-
/1331791497_boeing-phantom-eye-taxi-test-thumb-550xauto-86179.jpg)
Боинг начал испытания беспилотника с водородными двигателями
Теги:
/1331791497_boeing-phantom-eye-taxi-test-thumb-550xauto-86179.jpg)
Владимир Малюх
На авиабазе Эдвардс начались испытания нового беспилотного разведывательного летального аппарата, сделанного корпорацией Boeing. Его особенностью является использование водородных двигателей, мощностью 150 л.с. каждый. Размах крыльев аппарата равен 45 метрам, крейсерская скорость 278 км/ч, масса полезной нагрузки 204 кг. Время непрерывного нахождения в воздухе достигает 100 часов, на высоте 20 км.
Phantom Eye ready for first flight (Video)
UPDATE: Boeing's Phantom Eye concluded taxi testing, including a high speed test, April 21 at Edwards Air Force Base, Calif., achieving all required test points in its preparation for first flight. // www.boeing.com
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
инфо
инструменты
AGRESSOR
А чо он такой пузатый? Бак с водородом? В сосиску разве не вытянуть для получения нормального фюзеляжа?
AGRESSOR> В сосиску разве не вытянуть для получения нормального фюзеляжа?
Потери (холода) больше и с балансировкой проблемы, особенно по мере выработки.
Потери (холода) больше и с балансировкой проблемы, особенно по мере выработки.
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Jerard> Потери (холода) больше
Не въехал. Поясни физику потерь, пжлста.
Не въехал. Поясни физику потерь, пжлста.
Jerard>> Потери (холода) больше
AGRESSOR> Не въехал. Поясни физику потерь, пжлста.
Лучше всего хранить в шарике, у него соотншение площадь поверхности/объеме наименьшее, когда начинаем вытягивать - площадь растет,соответсвенно растет и теплопередача.
AGRESSOR> Не въехал. Поясни физику потерь, пжлста.
Лучше всего хранить в шарике, у него соотншение площадь поверхности/объеме наименьшее, когда начинаем вытягивать - площадь растет,соответсвенно растет и теплопередача.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
AGRESSOR> Не въехал. Поясни физику потерь, пжлста.
Чем бак ближе к сфере, тем у него лучше соотношение объем/площадь.
Но вообще-то, это решается - можно и холодильник поставить, и использовать испаряющийся водород для питания двигателей.
Чем бак ближе к сфере, тем у него лучше соотношение объем/площадь.
Но вообще-то, это решается - можно и холодильник поставить, и использовать испаряющийся водород для питания двигателей.
Убей в себе зомби!
В.М.> Лучше всего хранить в шарике, у него соотншение площадь поверхности/объеме наименьшее, когда начинаем вытягивать - площадь растет,соответсвенно растет и теплопередача.
Спасибо.
Потери так критичны?
Спасибо.
Потери так критичны?
AGRESSOR> Потери так критичны?
Достаточно критичны - аппаратец-то с передельными характеристиками по длительности полета.
Достаточно критичны - аппаратец-то с передельными характеристиками по длительности полета.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Достаточно критичны - аппаратец-то с передельными характеристиками по длительности полета.
А если сделать тело более аэродинамичным (глобалхоко-подобным), как упадут хар-ки по дальности?
Ну, плюс-минус лапоть...
А если сделать тело более аэродинамичным (глобалхоко-подобным), как упадут хар-ки по дальности?
Ну, плюс-минус лапоть...
AGRESSOR> А если сделать тело более аэродинамичным (глобалхоко-подобным), как упадут хар-ки по дальности?
На такой скорости каплевидная форма и есть наиболее аэродинамичная.
На такой скорости каплевидная форма и есть наиболее аэродинамичная.
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
AGRESSOR> А если сделать тело более аэродинамичным (глобалхоко-подобным), как упадут хар-ки по дальности?
AGRESSOR> Ну, плюс-минус лапоть...
Навскидку- процентов 10-15 могут потерять. На такой скорости и выоте в аэродинамике много не выиграют, а вот по массе и теплу могут просесть. Наверняка в Боинг эту штуку оптимизировали, вот мы и видим компромисс.
AGRESSOR> Ну, плюс-минус лапоть...
Навскидку- процентов 10-15 могут потерять. На такой скорости и выоте в аэродинамике много не выиграют, а вот по массе и теплу могут просесть. Наверняка в Боинг эту штуку оптимизировали, вот мы и видим компромисс.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
bashmak
Непонятно нафига они туда два автомобильных ДВС вкрячили, когда есть топливные элементы - расход топлива можно в разы меньше получить. С водородом вообще сам бог велел их использовать.
Нет ли для данного пепелаца инфы по массе пустого и снаряженного ?
Кинжал хорош для того у кого он есть. © восточная мудрость.
SkyDron> Нет ли для данного пепелаца инфы по массе пустого и снаряженного ?
TOGW приведен в aviation week - 14 тыс. фунтов.
// www.aviationweek.com
Вот тут утверждают, что масса пустого 7,500 фунтов
Boeing moves forward with Phantom Eye
26 June 2010 - 8:24
by Tony Osborne in St Louis, Missouri
Boeing's long-endurance Phantom Eye UAV is set to begin flight trials from NASA's Dryden facility in California in the first quarter of 2011.
