diletant2010
инфо
инструменты
IGOR_MORE
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/na/navsource/archives/08/128x128-crop/0871130.jpg)
АПЛ Los Angeles SSN-688 Class
Теги:
IGOR_MORE> Прикольно смотрится электрик, меняющий лампочку сидя на кормовом руле 
Он же, чуток поближе. И шлюпочка пригодилась - отверточку с нее подать
IGOR_MORE> Интересный ракурс на комингс-площадку. Как видно, она не цельная, к самому зеркалу прикручиваются по бокам какие-то заглушки.
Вы удивитесь (собственно и я тоже), но в эти места крепятся поручни - ниже выложу все рисунки.
IGOR_MORE> Вообще, я не понимаю, как американцы поддерживают способность зеркала обеспечивать нормальную стыковку. Площадка окрашена (видно что несколько раз), к тому же не очень качественно + есть сколы краски. По НАТОвскому стандарту максимально допустимые отклонения на её поверхности по-моему ±3,2 мм.
У нас, если бы заметили, что в гадах залез на комингс, то мог схлопотать по полной с полировкой оной. А у них... Давно аварий не было (и слава богу, конечно), вот и расслабились, причем не в единичном случае. Некоторые примеры.
IGOR_MORE> Парочка лодок в мае 1984 года. Судя по окраске уток. кто как хочет, так и... красит
Голубенькие тоже уже были.
С уважением
Он же, чуток поближе. И шлюпочка пригодилась - отверточку с нее подать
IGOR_MORE> Интересный ракурс на комингс-площадку. Как видно, она не цельная, к самому зеркалу прикручиваются по бокам какие-то заглушки.
Вы удивитесь (собственно и я тоже), но в эти места крепятся поручни - ниже выложу все рисунки.
IGOR_MORE> Вообще, я не понимаю, как американцы поддерживают способность зеркала обеспечивать нормальную стыковку. Площадка окрашена (видно что несколько раз), к тому же не очень качественно + есть сколы краски. По НАТОвскому стандарту максимально допустимые отклонения на её поверхности по-моему ±3,2 мм.
У нас, если бы заметили, что в гадах залез на комингс, то мог схлопотать по полной с полировкой оной. А у них... Давно аварий не было (и слава богу, конечно), вот и расслабились, причем не в единичном случае. Некоторые примеры.
IGOR_MORE> Парочка лодок в мае 1984 года. Судя по окраске уток. кто как хочет, так и... красит
Голубенькие тоже уже были.
С уважением
Прикреплённые файлы:
Комингсы
Прикреплённые файлы:
Еще одно интересное фото - страховочный карабин
С уважением
С уважением
Прикреплённые файлы:
IGOR_MORE> По крышке АСЛ есть некоторые вопросы. В реальности у неё присутствует выпуклость или вогнутость? Судя по тому как падаем свет на приведенной выкадровке - выпуклость. Её не видно на всех видах данной детали, да и форма её чуть отличается от той, что на чертеже. Ну и не хватает стрелочки
Выпуклость. Сбоку обязательно добавлю, а форму уточню, не проблема. А вот стрелочка была, но в другом "слое", пока таскал изображение - потерял, она отдельно сиротливо лежит сама по себе
Спасибо за замечания!
С уважением
Выпуклость. Сбоку обязательно добавлю, а форму уточню, не проблема. А вот стрелочка была, но в другом "слое", пока таскал изображение - потерял, она отдельно сиротливо лежит сама по себе
Спасибо за замечания!
С уважением
IGOR_MORE> Её не видно на всех видах данной детали, да и форма её чуть отличается от той, что на чертеже. Ну и не хватает стрелочки
Поправил графику люка, стрелочку поставил на место. Выкладываю еще немного люков.
С уважением
PS. Только что обратил внимание - там, где красят на люке - зеркальное отражение: часы на "правой" руке (хоть и не показатель), и стрелка на люке перевернута.
Поправил графику люка, стрелочку поставил на место. Выкладываю еще немного люков.
С уважением
PS. Только что обратил внимание - там, где красят на люке - зеркальное отражение: часы на "правой" руке (хоть и не показатель), и стрелка на люке перевернута.
