Одноразовые vs многоразовые

Доклад хруничевцев на Королёвских-2011.


Снимки Лина, все доклады вместе (около 110 Мб):

---

АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МНОГОРАЗОВОЙ РН В ПИЛОТИРУЕМОЙ ЛУННОЙ ПРОГРАММЕ

В настоящее время в соответствии с Федеральной космической программой России на 2006-2015 годы проводятся проектные исследования ракетно-космической системы с многоразовой первой ступенью.
Многоразовая РН должна обеспечить снижение удельной стоимости выведения, а также сократить площади отчуждаемых районов для падения отделяющихся частей.

Многоразовая РН представляет собой двухступенчатую РН тяжелого класса с многоразовыми, возвращаемыми в район старта, ракетными блоками первой ступени и одноразовым ускорителем 2-й ступени. В зависимости от модификации РН масса полезного груза на низкой орбите составляет от 20 до 60 тонн. Рассматриваемые модификации многоразовой РН могут быть использованы в составе пилотируемой транспортной системы для выведения элементов лунного пилотируемого комплекса в рамках пилотируемой лунной программы.

В настоящем докладе рассмотрена пилотируемая программа исследования и освоения Луны, являющаяся составной частью развития пилотируемой космонавтики. Она состоит из ряда этапов, включая создание окололунной станции и лунной базы.

Рассматривается несколько возможных сценариев развития средств выведения перспективных пилотируемых программ, которые разработаны для семейств РН «Русь», «Ангара», «Енисей», а также РН с многоразовой первой ступенью. Представлен их сравнительный анализ для начального этапа освоения Луны.

В качестве основного критерия сравнения вариантов РН рассматривается стоимость программы создания и эксплуатации пилотируемой транспортной системы для исследования и освоения Луны, куда входят и средства выведения.

В результате проведенных исследований показана эффективность многоразовых РН по сравнению с одноразовыми для задач освоения Луны.

---

На графике жёлтая линиия - РН с многоразовой 1-й ступенью (возвращаемыми разгонными блоками).

Утверждают, что на круг лунная программа с МРКС будет процентов на 10 дешевле "одноразовой".

Fakir> Утверждают, что на круг лунная программа с МРКС будет процентов на 10 дешевле "одноразовой".

Не прицепился слайд, повторяю.

Fakir> Утверждают, что на круг лунная программа с МРКС будет процентов на 10 дешевле "одноразовой".

Они не то делают многоразовым. Ну, то есть РН тоже небесполезно - но многоразовый лендер и установка по добыче лунного кислорода даст МНОГО - в разы - больший выигрыш. Фактически, можно будет всю Луну 'окучить' 40-тонной РН, если освоить хранение, наработку и заправку водорода на орбите. Я считал - если есть лунный кислород, то с многоразовым лендером и ЛОС-заправкой операции посадки на Луну требуют от 5 до 10 раз меньше привозного топлива. То есть можно болтаться на ЛОС на полярной орбите, и аки коршун садиться в любую точку Луны. Точнее, часть посадок - примерно треть - должна быть на ЛБ с генератором кислорода, при этом можно посадить на поверхность груз. А остальные - куда угодно.

Fakir> Утверждают, что на круг лунная программа с МРКС будет процентов на 10 дешевле "одноразовой".

То есть, в пределах точности расчетов.

Ну, факт тот, что при всей грубости оценки дороже с многоразовыми вроде как не получается, и уж всяко не получается существенно дороже
А если принять, что точность оценок именно такова - так не исключено, что и на 20% дешевле окажется

Fakir> Доклад хруничевцев на Королёвских-2011.

Нет пока возможности утянуть. Есть вопрос к слайду с уями Какое количество пусков предполагается? Есть там аналогичная картинка по годам?

Немного старой технофэнтези от туполевцев на тему АКС, в т.ч. одноступенчатого (sic!) и ядерного (sic!!!).

Наиболее важным фактором для улучшения экономических показателей являлась возможность эксплуатации ВКС подобно самолету, что позволяло значительно сократить количество наземного обслуживающего персонала и исключить сложные элементы наземного комплекса (системы вертикальной сборки, стартовые площадки, специальные мероприятия и помещения для хранения блоков первых ступеней и т.д.). Значительно сокращались затраты на оперативное техническое обслуживание (за счет сокращения времени на подготовку к повторному вылету), что приближало ВКС к существующим тяжелым самолетам.

 

Работы по ВКС с ЯРД начались в ОКБ совместно с рядом предприятий и организаций отрасли в 1966 г. В качестве основной силовой установки предполагалось использовать газофазный ядерный ракетный двигатель, который должен был иметь следующие основные особенности, влиявшие на компоновку ВКС.

 

Если это не фейк или журналистская ошибка, то у туполей тогда окопались ну ооочень смелые прожектёры

Fakir> Немного старой технофэнтези ....(sic!!!).
.....
Fakir> Если это не фейк или журналистская ошибка, то у туполей тогда окопались ну ооочень смелые прожектёры ..

Приятно, что их расчеты практически совпадают с моими, десятком страниц ранее в этой же теме. Но уровень у них все же повыше