The hydrogen-powered twin-engined technology demonstrator is currently being assembled inside an anonymous hangar outside St Louis by a six-strong engineering team, who plan to have the aircraft unveiled in mid-August.
…
// Дальше — www.shephardmedia.com
TOGW приведен в aviation week - 14 тыс. фунтов.
Ares Homepage
Aviation, Defense and Space News, Jobs, Conferences by AVIATION WEEK the premier provider of aviation news, information, and data tools for the global aerospace and defense industry// www.aviationweek.com
Вот тут утверждают, что масса пустого 7,500 фунтов
Boeing moves forward with Phantom Eye - News - Shephard
UV OnlineBoeing moves forward with Phantom Eye
26 June 2010 - 8:24
by Tony Osborne in St Louis, Missouri
Boeing's long-endurance Phantom Eye UAV is set to begin flight trials from NASA's Dryden facility in California in the first quarter of 2011.
The hydrogen-powered twin-engined technology demonstrator is currently being assembled inside an anonymous hangar outside St Louis by a six-strong engineering team, who plan to have the aircraft unveiled in mid-August.
…
// Дальше — www.shephardmedia.com
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
А зачем там вообще водород? Какие преимущества или какая необходимость?
Или чисто поиграться-попробовать?
Или чисто поиграться-попробовать?
Fakir> А зачем там вообще водород? Какие преимущества или какая необходимость?
Точных объяснений Boeing пока не дает, могу только предположить,что борются за экологичность, это нынче тренд повсеместный.
Точных объяснений Boeing пока не дает, могу только предположить,что борются за экологичность, это нынче тренд повсеместный.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
TEvg
В.М.> Точных объяснений Boeing пока не дает, могу только предположить,что борются за экологичность, это нынче тренд повсеместный.
Это же маразм
Это же маразм
Fakir> А зачем там вообще водород? Какие преимущества или какая необходимость?
Возможность получения топлива на месте? Электричество, хоть пережиганием кизяка, можно наладить без слишком больших затрат. С водой тоже проблем нет, а тащить через перевалы специальное топливо уже не нужно.
Возможность получения топлива на месте? Электричество, хоть пережиганием кизяка, можно наладить без слишком больших затрат. С водой тоже проблем нет, а тащить через перевалы специальное топливо уже не нужно.
В.М.>> Точных объяснений Boeing пока не дает, могу только предположить,что борются за экологичность, это нынче тренд повсеместный.
TEvg> Это же маразм
зато оплачиваемый, сейчас идет упор на электрическую тягу, ЭХГ и прочие экологические фишки, включая биотопливо для боевых самолетов.
TEvg> Это же маразм
зато оплачиваемый, сейчас идет упор на электрическую тягу, ЭХГ и прочие экологические фишки, включая биотопливо для боевых самолетов.
varban
bashmak> Возможность получения топлива на месте?
Жидкий водород? Пока это технологический анекдот
Жидкий водород? Пока это технологический анекдот
TEvg> Это же маразм
Женя, вылезьте из норы - это тема, под которую дают реальные деньги. гуглите словечко sustainability.
Женя, вылезьте из норы - это тема, под которую дают реальные деньги. гуглите словечко sustainability.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Fakir> А зачем там вообще водород? Какие преимущества или какая необходимость?
Fakir> Или чисто поиграться-попробовать?
Может та же тема, что и биотопливо для бомберов — всё что не нефть. Водород — это значит природный газ, а у штатов его дофига сейчас.
Fakir> Или чисто поиграться-попробовать?
Может та же тема, что и биотопливо для бомберов — всё что не нефть. Водород — это значит природный газ, а у штатов его дофига сейчас.
au>Водород — это значит природный газ, а у штатов его дофига сейчас.
А че заправлять сжиженным природным религия не позволяет? Я бы ещё понял, если бы там ЭХГ какой стоял. А если тупой ДВС, то надо быть на голову ушибленым, чтобы летать на водороде.
У метана плотность 440 против 70 водорода. А разница в криогенке между метаном и водородом, больше чем разница между керосином и жидким метаном. И по испаряемости метан в 100 раз лучше.
А че заправлять сжиженным природным религия не позволяет? Я бы ещё понял, если бы там ЭХГ какой стоял. А если тупой ДВС, то надо быть на голову ушибленым, чтобы летать на водороде.
У метана плотность 440 против 70 водорода. А разница в криогенке между метаном и водородом, больше чем разница между керосином и жидким метаном. И по испаряемости метан в 100 раз лучше.
может это прототип
с одной стороны можно его как базу под метановый использовать
с другой стороны можно в будущем ТЭ поставить
с одной стороны можно его как базу под метановый использовать
с другой стороны можно в будущем ТЭ поставить
В.М.> Женя, вылезьте из норы - это тема, под которую дают реальные деньги.
Потому-то и планета в заднице, что давание денег отдано в руки тех, у кого головной мозг не в порядке. Это же инженерный маразм - биосамолет. Весь цикл надо считать во выбросам, всю наземку, а не сколько самоль нагадит.
Потому-то и планета в заднице, что давание денег отдано в руки тех, у кого головной мозг не в порядке. Это же инженерный маразм - биосамолет. Весь цикл надо считать во выбросам, всю наземку, а не сколько самоль нагадит.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 15.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
