДУ соответственную...

А вообще оно стоит того? Я так думаю, что стоит, ибо можно не думать о посадочной массе, не сливать топливо, садиться с полным боекомплектом.

Для этого на Су-30 и поставили другие стойки и колёса.

AGRESSOR> А вообще оно стоит того?
AGRESSOR> Я так думаю, что стоит, ибо можно не думать о посадочной массе, не сливать топливо, садиться с полным боекомплектом.
ИМХО, не стоит. В мирное время никто с макс. весами все равно не летает, а в военное - так "война все спишет"...

О посадочной массе все равно будешь думать. Потому что у самолета что-то появляется, только когда военные поднимают требования.
Усилили "ноги" на тридцатке - а у Су-30МКК макс. взлетная - уже 34,5, а еще (по просьбам китайских трудящихся ) появилась т.н. предельная взлетная - и там уже за 38 тонн...

В дополнение о посадках с макс. весами. Испытания проводились. В 1983 г. Садовников на Т10-18, садясь с нагрузкой 8000 кг, подломил шасси. Машина была восстановлена.

Не знаю как в Су-27ск, а у нас написано максимальная посадочная 21000кг, при этом остаток без ракет 2990кг. Максимальная взлетная 30450кг. Vпос.путевая по колесам 280км/ч и посадить при ней не проблема для любого строевого летчика. А Квочер просто может посадить на 220км/ч как при посадке на полосу ограниченных размеров, что в полках собственно и не практикуется.