Новые самолёты - только членам профсоюза...

Они просто офигели. 1997 года и новее...

для авиаперелетов клубам предлагаются исключительно воздушные суда марок «Боинг-737–500», «Боинг-737–400», «Боинг-737–300» и «Аэробус-319/320» 1997 года выпуска и новее. «Все авиакомпании, допускаемые Профсоюзом к перевозкам, имеют доступ в аэропорты городов, в которых базируются команды КХЛ, не имеют задолженностей перед службами аэропортов и Федеральной аэронавигационной службой, владеют современными самолетами,

Dio69> Они просто офигели. 1997 года и новее...

похоже что под они кого-то конкретного пишут тендерное задание
ну точнее внутренний регламент на основании которого потом проведут тендер

Спокойный_Тип> похоже что под они кого-то конкретного пишут тендерное задание
Спокойный_Тип> ну точнее внутренний регламент на основании которого потом проведут тендер

ну Дио то давно известный балбес, но ты-то? посмотри парки наших АК - таких 320/735 у каждой первой как говна за амбаром

мм...ну версия два - убрать яки и тушки по известным причинам
но как-то жестко тогда

BrAB> таких 320/735 у каждой первой как говна за амбаром

И что? Сейчас, к примеру, "Полёт" на своих Ан-148 активно возит хоккейные ЦСКА и "Нефтехимик". Может, ещё кого, но эти два клуба - точно. Были все довольны, а что теперь делать?

Dio69> Они просто офигели. 1997 года и новее...
Dio69> для авиаперелетов клубам предлагаются исключительно воздушные суда марок «Боинг-737–500», «Боинг-737–400», «Боинг-737–300» и «Аэробус-319/320»
Дио только проснулся?
Дио хорошо спит, оказывается. Почти год спал.
Потому как это после того высера -


многие западные компании, работающие в россии, обязали своих сотрудников летать только на самолетах западного производства. Раз уж собственный президент не доверяет своему авиапрому, так чего уж им-то доверять ему?

А чего название темы такое жёлтое?
По сути члены профсоюза хотят летать только на новых самолётах. Это ведь совсем не одно и то же.

ED> По сути члены профсоюза хотят летать только на новых самолётах. Это ведь совсем не одно и то же.
обрати внимание, только на западных марках.
А это совсем не одно и то же, что просто на новых

Bredonosec> обрати внимание, только на западных марках.

А разве автор заголовка обратил на то внимание?

Bredonosec>это совсем не одно и то же, что просто на новых

Да хоть на серобуромалиновых в крапинку. Это членЫ профсоюза захотели летать только на таких. За свои деньги, кстати. А из заголовка получается, что только членАМ профсоюза дозволяется летать на... Неужели передёрг всё ещё незаметен?

V.Stepan> И что? Сейчас, к примеру, "Полёт" на своих Ан-148 активно возит хоккейные ЦСКА и "Нефтехимик". Может, ещё кого, но эти два клуба - точно. Были все довольны, а что теперь делать?

купить приличный самолет, чо.

Bredonosec> многие западные компании, работающие в россии, обязали своих сотрудников летать только на самолетах западного производства. Раз уж собственный президент не доверяет своему авиапрому, так чего уж им-то доверять ему?

это было задолго до медведа - справедливости ради

Bredonosec> обрати внимание, только на западных марках.

Правильно - потому что именно они в РФ как-то не падают

Bredonosec> А это совсем не одно и то же, что просто на новых

Правильно, потому что новый РФовский - совсем не гарантия безопасности. Достаточно сравнить парк и число катастроф западных бортов и новых РФовских

BrAB>они в РФ как-то не падают

"Ради красного словца не пожалеют и отца". Классика.

ED> "Ради красного словца не пожалеют и отца". Классика.

все относительно. относительно новых РФовских - не падают. Впрочем КФЛ хотела вобще пробить допуск иностранных АК к перевозке в РФ - чтобы решить заодно и проблему криворуких пилотов

ED> Неужели передёрг всё ещё незаметен?
аа, ну да, и это тоже )
словом, желтая пресса - такая желтая...

BrAB> Правильно - потому что именно они в РФ как-то не падают
падают. И ты сам знаешь те случаи.
Точно также, как и советские - в основном по причине human factors

Bredonosec> падают. И ты сам знаешь те случаи.

для этого и написано - сколько падает и какой парк. поэтому на фоне остальных - не падают. будешь спорить?

Bredonosec> Точно также, как и советские - в основном по причине human factors

да. и на СССР/Рф он куда более част - в разы

BrAB> для этого и написано - сколько падает и какой парк. поэтому на фоне остальных - не падают. будешь спорить?
как ухаживают. Как инвестицию, или как "добьем и выкинем". Будешь спорить?

BrAB> да. и на СССР/Рф он куда более част - в разы
В рф и снговии вообще частота инцидентов на налет заметно выше мировой вне зависимости от национальности парка.
Напр, мне напомнить о выложенной когда-то фоты (от техника аэросвита) свеженького, только что пригнанного 737, которому тягач в нос ткнул и порвал нижнюю часть (и я не знаю, как они там выкрутились, чтоб не описывать инцидент как лосс целостности хулла, но выкрутились). Или довольно недавнее, когда водило "вспучилось и ударило по нижней части носа" ? - Это ведь не национальность борта виновата, а рас3.14здяйство эксплуатантов.
Чего бы там медвед ни бредил про запреты одного за другим всех отечественных типов в связи с их якобы плохостью.

