-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/03-3498119-bak.jpg)
СКР проекта 50, типа "Горностай"
Сторожевые корабли пр.50, чертежи, фото, описаниеТеги:
VAM
Не знаю, понадобится кому-то или нет, но раз уж нашел, то скидываю чертеж якорной цепи полтинника
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
1945
Большая задержка с ответом получилась остался без интернета
VAM> Если предположить, что иллюминаторы были в ходе модернизации вырезены и заварены, то остались бы сварные швы на месте врезки заглушек (вряд-ли стали бы менять всю переборку). Насколько я помню, на трех полтинниках, на которых довелось служить, таких швов в этой переборке я не видел.
Это как раз ответ про фото кают-компании. Я предположил, что на фото могли бы быть видны эти швы. Но это при условии, что каюты офицеров и кают-компания ничем изнутри не зашивались, не зашпаклёвывались, как кубрики, которые были с голым (окрашенным) железом. Но так как такой нюанс, как отсутствие данных швов, было замечено на трёх кораблях, то приходится признать, что память несовершенна, да ещё и создаёт иллюзорные зрительные образы. Мои вопросы отпали.
А модели СКР были на всех трёх кораблях? На «Пингвине» модель стояла на пианино. Интересно, где потом эти модели осели?
VAM> Если предположить, что иллюминаторы были в ходе модернизации вырезены и заварены, то остались бы сварные швы на месте врезки заглушек (вряд-ли стали бы менять всю переборку). Насколько я помню, на трех полтинниках, на которых довелось служить, таких швов в этой переборке я не видел.
Это как раз ответ про фото кают-компании. Я предположил, что на фото могли бы быть видны эти швы. Но это при условии, что каюты офицеров и кают-компания ничем изнутри не зашивались, не зашпаклёвывались, как кубрики, которые были с голым (окрашенным) железом. Но так как такой нюанс, как отсутствие данных швов, было замечено на трёх кораблях, то приходится признать, что память несовершенна, да ещё и создаёт иллюзорные зрительные образы. Мои вопросы отпали.
А модели СКР были на всех трёх кораблях? На «Пингвине» модель стояла на пианино. Интересно, где потом эти модели осели?
1945> А модели СКР были на всех трёх кораблях? На «Пингвине» модель стояла на пианино. Интересно, где потом эти модели осели?
Добрый вечер!
Кают-компании на полтинниках, конечно же, были изнутри с декоративной обшивкой, за которой никаких швов не видно. Но если смотреть на переборку со стороны коридора, то там они были бы хорошо видны. Но там швов от врезки заглушек не было.
Что касается моделей: а у Вас есть информация, что они должны были быть на всех кораблях? Дело в том, что ни на одном из пяти полтинников, на которых приходилось бывать в кают-компаниях, моделей не было. И информации о том, что они когда-то там были или должны были бы быть, я не слышал. Но вполне допускаю, что в пятидесятые годы такое было возможно. Во всяком случае, в нескольких военно-морских училищах и в музеях видел совершенно однотипные модели полтинников. Уж не они ли это? Но, подчеркну, это только предположение.
Добрый вечер!
Кают-компании на полтинниках, конечно же, были изнутри с декоративной обшивкой, за которой никаких швов не видно. Но если смотреть на переборку со стороны коридора, то там они были бы хорошо видны. Но там швов от врезки заглушек не было.
Что касается моделей: а у Вас есть информация, что они должны были быть на всех кораблях? Дело в том, что ни на одном из пяти полтинников, на которых приходилось бывать в кают-компаниях, моделей не было. И информации о том, что они когда-то там были или должны были бы быть, я не слышал. Но вполне допускаю, что в пятидесятые годы такое было возможно. Во всяком случае, в нескольких военно-морских училищах и в музеях видел совершенно однотипные модели полтинников. Уж не они ли это? Но, подчеркну, это только предположение.
IGOR_MORE
VAM> Что касается моделей: а у Вас есть информация, что они должны были быть на всех кораблях?
