-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/of/offshoreenergytoday/wp-content/uploads/2014/07/128x128-crop/Polarcus-Asima-begins-work-in-Norwegian-waters.jpg)
Суда типа X-BOW и X-STERN
Теги:
AndreyKS
AndreyKS> Сегодня как раз такой ролкер небольшой во Владивосток зашел. Но жалко дождик брызгал и поэтому мочить объектив не захотелось. Теперь жалею.
Оказалось, что я его еще в январе заснял, когда в командировке был
Оказалось, что я его еще в январе заснял, когда в командировке был
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
3X
k_wal> насколько у европейских корабелов популярна закрытая баковая часть
закрытая баковая часть- штука очень старая ....
автомобилевоз CRYSTAL ACE (Япония) постройки 1983г.
а в Европе в 1994г. на HDW (Германия)был построен контейнеровоз NORASIA KIEL
закрытая баковая часть- штука очень старая ....
автомобилевоз CRYSTAL ACE (Япония) постройки 1983г.
а в Европе в 1994г. на HDW (Германия)был построен контейнеровоз NORASIA KIEL
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.08.2012 в 21:37
3X> а в Европе в 1994г. на HDW (Германия)был построен контейнеровоз NORASIA KIEL
потом в середине/конце 90х когда еще успели подоминировать немецкие и польские шипьярды, было популярно на контвозах, когда массовое судостроение переместилось в Китай, то подзаглохло
потом в середине/конце 90х когда еще успели подоминировать немецкие и польские шипьярды, было популярно на контвозах, когда массовое судостроение переместилось в Китай, то подзаглохло
Прикреплённые файлы:
на оффшорных судах тоже в начале в 1983г. уже были закрытые баки из-за вертолетной площадки
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.08.2012 в 21:42
k_wal
AndreyKS>> Сегодня как раз такой ролкер небольшой во Владивосток зашел.
Вот еще его владивостокское фото (телефон)13-05-2011.
Вот еще его владивостокское фото (телефон)13-05-2011.
k_wal> Вот еще его владивостокское фото (телефон)13-05-201
К предыдущему посту почему-то не прицепилось.
К предыдущему посту почему-то не прицепилось.
Прикреплённые файлы:
Случаем ни у кого не завалялось хорошей графики на любой Х-Bow, желательно длиной до 100 м?
Вованыч_1977> Случаем ни у кого не завалялось хорошей графики на любой Х-Bow, желательно длиной до 100 м?
ну вот такой есть
ну вот такой есть
Прикреплённые файлы:
д.3.> ну вот такой есть
Прикреплённые файлы:
д.3.>> ну вот такой есть
Прикреплённые файлы:
д.3.>>> ну вот такой есть
Прикреплённые файлы:
д.3.> ну вот такой есть
Огромное спасибо!
Огромное спасибо!
Unix
eGong> Esvagt Stavanger, Esvagt Bergen
eGong> http://s54.radikal.ru/i145/1208/04/0669fd9ebe7dt.jpg
Ох и ... "красавцы"
Интересно - оно вроде как "волнорез" так? А для чего? Погуглил, нашел много интересного ... но для чего - так и не понял. "Multirole - AHTS" есть "Anchor handling tug supply vessel" - и зачем ему такой шнобель-волнорез?
В их семейке только последние такие, до того были более менее прадиционные - да сами гляньте http://www.esvagt.dk/Default.aspx?ID=32
Просто интересно чего ж там инженеры инженерили
eGong> http://s54.radikal.ru/i145/1208/04/0669fd9ebe7dt.jpg
Ох и ... "красавцы"
Интересно - оно вроде как "волнорез" так? А для чего? Погуглил, нашел много интересного ... но для чего - так и не понял. "Multirole - AHTS" есть "Anchor handling tug supply vessel" - и зачем ему такой шнобель-волнорез? В их семейке только последние такие, до того были более менее прадиционные - да сами гляньте http://www.esvagt.dk/Default.aspx?ID=32
Просто интересно чего ж там инженеры инженерили
Unix> Просто интересно чего ж там инженеры инженерили
1) уменьшение качки, улучшение управляемости,комфортности обитания
2) увеличение КПД движительного комплекса (уменьшение расхода топлива=увеличение скорости)
этого достаточно чтобы их строили такими
1) уменьшение качки, улучшение управляемости,комфортности обитания
2) увеличение КПД движительного комплекса (уменьшение расхода топлива=увеличение скорости)
этого достаточно чтобы их строили такими
3X> этого достаточно чтобы их строили такими
А есть информация - как они в плане удобствапарковки швартовки? По сравнению с судами "обычного" дизайна.
А есть информация - как они в плане удобства
Небольшое видео судна дизайна ULSTEIN X-BOW ®.
Unix> Просто интересно чего ж там инженеры инженерили
Заявка на приоритет этого дизайна в виде патента РФ
Рег. № 2374120 2009.11.27 КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ СУДНА ВЫТЕСНИТЕЛЬНОГО ТИПА
А в заставке этой ссылки пиарится реальная работа
этого "шнобеля" на ходу судна.
