"Полувоздушный" старт

Памятливый45> Ну не беда, что 2000V не понимает, что для сброса тяжёлого груза самолёту нужна не "управляемость" , а "устойчивость".
а мне таки кажется, что именно управляемость.
Потому как 60 тонн - достаточно большая масса. Даж для машины с мтом в 300 и выше.
И эта масса по салону прокатывается от положения в районе цт до положения крайне заднего (конец рампы), одновременно освобождая птичку от массы такой, то есть, имеем сразу 2 мощные причины момента на кабрирование. Вы правда считаете, что превентивное движение рв на пикирование в момент начала движения пн на выход не нужно? Что самостоятельной устойчивости, ака возникновения демпфирующих и возвращающих моментов от собственно задирания носа будет достаточно? При ТАКИХ разверах моментов?
А после этого - сход пн за пределы судна - обратный момент. Который также надо компенсировать чуть заранее. Или, по крайней мере, сразу. А не когда скорость вращения вокруг поперечной оси возрастет.
по-вашему, всё это лишнее?

А если "без балды" - что думаете и не надо гофрошлангами прикидываться.

НК ERROR
Командующий Космическими войсками генерал-полковник Владимир Поповкин сообщил, что в перспективе возможно использование пилотируемой космонавтики для решения военных задач, передает "Интерфакс". Российские центры представили две новые системы оружия на основе стратегических баллистических ракет - "Россиянка" и "Воздушный старт".

Самый большой реальный самолёт и подходящее "брёвнышко"

Макеевцы

Это дублирование красивых комиксов

Где-то читал ещё о том, что ракету предлагалось доставлять на высоту аж 100 км по цепочке стратостатов и дирижаблей, работающих в разных диапазонах высот. Bывод на орбиту занимает долгое время (недели что ли) но зато феерически дёшев

vsevolodson> на высоту аж 100 км по цепочке стратостатов и дирижаблей

стратостат на 100 км, да и еще грузоподъемный?