МО-IV сохранившиеся и нет

boris2005> Игореша!Дык вон он справа от штурвала на консоли.Только ручки оторваны.

На мошке не было такой консоли, это какая-то придумка.

avtolyk> На мошке не было такой консоли, это какая-то придумка.

А на чертежах? есть подтверждение.?

boris2005> А на чертежах? есть подтверждение.?

Здесь же выкладывали, с грифом нквдешным.

avtolyk> Здесь же выкладывали, с грифом нквдешным.

Точно.Как-то я запамятовал.....

Вдогонку. Поднятый с мошки.

avtolyk> Вдогонку. Поднятый с мошки.

спасибо то-что надо

д.3.> мож кому и пригодится заводской комплектик чертежей морской охотник.rar

Здорово! Спасибо!

д.3.>> мож кому и пригодится заводской комплектик чертежей морской охотник.rar


Еще как пригодится.Я теперь разглядел,что там под мостиком.

д.3.> мож кому и пригодится заводской комплектик чертежей морской охотник.rar

Во первых большое спасибо!!!
А во вторых вопрос, часть чертежей подписана МО-VI , это опечатка или действительно другой тип?

(Размечтавшись)- Эх, вот бы такие чертежи да еще на МО-I, МО-III, МО-V и МО-Д3, и была бы сказка, воплощенная в реальность!

капитан-123> (Размечтавшись)- Эх, вот бы такие чертежи да еще на МО-I, МО-III, МО-V и МО-Д3, и была бы сказка, воплощенная в реальность!
О! да....меня тоже интересуют материалы на МО-Д3 и ОД-200

д.3.> мож кому и пригодится заводской комплектик чертежей морской охотник.rar

большое спасибо за чертежи.

д.3.> мож кому и пригодится заводской комплектик чертежей морской охотник.rar

Cпасибо! Отличный комплектик!

IGOR_MORE> Подскажите, а есть ли у кого более не менее пристойные фото СКА-065 ?

У меня только такие

ju_jutsu_zp> У меня только такие

Спасибо! Левая фотка не уверен, что 065-го. Там настолько много ретуши, что и номерок могли дорисовать любой. По поводу правой фотки напрашивается вопрос: интересно, это фото до знаменитого боя, или после. После конвоирования "Ахилиона", у катера было столько повреждений, что в принципе, его можно было бы списывать. Надстройку сделали заново, а в корпусе половину досок набора пришлось заменить.
Вот, кстати, статья о катере
ПОТОМКАМ В ПРИМЕР
Там много чего правильно написано, на фоне таких перлов как:
"Получить их [награды] своевременно Павел Сивенко просто не успел, так как постоянно находился в оперативном подчинении, охотясь за вражескими подводными лодками, заполонившими море. Для вражеских субмарин уничтожение кораблей Черноморского флота и обстрел Кавказского побережья был своеобразным экзаменом, сдав который, они отправлялись в Атлантику топить конвои союзников."

IGOR_MORE> Вот, кстати, статья о катере
Из статьи:
"Павел Сивенко договорился с командой, что каждый матрос, первым заметивший вдали вражеский самолет, тут же сообщает об этом командиру"

VAS63> "Павел Сивенко договорился с командой..."
Уже хорошо что дело до орла-решки не дошло ...

Большое спасибо доцент 3 за раритетный комплект чертежей
Долго смотрел, размышлял
Размерения и другие данные на чертежах малых охотников не очень "бьют" с реальными по данным завода и флотов, а заводские данные как раз "бьют" с флотскими.
Чертежи МО-4 датированы 1942-1943 г., а, как известно, МО-4 серийно строились в Ленинграде только до сентября 1941 г. Потом - с 1942-1943 гг. на Сосновском заводе № 640 и ряде других верфей понемногу. На одном из чертежей указано, что МО-4 "с импортным оборудованием".
Мне кажется, что чертежи МО-4 - это ленинградские разработки ЦКБ-51 1942 года для производства на Сосновском заводе МО-4 с двигателями "Паккард" по так называемому проекту 174. Именно предварительные разработки, поскольку МО Сосновского завода были немного больше

По чертежам МО-6 еще интереснее. Эти чертежи датированы 1940 г., набор катера явно металлический. По моему мнению, это также перспективные чертежи завода № 5 для производства малых охотников со металлическим корпусом. До войны в 1940 г. был построен только один металлический малый охотник, который классифицировался как "типа БК-02". Во время войны в 1943 г. на Балаковской верфи были построены четыре МО с металлическим корпусом, классифицировавшиеся как МО-6. Вот это, мне кажется, документация нереализованной серии МО-6 с металлическим корпусом для завода № 5 НКВД

ПС Если не секрет, откуда эти чертежи? Может по источнику легче будет понять?