Заявка на приоритет этого дизайна в виде патента РФ
Рег. № 2374120 2009.11.27 КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ СУДНА ВЫТЕСНИТЕЛЬНОГО ТИПА
А в заставке этой ссылки пиарится реальная работа
этого "шнобеля" на ходу судна.
Это сообщение редактировалось 29.08.2012 в 09:35
Вованыч_1977> А есть информация - как они в плане удобства парковки швартовки?
в маневрировании ничего особенного, от дизайна носа не зависит, они все с DP поэтому могут крутиться и стоять на месте по программе без вмешательства вахтенного, а непосредственно процедура подачи концов на баке через лацпорты аналогична судам с закрытым баком которые уже как 30 лет используются, есть свои преимущества (защита от непогоды) и недостатки (четкая процедура подачи концов, при неудачном выбросе например, вернуть выброску быстро на борт проблематично)
в маневрировании ничего особенного, от дизайна носа не зависит, они все с DP поэтому могут крутиться и стоять на месте по программе без вмешательства вахтенного, а непосредственно процедура подачи концов на баке через лацпорты аналогична судам с закрытым баком которые уже как 30 лет используются, есть свои преимущества (защита от непогоды) и недостатки (четкая процедура подачи концов, при неудачном выбросе например, вернуть выброску быстро на борт проблематично)
3X: понял, спасибо.
Ещё один вопрос вдогонку - в открытом море (и тем более - в условиях шторма) преимущества "топориков" реально перевешивают таковые у "обычных"?
Ещё один вопрос вдогонку - в открытом море (и тем более - в условиях шторма) преимущества "топориков" реально перевешивают таковые у "обычных"?
Вованыч_1977> 3X: понял, спасибо.
Вованыч_1977> Ещё один вопрос вдогонку - в открытом море (и тем более - в условиях шторма) преимущества "топориков" реально перевешивают таковые у "обычных"?
Владимир, позвольте мне ответить на вопрос, вот тут ссылка на пред. страницу, там то же есть ссылка(да,как с "яйцом кащея") на видео, наглядно демонстрирующее(где нет причин не верит в честность соревнующихся) преимущества.
п.с. И эти преимущества, именно в штормовых условиях и превалируют.
Вованыч_1977> Ещё один вопрос вдогонку - в открытом море (и тем более - в условиях шторма) преимущества "топориков" реально перевешивают таковые у "обычных"?
Владимир, позвольте мне ответить на вопрос, вот тут ссылка на пред. страницу, там то же есть ссылка(да,как с "яйцом кащея") на видео, наглядно демонстрирующее(где нет причин не верит в честность соревнующихся) преимущества.
п.с. И эти преимущества, именно в штормовых условиях и превалируют.
Duce> Владимир, позвольте мне ответить на вопрос...
Спасибо! Вопрос снимается.
P.S. сорри за невнимательность, как-то пропустил это видео.
Спасибо! Вопрос снимается.
P.S. сорри за невнимательность, как-то пропустил это видео.
Unix>> Просто интересно чего ж там инженеры инженерили
k_wal> А в заставке этой ссылки пиарится реальная работа
k_wal> этого "шнобеля" на ходу судна.
А это видео, на базе которого "нарисована" заставка.
k_wal> А в заставке этой ссылки пиарится реальная работа
k_wal> этого "шнобеля" на ходу судна.
А это видео, на базе которого "нарисована" заставка.
Сейсморазведчик "Вячеслав Тихонов" -это судно дизайна в тему,
чем же оно было занято этим летом?
чем же оно было занято этим летом?
BSNews :: Судно геофизической разведки «Вячеслав Тихонов» (РФ) с еще 2 судами продолжает исследования в украинских водах на Прикерченском шельфе / КАРТА / ФОТО / Репортаж
29 мая 2012 года – как следует из данных Проект AIS-Monitoring (http://blacksea.sytes.net/), судно геофизической разведки шельфа VYACHESLAV TIKHONOV с еще 2 судами – FIELD EXPRESS и GROMOVOY – продолжает работу в украинской части шельфа Черного моря в районе... // www.blackseanews.net
Проект патрульного корабля архитектуры X-BOW
Американская судостроительная группа Vigor Industrial предложила на конкурс Береговой охраны США по программе Offshore Patrol Cutter инновационный проект патрульного корабля… // bmpd.livejournal.comАмериканская судостроительная группа Vigor Industrial предложила на конкурс Береговой охраны США по программе Offshore Patrol Cutter инновационный проект патрульного корабля Vigor OPV, отличающийся использованием архитектуры корпуса Ulstein X-BOW
Программа Offshore Patrol Cutter предусматривает строительство для Береговой охраны США 25 новых патрульных кораблей "средней" дальности плавания (Medium Endurance Cutter - WMEC) для замены 13 патрульных кораблей типа Famous (Bear) и части из 16 кораблей типа Reliance. Требования по программе включают дальность плавания до 9000 миль и автономность 45 суток.
«США-проект погран корабля» на Яндекс.Фотках
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 13.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
