Су-25СМ

Госконтракты

Сайт госзакупок в очередной раз радует интересной информацией. Три наиболее любопытных контракта за неделю: 1. Поставка специализированного тренажёра боевого …

// twower.livejournal.com

 

Поставка специализированного тренажёра боевого применения самолёта Су-25СМ на авиабазу в Черниговке (Приморский край). Похоже, что он предназначается к тем 12 Су-25СМ, которые поступили в Приморье в прошлом году. Разработчик визуализации, видимо, ООО "Константа-Дизайн".

 

Источник: 130 штурмовиков Су-25 модернизируют до 2020 года

До 2020 года более 130 штурмовиков Су-25, которые находятся на вооружении ВВС России, будут модернизированы, сообщил...

// vz.ru

 

Источник: 130 штурмовиков Су-25 модернизируют до 2020 года

До 2020 года более 130 штурмовиков Су-25, которые находятся на вооружении ВВС России, будут модернизированы, сообщил во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе.

«В настоящее время реализуется трехлетний контракт на модернизацию строевых штурмовиков Су-25. На сегодняшний день уже прошли модернизацию в вариант Су-25СМ порядка 50 строевых машин», - сказал источник «Интерфакса».

По его словам, до 2020 года планируется модернизировать еще порядка 80 самолетов Су-25.

«Средний темп модернизации строевых Су-25 в вариант Су-25СМ составит более 10 машин в год», - сказал он.

Он сообщил, что в этом году планируется завершить два этапа летных испытаний Су-25СМ.

«Они связаны с испытаниями на Су-25СМ новых авиационных средств поражения, а также новой системы РЭБ (радиоэлектронной борьбы)», - сказал источник.

Он напомнил, что модернизация строевых Су-25 проводится по серийной технологии на авиаремонтном заводе № 121 в Кубинке (Московская область).

 

Минобороны в третий раз модернизировало Су-25

Штурмовик «Грач» стал всепогодным // izvestia.ru

 

Минобороны в третий раз модернизировало Су-25

Штурмовик «Грач» стал всепогодным

image_50744e63f226a.jpg @ img13.imageshost.ru [кеш]

Модернизированный штурмовик Су-25 проходит последние летные испытания. Источник в главкомате ВВС сообщил «Известиям», что он пойдет в серийное производство уже в декабре нынешнего года, тогда же ему присвоят новый индекс. В модернизации знаменитого «Грача» учтен опыт войны в Закавказье в 2008 году.

— Там воевали Су-25СМ предыдущей модернизации, потеряно три машины. Выявлена уязвимость штурмовиков, в том числе потому что нет комплекса РЭБ, способного противостоять современным средствам ПВО и истребителям. Кроме того, на Су-25 до сих пор применяют только неуправляемые авиационные ракеты (НАР) и фугасные бомбы. Есть возможность использовать управляемые ракеты Х-25 и Х-29, но прицельный комплекс «Грача» не отвечает современным требованиям, и попасть точно в цель такой ракетой сложно, — рассказал собеседник.

По его мнению, Су-25 и Су-25СМ ограничены в работе при плохих метеусловиях и ночью и оба неспособны применять корректируемые по ГЛОНАСС бомбы. Опыт же современных конфликтов, например в Ливии, показывает, что самолет должен поражать цели, не входя в зону действия ПВО противника, используя высокоточное оружие в любое время суток и в любую погоду.

Один из офицеров ВВС, принимавший участие в боевых действиях на Кавказе, рассказал, что под интенсивным огнем с земли самолеты часто возвращались в дырках от пуль и осколков.

— А в 2001 году в Итум-Калинском районе Чечни из-за сложных метеоусловий в горах разбились два Су-25. Не способен на такие полеты «Грач», нет у него соответствующих приборов и систем, — сказал летчик.

На новом Су-25 установлен новейший комплекс радиоэлектронной борьбы «Витебск-25» самарской фирмы «Экран». Также самолет получил прицельный комплекс, позволяющий применять управляемые ракеты Х-29 и корректируемые бомбы с телевизионным наведением КАБ-КР. На экран в кабине пилота выводится изображение с головки самонаведения.

Собеседник «Известий» в ВВС, участвовавший в испытаниях нового Су-25, говорит, что монитор имеет высокое разрешение и выдает четкую картинку.

— Правда, пока это не те полностью многофункциональные дисплеи, которые необходимы штурмовику. Сначала планировалось, чтобы пилот мог работать в очках ночного видения, как у американцев. Однако испытания показали, что в тесной кабине Су-25 в таких очках сложно развернуться, а переплет фонаря закрывает поле обзора. Поэтому решили отказаться от очков. Но главное, теперь можно применять ГЛОНАСС-бомбы КАБ-С(Э), — подчеркнул он.

Кроме прицельного и РЭБ комплексов на самолете установлен новый прибор зашифрованной аппаратуры связи (ЗАС) с дальностью действия до 1 тыс. км. Он позволяет интегрировать всю электронную начинку самолета в единую автоматическую систему управления войсками (АСУ).

Внесены также изменения в навигационный комплекс. В его основе приемник, который способен преодолевать по каналу GPS-ГЛОНАСС постановку пассивных и активных помех. Еще на «Граче» будет стоять новая оптико-электронная тепловизионная камера, дублирующая работу оптических и радиоэлектронных систем поиска и наведения.

— Все это позволит пилоту обнаруживать цели днем и ночью, в туман и снег, зимой и летом. В начале 2013 года тепловизионная камера будет готова, и начнем внедрять ее на все модификации Су-25, — сообщил «Известиям» высокопоставленный источник в главкомате ВВС. По мнению авиационного эксперта, главного редактора журнала «Взлет» Владимира Щербакова, новая модернизация «Грача» увеличит ударную мощь фронтовой авиации.

— В отличие от Су-34, Су-25 сможет поражать управляемым оружием хорошо защищенные цели не только с большой дистанции, но и непосредственно на поле боя. Сейчас все типы фронтовой авиации должны быть всепогодными и работать ночью. Кроме того, Су-25 лучше защищен от огня крупнокалиберного пехотного оружия, чем Су-34.

Тем не менее Щербаков отметил, что штурмовик быстро устаревает и по-хорошему его надо заменить на принципиально новый. Но сейчас приоритетными являются проекты ПАК-ФА (многоцелевой истребитель) и ПАК-ДА (тяжелый бомбардировщик), поэтому заслуженный ветеран Су-25 еще послужит в армии.