Bredonosec> как ухаживают. Как инвестицию, или как "добьем и выкинем". Будешь спорить?

Буду. развалившийся в воздухе ан-148 был абсолютно новым. Да и по большинству остальных случаев претензий к мат части не было - ты же и писал о человеческом факторе

Bredonosec> В рф и снговии вообще частота инцидентов на налет заметно выше мировой вне зависимости от национальности парка.

да. но на западном парке - в разы меньше

Bredonosec> Чего бы там медвед ни бредил про запреты одного за другим всех отечественных типов в связи с их якобы плохостью.

Ну правильно он бредит - см. статистику

BrAB> Буду. развалившийся в воздухе ан-148 был абсолютно новым.
А ты не забыл, какую перегрузку ему дали, что он развалился? Думаешь, от такой бобик остался б целым?

>Да и по большинству остальных случаев претензий к мат части не было - ты же и писал о человеческом факторе
Дык тогда зачем вообще говорить о национальности парка как причине катастроф?

BrAB> да. но на западном парке - в разы меньше
да, он считается более престижным, туда отбирают кого получше, а не абы летал.
Но и только.

BrAB> Ну правильно он бредит - см. статистику
"правильно бредит" - это мем
А статистика может подтверждать что-то только если подтверждаемый фактор изолирован. А у нас есть куча факторов и "подтверждать" можно любой из них.
Так что, медвед именно бредит.

Bredonosec> А ты не забыл, какую перегрузку ему дали, что он развалился? Думаешь, от такой бобик остался б целым?

Там система управления постаралась - про крутое пике с паксами помнишь?

Bredonosec> Дык тогда зачем вообще говорить о национальности парка как причине катастроф?

затем что падают отечественные машины. западные - не падают. зависимость очевидна?

Bredonosec> да, он считается более престижным, туда отбирают кого получше, а не абы летал.
Bredonosec> Но и только.

да. и этого достаточно

Bredonosec> А статистика может подтверждать что-то только если подтверждаемый фактор изолирован.

статистика однозначно подтверждает что на час налета западных бъётся меньше. инф 146%

BrAB> Там система управления постаралась - про крутое пике с паксами помнишь?
про тот случай помню, но емнис с испытателями они сами перетянули..

BrAB> затем что падают отечественные машины. западные - не падают. зависимость очевидна?
про "не падают" - ложно.

BrAB> да. и этого достаточно
чтоб ипать компании на тему исполнения норм безопасности, установленных процедур, и обучения личного состава. А не запрета парка по национальному признаку.

BrAB> статистика однозначно подтверждает что на час налета западных бъётся меньше.
см выше.

>инф 146%
ээ.. чего? не понял.

BrAB> да. и этого достаточно
вот те иллюстрация

Bredonosec> про тот случай помню, но емнис с испытателями они сами перетянули..

и система им это позволила как минимум. а правды не узнаем - МАК не расследовал, отчета не было

Bredonosec> про "не падают" - ложно.

там написано - относительно не падают. т.е. на порядок безопаснее. этого достаточно

Bredonosec> чтоб ипать компании на тему исполнения норм безопасности, установленных процедур, и обучения личного состава. А не запрета парка по национальному признаку.

а чем плох запрет? мы имеем безопасный западный парк и опасный отечественный. отечественный занимает 10% рынка и дает 100% катастров последние 3 года. спрашивается - нафига нам отечественный?

BrAB> и система им это позволила как минимум.
тогда уж можно вспомнить, что машина не совсем российская )) кб антонова не в рф расположено. И локализация енее половины.

BrAB> там написано - относительно не падают. т.е. на порядок безопаснее. этого достаточно
На порядок - это отличие промеж западным миром и миром, где не следят за парком в принципе.
А отличия на порядок по национальности парка - нет.

BrAB> а чем плох запрет? мы имеем безопасный западный парк и опасный отечественный.
тем, что это ложь.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > 2012
4 случая - 1 русская машина

Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > 2011
110 случаев -
22 русских, из них - половина Ан-2 (которые не выпускаются уже лет наверно 40 и многократно ресурс выработали), случаи по всем жопам мира.

Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > 2010
141 случай
33 русских машины - в основном ан-2, реже ан-24, ан-12. Запрещенные тушки опять где-то на задворках.

Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > 2009
158 случаев
25 русских, и опять из них в лидерах - ан-2, за ними ан-24, ан-12, илы 76 еще пошли.
И опять места приключений - все жопы мира.

Так может, что-то в консерваториях менять надо, а не запрещать авиапром? )

>отечественный занимает 10% рынка и дает 100% катастров последние 3 года. спрашивается - нафига нам отечественный?
во-первых, таки враньё опять


ASN Aircraft accident Cessna 560 Citation V OE-GAA Novosibirsk-Tolmachevo Airport (OVB)
- 2009 и 2010 годы
Во-вторых, если таки не ограничиваться строго рамками "3 года", то внезапно обнаруживается, что прямо за ними ууупс -


737-300


737-500


СЛ-600


А-310


А-320


С-208


фалкон 20

По поводу же вопроса "нафига" - см выше.

Вот конкретно по РФ статистика:
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions > Russia air safety profile
Опять же, сплошь идут Ан-2 и Ан-24.
Но высочайшим пердежом запрещены тушки и яки.
Ибо.