У нас в Одессе, в судомодельной мастерской ОдВМБ в 50-е годы делали модели полтинников, именно тогда, когда пара подобных кораблей базировалась на Одессу. Фото одной из них я выкладывал. Судя по деталировке, возможно что её "лепили" с вполне реального корабля.
У нас в Одессе, в судомодельной мастерской ОдВМБ в 50-е годы делали модели полтинников, именно тогда, когда пара подобных кораблей базировалась на Одессу. Фото одной из них я выкладывал. Судя по деталировке, возможно что её "лепили" с вполне реального корабля.
IGOR_MORE> У нас в Одессе, в судомодельной мастерской ОдВМБ в 50-е годы делали модели полтинников, именно тогда, когда пара подобных кораблей базировалась на Одессу. Фото одной из них я выкладывал. Судя по деталировке, возможно что её "лепили" с вполне реального корабля.
Спасибо, буду знать
Спасибо, буду знать
На Морском форуме в разделе только отечественные боевые корабли, СКР пр.50, три фото скинул
VAM> Что касается моделей: а у Вас есть информация, что они должны были быть на всех кораблях? Дело в том, что ни на одном из пяти полтинников, на которых приходилось бывать в кают-компаниях, моделей не было.
Добрый вечер!
Теперь дома, могу отвечать без больших пауз. Прошу простить за задержку.
Информации такой нет. Возможно модель сделал кто-то из команды. Но нельзя исключить, что модели ушли вместе со старыми командирами (в знак уважения - на память). Жаль не сохранились листы из тетради в клеточку, на которых делал зарисовки карандашом. Листки приходилось ...(понятно почему и что с ними стало ко времени отпуска).
Добрый вечер!
Теперь дома, могу отвечать без больших пауз. Прошу простить за задержку.
Информации такой нет. Возможно модель сделал кто-то из команды. Но нельзя исключить, что модели ушли вместе со старыми командирами (в знак уважения - на память). Жаль не сохранились листы из тетради в клеточку, на которых делал зарисовки карандашом. Листки приходилось ...(понятно почему и что с ними стало ко времени отпуска).
shhturman> Еще бы и линеечку рядом простую, с миллиметрами, вообще бы было загляденье...
Совершенно случайно обнаружил, что в свое время как-то проглядел Вашу просьбу насчет изображения с линейкой. Прошу извинить. Повторяю в соответствии с Вашей просьбой.
С уважением.
P.S. Кстати, добавлю, что веретено у якорей полтинников круглое в сечении. На складах были еще в наличии практически одинаковые с этим типом якоря, но с квадратным сечением веретена. Для каких кораблей они предназначались, мне тогда никто из снабженцев так и не смог ответить...
Может, кто-нибудь знает?
Совершенно случайно обнаружил, что в свое время как-то проглядел Вашу просьбу насчет изображения с линейкой. Прошу извинить. Повторяю в соответствии с Вашей просьбой.
С уважением.
P.S. Кстати, добавлю, что веретено у якорей полтинников круглое в сечении. На складах были еще в наличии практически одинаковые с этим типом якоря, но с квадратным сечением веретена. Для каких кораблей они предназначались, мне тогда никто из снабженцев так и не смог ответить...
Может, кто-нибудь знает?
Прикреплённые файлы:
Нашел еще вот такой чертеж.
Прикреплённые файлы:
ЕМНИП, фото из интернета. Видна часть обтекателя ГАС Пегас-2, частично опущенной из шахты ПОУ.
Прикреплённые файлы:
VAM> ЕМНИП, фото из интернета. Видна часть обтекателя ГАС Пегас-2, частично опущенной из шахты ПОУ.
А как вообще эти обтекатели опускались, не подскажете?
А как вообще эти обтекатели опускались, не подскажете?
Romanian> А как вообще эти обтекатели опускались, не подскажете?
Антенна ГАС в обтекателе вертикально опускалась или поднималась в шахте подъемно-опускного устройства (ПОУ).
