Куслин2
инфо
инструменты
ХАН
Yan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/12/128x128-crop/01-3661590-ss.jpg)
СУ-25 II
Теги:
Степь.
Прикреплённые файлы:
Знамя
Не могу загрузить фото. Здесь настройки изменились ?
Не могу загрузить фото. Здесь настройки изменились ?
Это сообщение редактировалось 17.08.2012 в 09:22
Да вроде грузится...
Прикреплённые файлы:
Кто эксплуатировал на Су-25 птб 1150? Или видел дп к РЛЭ? Ограничения те же?
ХАН> Кто эксплуатировал на Су-25 птб 1150?
На БМ и К вроде как, штатными являлись.
На БМ и К вроде как, штатными являлись.
ХАН> Кто эксплуатировал на Су-25 птб 1150? Или видел дп к РЛЭ? Ограничения те же?
Назипыч... Твои вопросы наводят на приятные мысли относительно проведения тобой свободного времени...)))
Назипыч... Твои вопросы наводят на приятные мысли относительно проведения тобой свободного времени...)))
ХАН>> Кто эксплуатировал на Су-25 птб 1150? Или видел дп к РЛЭ? Ограничения те же?
Lamm> Назипыч... Твои вопросы наводят на приятные мысли относительно проведения тобой свободного времени...)))
No coment/ It for training of old brain. C птб 800 дальше 450 с 4х250 не получается,чтобы без тоски в глазах.:). Велисипед однако,заклепки здоровые и сильно тормозят ПЛСом.То ли дело МиГ-27,легко 800 в одну сторону. Вот так,изподтишка мы подкрадемся спускаясь с горы и вые--м все стадо сухариков,которые так далеко не потянут,имеется в виду как МиГ-27.:). А на одном енжине на обратном пути выгоднее будет? Где тут Михайлов?
Lamm> Назипыч... Твои вопросы наводят на приятные мысли относительно проведения тобой свободного времени...)))
No coment/ It for training of old brain. C птб 800 дальше 450 с 4х250 не получается,чтобы без тоски в глазах.:). Велисипед однако,заклепки здоровые и сильно тормозят ПЛСом.То ли дело МиГ-27,легко 800 в одну сторону. Вот так,изподтишка мы подкрадемся спускаясь с горы и вые--м все стадо сухариков,которые так далеко не потянут,имеется в виду как МиГ-27.:). А на одном енжине на обратном пути выгоднее будет? Где тут Михайлов?
ХАН>> Кто эксплуатировал на Су-25 птб 1150?
Edu> На БМ и К вроде как, штатными являлись.
========
На БМ нет. На К видел и 1500 в одной безбашенной стране.
Edu> На БМ и К вроде как, штатными являлись.
========
На БМ нет. На К видел и 1500 в одной безбашенной стране.
Андрюха, а угадай как я так быстро в России оказался? Какой ПЛС у 1150? у 800литрового 12 (у одного). Сухарики, может кто помнит? У вас же были такие птб???
ХАН> Андрюха, а угадай как я так быстро в России оказался?
Назипыч... Неужто ыммигрировал?))))
Назипыч... Неужто ыммигрировал?))))
ХАН>> Андрюха, а угадай как я так быстро в России оказался?
Lamm> Назипыч... Неужто ыммигрировал?))))
Cел с бодуна в поезд,идущий в обратном направлении.
Lamm> Назипыч... Неужто ыммигрировал?))))
Cел с бодуна в поезд,идущий в обратном направлении.
ХАН> Cел с бодуна в поезд,идущий в обратном направлении.
+79262327362, если в Москве проснёшься!)))))))
+79262327362, если в Москве проснёшься!)))))))
ХАН> На БМ нет.
"...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
"...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
Это сообщение редактировалось 24.08.2012 в 12:48
ХАН>> На БМ нет.
Edu> "...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
Во, блин... Грамотный. Молодец, Эдик!)))