Это сообщение редактировалось 14.01.2012 в 21:51
IGOR_MORE> Вот нашёл оригинальный чертёж заваливающихся кнехтов
На основе этого чертежа сделал схему. Немного переработал в части расположения осей - чтобы при разворотах совпали уровни и кромки, а также согласовал с имеющимися фото.
С уважением
На основе этого чертежа сделал схему. Немного переработал в части расположения осей - чтобы при разворотах совпали уровни и кромки, а также согласовал с имеющимися фото.
С уважением
На мой взгляд интересный момент - открытый ТПЛ (который перед ОВУ), вскрытые палубы и помещение торпедного отсека: все вместе как бы подготовка к погрузке боезапаса.
С уважением
С уважением
2
IGOR_MORE> ОВУ. Видно, что есть переборка между пространством люка и выгородкой подъёмных устройств. Однако, эта переборка не сплошная, только в верхней части.
Там, за перегородкой, ПМСМ, должны быть какие-никакие пайолы, т.к. у них за вырезом мостика, в этой коробушке, люди частенько сидят, так что опора должна быть. Как Вы думаете?
С уважением
Там, за перегородкой, ПМСМ, должны быть какие-никакие пайолы, т.к. у них за вырезом мостика, в этой коробушке, люди частенько сидят, так что опора должна быть. Как Вы думаете?
С уважением
Прикреплённые файлы:
Прикольное решение, чтобы погрузку торпед производить через тамбур, сняв с него палубу. Вопрос в другом, там явно видны направляющие, по котором сползает торпеда. Куда их потом девают? Скорее всего их поднимают под подволок тамбура и закрепляют по-походному.
Что касается ОВУ, там всё мутно. Написал письмо одному из американских ветеранов, служившего как раз на Бостоне. Посмотрим, может ответит.
По поводу ОВУ. Скорее всего они в зависимости от подсерий сильно отличаются по компоновке мостика. Наверное да, там должна быть какая-то подножка, потому как в такой тесноте да ещё с открытым люком как-то стрёмно находиться. Не понятно что хуже, упасть за борт или провалиться в шахту люка.
Небольшой фотоальбом по USS Key West SSN-722
Los Angeles Class Fast Attack Nuclear Submarine
Что касается ОВУ, там всё мутно. Написал письмо одному из американских ветеранов, служившего как раз на Бостоне. Посмотрим, может ответит.
По поводу ОВУ. Скорее всего они в зависимости от подсерий сильно отличаются по компоновке мостика. Наверное да, там должна быть какая-то подножка, потому как в такой тесноте да ещё с открытым люком как-то стрёмно находиться. Не понятно что хуже, упасть за борт или провалиться в шахту люка.
Небольшой фотоальбом по USS Key West SSN-722
Los Angeles Class Fast Attack Nuclear Submarine
Это сообщение редактировалось 15.01.2012 в 02:53
IGOR_MORE> Вопрос в другом, там явно видны направляющие, по котором сползает торпеда. Куда их потом девают? Скорее всего их поднимают под подволок тамбура и закрепляют по-походному.
По видимому. А при погрузке стыкуют их с направляющими погрузочного устройства.
IGOR_MORE> Что касается ОВУ, там всё мутно. Написал письмо одному из американских ветеранов, служившего как раз на Бостоне. Посмотрим, может ответит.
Хорошо бы ответил, а совсем бы хорошо (мечтательно) - фото бы прислал непокоцанной рубки. Я попробовал что-то сделать в первом приближении, но крайне мало материала.
Отдельное огромное спасибо за найденные альбомы. Что-то я видел, что-то нет. ПМСМ их смотреть намного интнресней официоза, также как наши дембельские альбомы. И там, и там частенько на вторых планах такие вкусности проскакивают!
С уважением
По видимому. А при погрузке стыкуют их с направляющими погрузочного устройства.
IGOR_MORE> Что касается ОВУ, там всё мутно. Написал письмо одному из американских ветеранов, служившего как раз на Бостоне. Посмотрим, может ответит.