Антенна ГАС в обтекателе вертикально опускалась или поднималась в шахте подъемно-опускного устройства (ПОУ).
Romanian>> А как вообще эти обтекатели опускались, не подскажете?
VAM> Антенна ГАС в обтекателе вертикально опускалась или поднималась в шахте подъемно-опускного устройства (ПОУ).
Спасибо, но это я понимаю. Интересует механизм подъема-опускания, и ступени, так сказать - то есть, единственный режим: полное выдвигание-опускание или возможно наполовину?
VAM> Антенна ГАС в обтекателе вертикально опускалась или поднималась в шахте подъемно-опускного устройства (ПОУ).
Спасибо, но это я понимаю. Интересует механизм подъема-опускания, и ступени, так сказать - то есть, единственный режим: полное выдвигание-опускание или возможно наполовину?
Romanian> Интересует механизм подъема-опускания
Думаю, не сильно от британского ASDICа отличалось
Думаю, не сильно от британского ASDICа отличалось
Прикреплённые файлы:
Вованыч_1977> Думаю, не сильно от британского ASDICа отличалось
Прикреплённые файлы:
Вованыч_1977>> Думаю, не сильно от британского ASDICа отличалось
Спасибо! Первый раз подобные схемы вижу - весьма интересно.
Спасибо! Первый раз подобные схемы вижу - весьма интересно.
Romanian> Интересует механизм подъема-опускания, и ступени, так сказать - то есть, единственный режим: полное выдвигание-опускание или возможно наполовину?
Если исходить сугубо из возможностей механики, то опустить или поднять можно было как угодно (это я могу сказать точно). А с точки зрения использования по назначению - извиняюсь, но точно сказать не могу, не мой профиль... Могу только предположить, что режимов, скорее всего, было два - полный выпуск или подъем. Но это уже МОЕ предположение. Точнее могут сказать, наверное, те, кто эту ГАС эксплуатировал.
Если исходить сугубо из возможностей механики, то опустить или поднять можно было как угодно (это я могу сказать точно). А с точки зрения использования по назначению - извиняюсь, но точно сказать не могу, не мой профиль... Могу только предположить, что режимов, скорее всего, было два - полный выпуск или подъем. Но это уже МОЕ предположение. Точнее могут сказать, наверное, те, кто эту ГАС эксплуатировал.
Беломорск. Норка, 1989 год.
Прикреплённые файлы:
Бродил по сети. Нашел решетки на мостик. Надеюсь, здесь тоже 3-дюймовые ячейки?
Прикреплённые файлы:
DDR 80
Где то видел этот журнал.
Кому интересно тут можно скачать.
Если было пардон. Ссылка запрещена по требованию [показать]
Кому интересно тут можно скачать.
Если было пардон. Ссылка запрещена по требованию [показать]
ГРЩ в отсеке вспомогательных механизмов полтинника
Прикреплённые файлы:
Буксировка мишени
Прикреплённые файлы:
Нашел в интернете.
Машинное отделение полтинника. На переднем плане - турбоциркуляционный насос (ТЦН №1), правый борт. Далее - трап из кожуха котельного отделения. На заднем плане - так называемый теплый ящик со стеклянными трубками указателя уровня конденсата в нем, и участок трубопровода конденсатно-питательной системы.
Машинное отделение полтинника. На переднем плане - турбоциркуляционный насос (ТЦН №1), правый борт. Далее - трап из кожуха котельного отделения. На заднем плане - так называемый теплый ящик со стеклянными трубками указателя уровня конденсата в нем, и участок трубопровода конденсатно-питательной системы.
Прикреплённые файлы:
Боезапас для РБУ-2500 полтинника
Прикреплённые файлы:
Кто-нибудь подскажет, когда это на полтиннике бурун стоял?
Отечественная военная техника (после 1945 г.) • Просмотр темы - РПС Бурун РКУ-4500А
Отечественная военная техника (после 1945 г.) // militaryrussia.ru
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