Edu> "...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
Во, блин... Грамотный. Молодец, Эдик!)))
ХАН>> На БМ нет.
Edu> "...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
ХАН, как я понимаю, имел в виду Миг-23БМ
Что касаемо Су-25БМ, то приведенный кусок, ИМХО, не есть верно. Су-25 может нести 4 ПТБ-800 или 2 ПТБ-800 и 2 ПТБ-1150. Причем ПТБ вешаются на 3,9 точки. На Су-25БМ на 3,9 вешается "Комета" с противовесом, соответственно с ней можно только ПТБ-800 на 5 и 7 повесить.
Edu> "...Для увеличения дальности и продолжительности полета самолета при применении им мишеней "Комета" и ПМ-6 на самолете-буксировщике могут быть установлены два подвесных топливных бака емкостью по 1150 литров каждый (ПТБ-1150), по одному под каждой консолью крыла.... Подвесные баки устанавливаются на внутренних (5,7 прим. Edu) точках подвески."
ХАН, как я понимаю, имел в виду Миг-23БМ
Что касаемо Су-25БМ, то приведенный кусок, ИМХО, не есть верно. Су-25 может нести 4 ПТБ-800 или 2 ПТБ-800 и 2 ПТБ-1150. Причем ПТБ вешаются на 3,9 точки. На Су-25БМ на 3,9 вешается "Комета" с противовесом, соответственно с ней можно только ПТБ-800 на 5 и 7 повесить.
ХАН>>> На БМ нет.
Andy_K> ХАН, как я понимаю, имел в виду Миг-23БМ
Твою под--ку оценил. Не путаю я их. Просто мне на Су-25БМ не пришлось видеть эти баки, да и мы одни из первых их получили со старыми баками,а матчасть уже некогда было учить мне тогда,да и вскоре ушел на Су-17 и вернулся на Су-25 в 92году,но на простые. МиГ-23бм без птб на большой высоте на дальность 700км с 4х250 достанет аэродром сухариков без особого напряга. .С одним подфюзеляжным добавь 70-80км.Это при учете и 7% на гарантийный технический запас и плюс 5 на навигационный (даже с Орбитой 10-15, в отличие от супер навигации
Су-17М3 с РСБН и ручной сменой ппм навигационным запасом можно пренебресь, ибо атака более реальна с первого захода,. Андрюха, побью при встрече. Ты Кошкину привет передал? И когда и куда бабки высылать за личный экземпляр?
Andy_K> ХАН, как я понимаю, имел в виду Миг-23БМ
Твою под--ку оценил.
Не путаю я их. Просто мне на Су-25БМ не пришлось видеть эти баки, да и мы одни из первых их получили со старыми баками,а матчасть уже некогда было учить мне тогда,да и вскоре ушел на Су-17 и вернулся на Су-25 в 92году,но на простые. МиГ-23бм без птб на большой высоте на дальность 700км с 4х250 достанет аэродром сухариков без особого напряга. .С одним подфюзеляжным добавь 70-80км.Это при учете и 7% на гарантийный технический запас и плюс 5 на навигационный (даже с Орбитой 10-15, в отличие от супер навигации Су-17М3 с РСБН и ручной сменой ппм навигационным запасом можно пренебресь, ибо атака более реальна с первого захода,
. Андрюха, побью при встрече. Ты Кошкину привет передал? И когда и куда бабки высылать за личный экземпляр?
Ответил в личке на О-ках Шо простой Су-25, шо БМ в плане баков разницы нет.
Шо простой Су-25, шо БМ в плане баков разницы нет.
Andy_K> Ответил в личке на О-ках Шо простой Су-25, шо БМ в плане баков разницы нет.
Вот за енто спасибо. Знал,что дажде утг гоняли с 1159 из Сак, а вот в литературе не нашел. А за ДП к РЛЭ в свое время в Москве запросили 40 килотонн дохлых презиков.