Хорошо бы ответил, а совсем бы хорошо (мечтательно) - фото бы прислал непокоцанной рубки. Я попробовал что-то сделать в первом приближении, но крайне мало материала.
Отдельное огромное спасибо за найденные альбомы. Что-то я видел, что-то нет. ПМСМ их смотреть намного интнресней официоза, также как наши дембельские альбомы. И там, и там частенько на вторых планах такие вкусности проскакивают!
С уважением
Прикреплённые файлы:
К внешнему виду отношения не имеет, но для полноты картины - схемки ЦП 722.
С уважением
С уважением
Прикреплённые файлы:
diletant2010> Хорошо бы ответил, а совсем бы хорошо (мечтательно) - фото бы прислал непокоцанной рубки. Я попробовал что-то сделать в первом приближении, но крайне мало материала.
Посмотрим, что тот ответит. Пространство мостика не является каким-то супер-пупер секретным объектом, просто из-за тесноты никому это в голову не приходило фотографировать, т.к. всё равно мало что потом разберёшь Кстати, на некоторых фото отчётливо с боков внутреннего пространства мостика ОВУ видны половинчатые створки, закрывающие его заподлицо во время движения под водой. На других же, тих створок не видно. Получается, либо у них разные крепления в зависимости от подсерий, либо некоторые крышки представляют собой попросту съёмные листы.
diletant2010> Отдельное огромное спасибо за найденные альбомы. Что-то я видел, что-то нет. ПМСМ их смотреть намного интнресней официоза, также как наши дембельские альбомы. И там, и там частенько на вторых планах такие вкусности проскакивают!
Это да. Лучше пускай будет куча повторов, вместе с которыми проскочет интересная инфа, чем вообще ничего.
diletant2010> К внешнему виду отношения не имеет, но для полноты картины - схемки ЦП 722
Иллюстрация к расследованию о потоплении японского судна этой лодки. Как я понимаю, расположение людей в ЦП на момент аварии.
Посмотрим, что тот ответит. Пространство мостика не является каким-то супер-пупер секретным объектом, просто из-за тесноты никому это в голову не приходило фотографировать, т.к. всё равно мало что потом разберёшь
Кстати, на некоторых фото отчётливо с боков внутреннего пространства мостика ОВУ видны половинчатые створки, закрывающие его заподлицо во время движения под водой. На других же, тих створок не видно. Получается, либо у них разные крепления в зависимости от подсерий, либо некоторые крышки представляют собой попросту съёмные листы.diletant2010> Отдельное огромное спасибо за найденные альбомы. Что-то я видел, что-то нет. ПМСМ их смотреть намного интнресней официоза, также как наши дембельские альбомы. И там, и там частенько на вторых планах такие вкусности проскакивают!
Это да. Лучше пускай будет куча повторов, вместе с которыми проскочет интересная инфа, чем вообще ничего.
diletant2010> К внешнему виду отношения не имеет, но для полноты картины - схемки ЦП 722
Иллюстрация к расследованию о потоплении японского судна этой лодки. Как я понимаю, расположение людей в ЦП на момент аварии.
IGOR_MORE> Это да. Лучше пускай будет куча повторов, вместе с которыми проскочет интересная инфа, чем вообще ничего.
Золотые слова! И вообще, чем плотнее занимаешься определенной темой, тем больший объем информации требуется перелопатить для нахождения нужного зерна. А в начале! - куда ни копни - куча нового!
С уважением
Золотые слова! И вообще, чем плотнее занимаешься определенной темой, тем больший объем информации требуется перелопатить для нахождения нужного зерна. А в начале! - куда ни копни - куча нового!
С уважением
IGOR_MORE> Кстати, на некоторых фото отчётливо с боков внутреннего пространства мостика ОВУ видны половинчатые створки, закрывающие его заподлицо во время движения под водой. На других же, тих створок не видно. Получается, либо у них разные крепления в зависимости от подсерий, либо некоторые крышки представляют собой попросту съёмные листы.
