Боевые действия НАТО на море (современность: Сирия, Ливия, Мали и др.)

Американцы прибывают в Турцию на Пэтриоты.

Размесятят на трех объектах вблизи городов Gaziantep (60 км от границы), Kahramanmaras (150 км от границы) и Adana (60 км от границы, рядом с АБ ВВС США/НАТО Инжирлик) на юго-востоке Турции.



© НАТО сообщает, что не предусматривается введение бесполетных зон, размещение комплексов носит сугубо оборонительный характер.

Наш <возможный, но не слишком достоверный> ответ империализму тут

..

Ноябрьская статья.
В порядке информации.

Дэвид Кэмерон, премьер-министр Великобритании, в ходе заседания Совета национальной безопасности заявил, что британские корабли могут участвовать в контроле бесполетной зоны (no-fly zone) над Сирией, в случае необходимости.
Развернутые в СЗМ <на тот момент, статья от 15/11/2012> Илластриез и Булварк (HMS Illustrious и HMS Bulwark) могли бы быть переброшены (согласно статье) к побережью Сирии.
Самолеты Тайфун также могли бы принять участие в операции.
© вместе с тем, такая операция маловероятна без участия США, учитывая возможности сирийской системы ПВО.

London Evening Standard

Ещё одно уточнение по силам НАТО в регионе Ближнего Востока.
ЭМ УРО ВМС Франции Шевалье Поль типа Горизонт успешно находится в зоне Индийского океана (а не в вост СЗМ, как французы писали ранее).
17 декабря был в Аденском заливе, где отработал с канадцем HMCS Regina совестное учение.




Источник

UPD

Шарль де Голль до июля технически не готов <бомбить сирийцев и противостоять ВМФ РФ>

Возьмём на театре в учёт ПЛА ВМС США SSN 757 Alexandria <по данным Capt(N)>

Уже и название операции для Пэтриотов в Турции имеется: Anatolian Protector.
И появились подробности о доставке морским путем части комплексов.
ferry Suecia Seaways компании DFDS прибудет в Турцию 21-22 января.
Пока в Турцию прибыли 50 человек из Нидерландов и Германии.
Всего же от Голландии будет 270, от Германии - 350 человек.
Американцы будут стоять в Gaziantep, голландцы - в Адане, немцы - в Kahramanmaras.

Появились подробности об освобождении французского разведчика в Сомали.
ВМС участвовали.

Автор статьи отмечает, что Главное управление внешней безопасности (ГУВБ), DGSE (аналог нашей СВР) ранее поддерживало идею освобождения своего представителя, однако предыдущая власть (Сарко и Ко) ничего не делали для этого.
Новое же руководство Франции вложило серьезные средства / приложило значительные усилия для освобождения Дениса Аллекса.
Как утверждает источник, близкитй к автору, операция осуществлялась с борта УДК Мистраль, сопровождение которого осуществлял ЭМ УРО Шевалье Поль.
Утверждается, что задействовалось шесть вертолетов (в том числе, по два типа Тигр и Каракаль) полд эгидой авиагруппы СпН ГУВБ GAM-56 Воклюз, не имеющей таких машин (в достаточном количестве).
При этом имел место некий дефицит вертолетов «Каракаль», т.к. одновременно проводилась операция в Мали, где использовался второй обладатель машин данного типа, 4 вертолетный полк командования спецопераций (три вертолета Каракаль).
Именно этот полк и предоставил экипажи, как и два Тигра (по мнению автора).

Группа СпН «на земле» включала, по разным оценкам, 30 или 50 бойцов.
В свою очередь, другой «вертолетный игрок, АЭ 1/67 «Пиренеи» задействованная в Афганистане, также предоставила один Каракаль.
Еще один, как считают, был из состава авиаподразделения в г.Казо (Cazaux).
Одной из проблем, ставших причиной провала операции, стало взаимодействие трех разнородных сил: командование специальных операций, ВМС и «обычных ВС», ГУВБ.
Отмечается, что Мистраль ранее отрабатывал аналогичный сценарий в ходе учения у побережья Корсики Demetrios в 2011 году перед самым началом операции в Ливии. При этом упоминается «бездельник» систершип Тоннерр, который простоял в период ливийских событий у Кот-д-Ивуара, обеспечивая (в случае необходимости) защиту французских интересов там.