VAS63VAS63> Чертежи МО-4 датированы 1942-1943 г., а, как известно, МО-4 серийно строились в Ленинграде только до сентября 1941 г. Потом - с 1942-1943 гг. на Сосновском заводе № 640 и ряде других верфей понемногу. Мне кажется, что чертежи МО-4 - это ленинградские разработки ЦКБ-51 1942 года для производства на Сосновском заводе МО-4 с двигателями "Паккард" по так называемому проекту 174.

Тут Центральный сектор Красногвардейского укрепрайона - Разные материалы пишут за 42 МО построенных в Ленинграде с 22.06.1941 по 1.01.1942. 9 шт за весь 1942, 15 - 1943, 18 - 1944, х.з - 1945. Брешут? Пр. 174 он же с двумя двигателями? Если это - предварительная разработка, так должно два двигателя быть показано, мне думается.

VAS63> Во время войны в 1943 г. на Балаковской верфи были построены четыре МО с металлическим корпусом, классифицировавшиеся как МО-6. Вот это, мне кажется, документация нереализованной серии МО-6 с металлическим корпусом для завода № 5 НКВД

Так мелкая серия:) А серьезно, так всеж 4 шт. реализованы были, значит можно и модельку заложить по этим чертежикам. Как Вы считаете?

avtolyk> Тут Центральный сектор Красногвардейского укрепрайона - Разные материалы пишут за 42 МО построенных в Ленинграде с 22.06.1941 по 1.01.1942. 9 шт за весь 1942, 15 - 1943, 18 - 1944, х.з - 1945. Брешут?
Мне трудно комментировать - брешут или не брешут... Возможно, ошибаются, что-то путают
Все малые охотники известны "поименно". На 22.06.1941 г. на заводе № 5 имелось 20 недостроенных МО-4 и 1 МО-5, все они были введены в строй в течение 1941 г. Больше в течение войны в Ленинграде МО-4 не строились. Переоборудовались и строились МО типа Д-3

avtolyk> А серьезно, так всеж 4 шт. реализованы были, значит можно и модельку заложить по этим чертежикам. Как Вы считаете?
Мне кажется, что это чертежи нереализованной серии, из которой был построен только 1 катер ПК-224.
По МО-6 на ЧФ давались следующие ТТХ: водоизмещение – 66 т, размерения 26,8х4,0х1,4 м

kotbayun> А кто-то что- либо знает за МО № 033(ЧФ - МЧПВ НКВД)? Интересно всё. На нём отец воевал.
Очевидно, Вы имеете ввиду пограничный катер 4-го Черноморского отряда погрансудов (Килия) типа ЗК (это не малый охотник, поменьше) - К-195, с 4.09.1941 г. получивший номер СКА № 033, с 21.05.1944 г. – СК-33, с 7.04.1947 г. – К-345.
Построен в 1931 г. До 30.08.1940 г. – в состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 21.02.1941 г. – 2-го Черноморского отряда погрансудов (Балаклава). Участвовал в обороне Одессы в августе-октябре 1941 г. и Севастополя в октябре 1941 г. – июле 1942 г., в Новороссийской и Керченско-Эльтигенской десантных операциях. 1.11.1943 г. у Эльтигена поврежден артогнем, убит командир катера старший лейтенант А. П. Мартыненко. В 1945 г. возвращен пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). В начале 1950-х гг. исключен из состава МЧПВ, списан.

kotbayun> В архивы МО и ВМФ прошу не посылать - не доеду.
А зря, там нашли бы полную информацию. Впрочем, возможно не ездить, а сделать запрос в архив ЦВМА или ЦАМО. Обязаны ответить.

Если остались фото этого катера, было бы интересно посмотреть.

VAS63> Мне кажется, что это чертежи нереализованной серии, из которой был построен только 1 катер ПК-224.

То есть это не МО-6, а БК-02? Я правильно понимаю?