Ув.IGOR_MORE, ни разу не видел фото ПЛ класса с задраенным мостиком. Все фото с вертолетов - только при нахождении на мостике людей. Может у Вас есть снимки сразу после всплытия (или непосредственно перед погружением). Честно говоря, я как то не задавался мыслью как закрывают вырез мостика на Лосях.
С уважением
Ув.IGOR_MORE, ни разу не видел фото ПЛ класса с задраенным мостиком. Все фото с вертолетов - только при нахождении на мостике людей. Может у Вас есть снимки сразу после всплытия (или непосредственно перед погружением). Честно говоря, я как то не задавался мыслью как закрывают вырез мостика на Лосях.
С уважением
diletant2010> Честно говоря, я как то не задавался мыслью как закрывают вырез мостика на Лосях.
Я сейчас не с домашнего компа, поэтому не могу посмотреть на имеющиеся у меня фотографии.
В моём сообщении АПЛ Los Angeles SSN-688 Class на правом фото, как я понимаю, слева в нише мостика как раз половинка закрытия выреза на петлях виднеется.
Я сейчас не с домашнего компа, поэтому не могу посмотреть на имеющиеся у меня фотографии.
В моём сообщении АПЛ Los Angeles SSN-688 Class на правом фото, как я понимаю, слева в нише мостика как раз половинка закрытия выреза на петлях виднеется.
IGOR_MORE> В моём сообщении АПЛ Los Angeles SSN-688 Class на правом фото, как я понимаю, слева в нише мостика как раз половинка закрытия выреза на петлях виднеется.
Надо только задаться целью! Нашел по крайней мере 2 фото с закрытой нишей мостика. Думаю, если поискать по-внимательней, можно будет еще найти.
С уважением
Надо только задаться целью! Нашел по крайней мере 2 фото с закрытой нишей мостика. Думаю, если поискать по-внимательней, можно будет еще найти.
С уважением
Прикреплённые файлы:
Вот на видео после 4-й минуты пару раз проскакивает начинка в т.ч. левая створка
Surfaced Fast Attack Submarine
На этом видео также промелькала начинка, видно куда цепляются карабины всех тех, кто залезает на крышу ОВУ
USS Asheville (SSN 758) Distinguished Visitor embark April 8, 2011
Surfaced Fast Attack Submarine
На этом видео также промелькала начинка, видно куда цепляются карабины всех тех, кто залезает на крышу ОВУ
USS Asheville (SSN 758) Distinguished Visitor embark April 8, 2011
Вот на этом фото Толедо отчётлико видны боковинки и их петли. Получается, ветроотбойник из оргстекла опускается на 180 градусов, т.е. горизонтально вниз, потом эти обе створки поднимаются заподлицо и полностью закрывают нишу мостика. Кстати, также интересный нюанс. На оси антенны РЛС имеется что-то типа шпонки, чтобы антенна точно вошла в свою нишу в ОВУ.
А на вот этом фото хотя и не очень отчётливо но видно, что уровень страховочного проводника (рельса) хоть и ненамного но ниже корпуса обтекателя.
А на вот этом фото хотя и не очень отчётливо но видно, что уровень страховочного проводника (рельса) хоть и ненамного но ниже корпуса обтекателя.
Это сообщение редактировалось 16.01.2012 в 00:14
IGOR_MORE> Вот на этом фото Толедо отчётлико видны боковинки и их петли.
На фото 703 тоже, оказывается, хорошо видна створка. Т.е. мостик закрывался с первой подсерии.
Выкладываю доработанную схему ОВУ с размерами.
с уважением
На фото 703 тоже, оказывается, хорошо видна створка. Т.е. мостик закрывался с первой подсерии.
Выкладываю доработанную схему ОВУ с размерами.
с уважением
Прикреплённые файлы:
На 773 на АСЛ была установлена табличка "Не наступать"!
С уважением
С уважением
Прикреплённые файлы:
Кстати, где-то в природе должны быть фотки АСЛ без накладки, т.к. при использовании "навесного оборудования" над ним, штатно устанавливаемого на палубу, вся облицовка снимается, остаётся "голый люк".