По операции в Сомали. Для тех, кто читает только Морской.
Напомню, была там морская составляющая (ранее здесь же постил).
Перепост из Африки на Общевоенном, чтоб не пропало.

Источник

И перевод Полла

УДК Диксмюд ВМС Франции в понедельник вышел из ГВМБ Тулон к побережью Африки с усилением для Мали.
Везет вооружение, танки AMX10 RC, ББМ VBCI (Véhicules Blindés de Combat d’Infanterie), VAB (Véhicules de l’Avant Blindés), VBL (Véhicules Blindés Légers) и грузовики.

По использованию самолетов БПА "Атлантик-2" ВМС Франции.

Перевод статьи.
В Мали моряки активно участвуют в антитеррористической операции, участвуя в управлении ударными вертолетами.
Это моряки - авиаторы самолетов "Атлантик-2". 
Завсегдатаи африканского континента, где они работают систематически с территории авиабаз в Джибути и Сенегале, "летающие фрегаты" ВМС используются с самого начала операции в Мали. 
Отмечается, что это уникальные самолеты, успешно взаимодействующие с наземными силами в ходе атак и нанесения ударов по наземным целям. 
Изначально самолет был задуман сугубо для ПЛО и противокорабельной обороны. Машины могли работать в воздухе до 14 часов, что являлось существенным преимуществом и обеспечивало непрерывный контроль обширной морской зоны. 
Вооружение самолета крайне разнообразно: РРТР, средства визуальной разведки (включая и ночное время), РЛС, система связи, средства наблюдения. 
Одной из особенностей эксплуатации и боевого применения самолетов "Атлантик-2" является малая высота полета. Обеспечивает обнаружение перископа в море, скопления техники в лесах, или укрытие в пустыне,... что и роднит подобные задачи с противолодочной войной. 
В ходе предыдущих наземных операций французские самолеты БПА уже доказали свою эффективность. 
Впервые это случилось в 2006 году в Чаде, когда французы использовали их при действиях против суданцев, атакующих Нджамену. 
Тогда "Атлантикики" были привлечены как раз к разведке наземных целей и управлению "Миражами" при нанесении ударов. 
Использовались машины и в Ливии в 2011 году.  Здесь они занимались разведкой, координацией деятельности боевых вертолетов, действующих с борта УДК типа Мистраль. 
Кроме того, их данные использовались и для нанесения артиллерийских ударов по позициям правительственных сил с кораблей ВМС. 
Отмечается также и возможность использования самолета в режиме реального времени для непрерывного уточнения и обновления данных. 
Численность экипажа самолета составляет около 20 человек, среди которых есть и специалисты в области поиска, и аналитики (первичная обработка информации). Именно экипаж является  "добавленной стоимостью" самолетов в сравнении с БЛА. 
Поэтому самолеты и используются с первого дня операции "Серваль". Минобороны не дает точных данных о количестве участвующих машин. 
Однако, можно предположить, что задействовано до полудюжины машин (учитывая, что исправно 22, а боеготовы - 15). Однако не стоит забывать, что основными задачами "Атлантик-2" является обеспечение развертывания и боевого патрулирования ПЛАРБ и безопасности национального морского пространства. 
Всего ВМС в период с 1989 по 1997 гг. было поставлено 27 машин. Учитывая особую ценность машин, предполагается провести (силами Дассо Авиасьон) модернизацию 22 самолетов, с тем чтобы обеспечить их эксплуатацию до 2030 года (до времени поставки машин нового типа/поколения).