Шо простой Су-25, шо БМ в плане баков разницы нет.Вот за енто спасибо. Знал,что дажде утг гоняли с 1159 из Сак, а вот в литературе не нашел. А за ДП к РЛЭ в свое время в Москве запросили 40 килотонн дохлых презиков.
Летающий танк
"Штурмовик - рабочая лошадка всех локальных войн и военных конфликтов." Фоторепортаж подготовил Вадим Савицкий// www.pravda.ru
Алекс53> Летающий танк (Фото) - Оружие - Правда.Ру
в названии фото: летающий танк, лошадка, штурмовик... написали бы конь с яйцами, если рука не поднялась написать "штурмовая летающая лошадь-танк".
фото зачетное.
в названии фото: летающий танк, лошадка, штурмовик... написали бы конь с яйцами, если рука не поднялась написать "штурмовая летающая лошадь-танк".
фото зачетное.
Катастрофа СУ-25. Точка сьемки много ближе....
Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Точка сьемки много ближе....
Куслин2> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Куслин2> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Точка сьемки много ближе....
Куслин2> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
Показалось или что типа бочки было штоли?
Куслин2> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
Показалось или что типа бочки было штоли?
Куслин2>> Катастрофа СУ-25. Точка сьемки много ближе....
Куслин2>> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2>> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
ХАН> ====================
ХАН> Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Мы можем только анализировать и предпологать..
Я думаю,что все же был отказ правого двигателя (белый шлейф перед "нырком вниз")...
Ну а как было в реалии - уже никто не узнает..
Куслин2>> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2>> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
ХАН> ====================
ХАН> Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Мы можем только анализировать и предпологать..
Я думаю,что все же был отказ правого двигателя (белый шлейф перед "нырком вниз")...
Ну а как было в реалии - уже никто не узнает..
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Куслин2>>> Катастрофа СУ-25. Точка сьемки много ближе....
Куслин2> Куслин2>> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Куслин2>> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
ХАН>> ====================
ХАН>> Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Куслин2> Мы можем только анализировать и предпологать..
Куслин2> Я думаю,что все же был отказ правого двигателя (белый шлейф перед "нырком вниз")...
Куслин2> Ну а как было в реалии - уже никто не узнает..
Могло быть,на 7 секунде как по мне вспышка - выхлоп огня непонятная. Шлейф позже,на развороте. При хорошей перегрузке при резком падении тяги правого будет зарывание вправо.Мог только отдать ручку,левую ногу и убрать крен,только потом на себя. Но запаса времени было мало. Шлепйф похож и на дым от АСОшки. Вспышка на 7 сек? Такая бывает пр и помпаже.От осколков или птицы.Или лопатки когда выскакивают. Но помпаж в ГП на хорошей скорости протсо так не происходит.АХЗ
Куслин2> Куслин2>> Хорошо виден белый шлейф и "нырок". Мнения...
Куслин2> Куслин2>> Катастрофа СУ-25. Таджикистан. - YouTube
ХАН>> ====================
ХАН>> Что за вспышка на 7-8 сек после сброса АСОшек?
Куслин2> Мы можем только анализировать и предпологать..
Куслин2> Я думаю,что все же был отказ правого двигателя (белый шлейф перед "нырком вниз")...
Куслин2> Ну а как было в реалии - уже никто не узнает..
Могло быть,на 7 секунде как по мне вспышка - выхлоп огня непонятная. Шлейф позже,на развороте. При хорошей перегрузке при резком падении тяги правого будет зарывание вправо.Мог только отдать ручку,левую ногу и убрать крен,только потом на себя. Но запаса времени было мало. Шлепйф похож и на дым от АСОшки. Вспышка на 7 сек? Такая бывает пр и помпаже.От осколков или птицы.Или лопатки когда выскакивают. Но помпаж в ГП на хорошей скорости протсо так не происходит.АХЗ
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
