zaitcev
инфо
инструменты
spam_test
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Иван, покатушки в Америке! На Тексане!
Подбил меня царь Нью-ДжерсийскийТеги:
Подстрекаемый постингами в "персональном" разделе, собрался я съездить в Санта Фе и полетать на Тексане (конкретно SNJ — http://www.warbird.us). Самолет принадлежит ветерану Вьетнама по имени Дон Симингтон, который летал с авианосцев, а сейчас возит туристов. Однако он летчик-инструктор и оставил мне запись в логбуке на 1 час учебного вылета. Конечно, садиться он мне не дал, и правильно сделал: колея шасси у Тексана узенькая, нужно уметь.
Самолет внутри кондовый необычайно. Колесо триммера большое как тарелка, топливный вентиль переключается с упора на упор как у больших, шасси выпускают рукояткой с кулак. В общем очень настоящий самолет.
Порядком навозился я с парашютом и честно сказать наверное не смог бы выпрыгнуть.
В воздухе машина ведет себя очень приятно, чутко реагирует на рули. Удивительно, но руль направления используется мало. Все маневры ручкой как на реактивном. В основном педалями работаешь на взлете и посадке.
Покрутили мы бочки, поделали сваливание на скорости. Опять же на удивление безобидний срыв. Для последнего мы заложили вираж на 3 же и дождались пока скорость сойдет. Я ожидал, что он сразу заштопорит, но нет — только задрожал и перестал поворачивать.
В общем все классно. Теперь надо в Россию и на Як-52 попробовать. Говорят он строже.
Самолет внутри кондовый необычайно. Колесо триммера большое как тарелка, топливный вентиль переключается с упора на упор как у больших, шасси выпускают рукояткой с кулак. В общем очень настоящий самолет.
Порядком навозился я с парашютом и честно сказать наверное не смог бы выпрыгнуть.
В воздухе машина ведет себя очень приятно, чутко реагирует на рули. Удивительно, но руль направления используется мало. Все маневры ручкой как на реактивном. В основном педалями работаешь на взлете и посадке.
Покрутили мы бочки, поделали сваливание на скорости. Опять же на удивление безобидний срыв. Для последнего мы заложили вираж на 3 же и дождались пока скорость сойдет. Я ожидал, что он сразу заштопорит, но нет — только задрожал и перестал поворачивать.
В общем все классно. Теперь надо в Россию и на Як-52 попробовать. Говорят он строже.
Прикреплённые файлы:
zaitcev> Подстрекаемый постингами в "персональном" разделе
А я думал что ты летал на ВБ, вроде, есть(было точно) такое у вас, тексаны с лазерной системой.
А я думал что ты летал на ВБ, вроде, есть(было точно) такое у вас, тексаны с лазерной системой.
Почему аватар не меняется?
spam_test> А я думал что ты летал на ВБ, вроде, есть(было точно) такое у вас, тексаны с лазерной системой.
Нет, на имитацию БВ не приходилось. Кстати, я только слышал про использование SF-260 в этом бизнесе. Тексан - это все-таки слишком солидная, историческая машина. Да и прокормить 600-сильный радиальный мотор непросто.
Вообще я читал про полеты на ВБ слишком много, я их теперь боюсь. Новичков там бьют как макеньких.
У меня был знакомый, который летал на RV. Я тогда не знал, что это означает (на них летают энтузиасты этого дела). Он рассказывал, что его RV был окрашен в немецком стиле, под Мессершмит, и к нему пристал один деятель, у которого был 55%-ый Мустанг, т.е. маленький самолетик, который похож внешне. Говорил, давай имитировать ВБ (видимо он был задет фашистскими знаками различия). Мой знакомый с трудом уговорил его лететь с парашютом. Взлетели, разошлись, сошлись. Чувак немедленно заложил вираж на пределе, мой знакомый просто пошел в вертикаль, и упал ему на хвост. Тот просто не знал куда смотреть. Счет 1:0. Так они повторили раза три. В конце концов мой друг говорит по радио: "теперь я побью тебя без вертикальных маневров". Сошлись снова, и мой друг сформировал "ножницы". Хватило 3-х переходов чтобы деятель с "Мустангом" выскочил вперед.
В принципе я обо всем этом читал, и "библия" Шау у меня есть. На Air Warrior я когда-то летал. Но когда я стал летать по-настоящему, я быстро понял, что тут все не так просто. А стыдиться не хочется.
Нет, на имитацию БВ не приходилось. Кстати, я только слышал про использование SF-260 в этом бизнесе. Тексан - это все-таки слишком солидная, историческая машина. Да и прокормить 600-сильный радиальный мотор непросто.
Вообще я читал про полеты на ВБ слишком много, я их теперь боюсь. Новичков там бьют как макеньких.
У меня был знакомый, который летал на RV. Я тогда не знал, что это означает (на них летают энтузиасты этого дела). Он рассказывал, что его RV был окрашен в немецком стиле, под Мессершмит, и к нему пристал один деятель, у которого был 55%-ый Мустанг, т.е. маленький самолетик, который похож внешне. Говорил, давай имитировать ВБ (видимо он был задет фашистскими знаками различия). Мой знакомый с трудом уговорил его лететь с парашютом. Взлетели, разошлись, сошлись. Чувак немедленно заложил вираж на пределе, мой знакомый просто пошел в вертикаль, и упал ему на хвост. Тот просто не знал куда смотреть. Счет 1:0. Так они повторили раза три. В конце концов мой друг говорит по радио: "теперь я побью тебя без вертикальных маневров". Сошлись снова, и мой друг сформировал "ножницы". Хватило 3-х переходов чтобы деятель с "Мустангом" выскочил вперед.
В принципе я обо всем этом читал, и "библия" Шау у меня есть. На Air Warrior я когда-то летал. Но когда я стал летать по-настоящему, я быстро понял, что тут все не так просто. А стыдиться не хочется.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
zaitcev> Подстрекаемый постингами в "персональном" разделе, собрался я съездить в Санта Фе
еще бы прицел и вылитый FW-190
еще бы прицел и вылитый FW-190
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 15.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
