Fleet Week 2011, 2012 и 2014 в Нью-Йорке

Электрокары.
В основном, морячки на них возили престарелых посетителей, а также ветеранов. Что приятно, никто в толпе ни разу не буркнул ничего, все спокойно с уважением относились, многие приветствовали таких. Ветераны, в основном, Вьетнам, конечно, но были старики еще Корейской войны (!)

Очередная барахолка. Хавчик, сувенирчики. Собсна, я обычно такие вещи мимо прохожу, сфоткал чисто для информации, как в США шоу проходят.

Голоса нет, главное - орать погромче!

AGRESSOR> Ухожу с корабля. Последний снимок на "Рузвельте".

Любопытно фото. Видно что стены надстройки наклонные а не вертикальные. Интересно, для уменьшения РЛ-заметности сделано, или для улучшения обзора антенны Иджиса, которая вдалеке вверху виднеется.

Заграждения (то ли волноотбойник, то ли против ледохода), общий вид на пирс с кораблями...

U235> Интересно, для уменьшения РЛ-заметности сделано, или для улучшения обзора антенны Иджиса, которая вдалеке вверху виднеется.

По-моему, и то, и другое. Хотя, наверное, в большей степени для расширения угломеста АФАР "Иджиса" - вряд ли тут можно рассчитывать на серьезное понижение ЭПР. "Ярких точек" и металла здесь просто дофига!

Вид на мост Верризано.
Ветер здесь дул с залива просто сказочный. В такие момент завидуешь морякам...

AGRESSOR> Заграждения (то ли волноотбойник, то ли против ледохода),

Ну и заодно и против аквалангистов-диверсантов и смертников на моторках. Мало ли что

U235> Ну и заодно и против аквалангистов-диверсантов и смертников на моторках. Мало ли что

Эта фигня не поможет. Полно открытого пространства со стороны залива.

Индонезийское... э-э... х.з. чо. Каравелла? Бриг? Шхуна? Клипер?

Бразильское что-то...

Я вообще-то против парусников ничего не имею, но аляповые поделки не люблю. Парусник с закосом под XVII-ХVIII-й века должен быть деревянным. Всякая металлическая хрень на корню рубит любую романтику, если уж мы делаем какбэ старинный корабль. А когда почти весь корпус из металла, да еще явно машинное отделение с дизелем вместо парусного хода...

Словом, никакого желания даже подниматься на борт не было. Так что фоток не будет.

Возвращаемся к нашим баранам, т.е. к крейсерам и эсминцам.

У пирса с обоих сторон было пришвартовано борт к борту по два корабля. С левой стороны был "Кук" и "Сан-Хосинто", с правой - "Митшер" и "Гонсалез".

AGRESSOR> А когда почти весь корпус из металла, да еще явно машинное отделение с дизелем вместо парусного хода...

Машинное отделение сейчас на всех современных парусниках есть. Во-первых как подстраховка паруса на случай неблагоприятного ветра, во-вторых как источник электричества. На судне без дизелей вообще никто большую группу людей, тем более курсантов мореходок которых обычно на таких парусниках обкатывают, в море не выпустит.

Эсминец класса "Орли Берк", DDG-57.
Назван в честь адмирала Марка Митшера, военно-морского лётчика и командира 2-й авианосной группы во времена Второй Мировой. Именно под его командованием был авианосец "Хорнет", когда с него был совершен рейд Дулитла, также участвовал в битве за Мидуэй, после войны командовал Атлантическим Флотом ВМС США.

U235> Машинное отделение сейчас на всех современных парусниках есть.

Я знаю. И знаю, зачем. Потому за парусники их не считаю. Поделки.

U235> На судне без дизелей вообще никто большую группу людей, тем более курсантов мореходок которых обычно на таких парусниках обкатывают, в море не выпустит.

А раньше вот ходили, в штаны не моросили...

Одна из кормовых 25-мм пушечных установок Mk.38 Mod 2, т.е. оморяченная версия М242 "Бушмастер" на дистанционно управляемой турели Mk.88.

Моряки на своем арго называют их "Мик-Мик".

Слева от меня "Сан-Хосинто" (CG-56), класс "Тикондерога".

Под зенитной скорострелкой CIWS "Вулкан-Фаланкс" расположен модуль системы РЭБ AN/SLQ-32, он же "Слик".
Станция позволяет не только ставить маскирующие и уводящие помехи, но и работать как станция РТР - обнаруживать и классифицировать все источники радиолокационного излучения.

Подробнее здесь AN/SLQ-32 Electronic Warfare (EW) system

Оно же.

Всхожу на борт "Тики". К сожалению, ее почему-то временно закрыли для посещения. Хотя хотелось осмотреть именно ее, крейсер УРО... Повздыхав, я подумал, что еще разок прогуляться по эсминцу не повредит - вдруг еще чего удастся сфоткать, чего на "Рузвельте" не успел.

Собсна, дальше будет "Орли Берк" опять, если кому неинтересно, можете закрыть тему.

AGRESSOR> Я знаю. И знаю, зачем. Потому за парусники их не считаю. Поделки.

Для начала парусники такого водоизмещения наверно даже в 19ом веке уже никто деревянными не строил. Только стальные, потому как набрать таких размеров корпус из дерева - тот еще геморрой, да и долговечность оставляет желать лучшего.

AGRESSOR> А раньше вот ходили, в штаны не моросили...

Ну дык. "Ходить по морям необходимо. Жить не так уж необходимо". Присказка тех, кто на таких парусниках ходил. На них и убивались то намного чаще чем на соверменных кораблях. И на мель и камни без нормальной навигации вылетали, и сталкивались в тумане, и в шторм гибли. Попробуй-ка в хороший шторм не имеющим никакого движителя кроме паруса кораблем управиться. Тогда выбора не было кроме как рисковать людьми и ходить по морям на том, что есть. Сейчас то зачем так людьми рисковать, когда все можно спокойно для подстраховки на борт поставить? Сейчас основная функция крупных парусников - это учебные корабли для курсантов. Ну а плаванье на парсусниках в условиях приближенных к историческим - удел любителей и экстремалов типа Конюхова. Да и то - как минимум связь и ДГ для нее они на борт берут, т.к. не отвечающее на запросы по радио судно береговая охрана или военные и "повязать" могут.

Встречает энсин. Это мелкое офицерское звание такое военно-морское, если кто не в курсе.

Взгляд на "Митшер" с борта "Сан-Хосинто".