На новой редакции чертежа ОВУ надо подправить форму рулей. Их законцовки идут как я понимаю параллельно корпусу. Вот иллюстрация, интересное с технической точки зрения фото.
На новой редакции чертежа ОВУ надо подправить форму рулей. Их законцовки идут как я понимаю параллельно корпусу. Вот иллюстрация, интересное с технической точки зрения фото.
Это сообщение редактировалось 17.01.2012 в 02:32
IGOR_MORE> На новой редакции чертежа ОВУ надо подправить форму рулей. Их законцовки идут как я понимаю параллельно корпусу.
Сразу даже не понял, о чем речь, а когда открыл jpg - сообразил. Дело в том, что при перегонке dwg-файла т.н. jpg-принтером в части воспроизведения графики идут некие искажения. На схеме законцовка параллельна, но имеет закругление. Т.о. чем "толще" профиль руля, тем дальше выступает закругление (больше его радиус). Я попытался проиллюстрировать.
С уважением
Сразу даже не понял, о чем речь, а когда открыл jpg - сообразил. Дело в том, что при перегонке dwg-файла т.н. jpg-принтером в части воспроизведения графики идут некие искажения. На схеме законцовка параллельна, но имеет закругление. Т.о. чем "толще" профиль руля, тем дальше выступает закругление (больше его радиус). Я попытался проиллюстрировать.
С уважением
diletant2010> Сразу даже не понял, о чем речь... Дело в том, что при перегонке dwg-файла т.н. jpg-принтером в части воспроизведения графики идут некие искажения.
Тогда отбой тревоги
Нашёл вот такую инфу:
Перископ Mod Тип 8B 3 обеспечивает повышенную визуализацию и коммуникационные возможности. Данная модель заменяет перископы Тип 2 на АПЛ класса SSN-688. На 2001 год общее инвентаризационное количество перископов Тип 8B Mod 3 в ВМС США составляло 64 единиц. Из этого числа - 56(для непосредственного применения на кораблях), - 5 (запасные), - 1 (тренажер), - 1 (опытный образец Инфракрасного (ИК) перископа), - 1 ( в конфигурации модели управления).
Надо будет искать графические концы и к этому девайсу. Не исключено, что все АПЛ во время ремонтов получали новые перископы.
Вот интересное фото работы лодочного шпиля. Кстати, видно место, куда втыкается в палубу рукоятка (видимо его контролёра)
http://4.bp.blogspot.com/_AxAS8qkXvUU/.../s1600-h/capstan+closeup2.jpg [not image]
Вот схема типичного для американских АПЛ шпилей. Конструктивно, получается сам шпиль в утопленом состоянии ещё закрывается крышкой. Не знаю, насколько эта схемка относится к Лосям. Надо смотреть...
Тогда отбой тревоги
Нашёл вот такую инфу:
Перископ Mod Тип 8B 3 обеспечивает повышенную визуализацию и коммуникационные возможности. Данная модель заменяет перископы Тип 2 на АПЛ класса SSN-688. На 2001 год общее инвентаризационное количество перископов Тип 8B Mod 3 в ВМС США составляло 64 единиц. Из этого числа - 56(для непосредственного применения на кораблях), - 5 (запасные), - 1 (тренажер), - 1 (опытный образец Инфракрасного (ИК) перископа), - 1 ( в конфигурации модели управления).
Надо будет искать графические концы и к этому девайсу. Не исключено, что все АПЛ во время ремонтов получали новые перископы.
Вот интересное фото работы лодочного шпиля. Кстати, видно место, куда втыкается в палубу рукоятка (видимо его контролёра)
http://4.bp.blogspot.com/_AxAS8qkXvUU/.../s1600-h/capstan+closeup2.jpg [not image]
Вот схема типичного для американских АПЛ шпилей. Конструктивно, получается сам шпиль в утопленом состоянии ещё закрывается крышкой. Не знаю, насколько эта схемка относится к Лосям. Надо смотреть...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Вот лодка со снятым боковым кожухом обтекателя. На дугах усиления видны пазы под страховочный проводник. Перепроверил по фоткам, получается, что сам проводник является частью кожуха.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 07.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
