Двигатель для танка

Бяка>> И что же заставляет двигаться детали с ускорениями?
101> Собственно, его конструкция. Иначе почему он вибрирует?
101>

Силы заставляют. Конструкция служит только для реализации использования сил.

Meskiukas> А зачем откладывать на завтра то, что известно давным давно? Это ВСЕ знают прекрасно!

А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?

Бяка> А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
Про то, что Вы наивный ...э-э-э..."Интеллектуально пассивный юноша" усвоил твёрдо!

Бяка> Силы заставляют. Конструкция служит только для реализации использования сил.

Если есть сила, значит есть и ускорение.
Не находите?

101> Если есть сила, значит есть и ускорение.
Если не считать нулевое ускорение тоже ускорением, то, к сожалению, нет.
Два примера:
1) первый закон Ньютона
2) сила не превышает силы трения
Может, можно отмодерировать весь этот бред в другую тему?

Gudleifr> Если не считать нулевое ускорение тоже ускорением, то, к сожалению, нет.

Я вообще не понимаю, как в ДВС возможна ситуация, что нет ускорения, особенно для обратно-поступательного движения клапанов. И наличии всяческих люфтов в процессе эксплуатации.

101> Я вообще не понимаю, как в ДВС возможна ситуация, что нет ускорения...
Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.

Gudleifr> Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.

Ну тогда я вас отправляю к реальным кривым перемещения, скорости и ускорения клапанно-поршневой группы деталей ДВС, которые задают мои клиенты в промышленности при моделировании онной в средствах мат.моделирования.

Бяка>> А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
Meskiukas> Про то, что Вы наивный ...э-э-э...

Да понял, я, понял.
Ничего Вы не усвоите. Зря я сталался. Глупая наивность.

101> Если есть сила, значит есть и ускорение.
101> Не находите?
Не обязательно, если есть контрсила.

Вот и снова всплыло.

Gudleifr> Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.

Применение балансирных валов вас опровергает.

Более того уравновешивают обычно систему коленвал-кшм. Скажем удар при посадке клапана на седло никуда не девается-он конечно мизЕрный-но зато клапАнов до чёрта...

iodaruk> Скажем удар при посадке клапана на седло никуда не девается-он конечно мизЕрный-но зато клапАнов до чёрта...
Бред,клапан постоянно поджат к кулачку и никогда от него не отрывается,если нет зазора между коромыслом и штоком то клапан никогда не ударяется по седлу,его кулачок подводит к позиции "закрыто" и отводит,нет там никакого отрыва и свободного полета клапана.А с учетом гидрокомпенсаторов то и зазоров нет,а значит и даже миЗерных ударов не будет.

Апории Зенона проходили?

Какова скорость клапана в момент касания седла?

Ну и неплохо таки вспомнить что есть гидрокомпенсатор и че оно занимается-хотя это лишь довесок к профилю кулачка.

iodaruk> Апории Зенона проходили?
iodaruk> Какова скорость клапана в момент касания седла?
вы мотор разбирали? сколько "прихлопываний" по вашему совершит клапан за срок службы двигателя при пробеге в 250тыс.? С учетом того что седло "мягкое" то за эти миллионы "хлопаний" от седла вообще ничего не должно остаться. Клапан прижат к кулачку и следует за кулачком,какая разница какая скорость клапана,если конструктивно он сделан чтобы повторять путь за кулачком,а не биться по седлу.Любой стук в двигателе это износ! И тогда по вашей логике за скажем миллион циклов стука у меня седло должно продавится так что зазор,если он был исчезнет вообще и опять имеем работу без стука,потому что клапан не отрывается от кулачка,пружины не позволяют.
И гидрокомпенсатор для того и стоит чтобы не было ни зазоров,ни как следствие стуков и прихлопываний.