Так какой все же он - Ми-171Ш?

wstil> В википедии написано, что Ми-171Ш - это аналог Ми-8АМТШ, принятого на воорудении в 2009г.>
Думаю, придется Вас немного разочаровать. Ныне, как мне представляется, эти разделения по типам довольно размыты. Заменить "тупой", как Вы называете, нос на "утиный" не великая проблема. Во всяком случае на моих глазах по желанию Зак-ка так и было сделано. Приехала бригада завода-изготовителя и за пару, по-моему, недель переделали два в-та. Так что нос - не показатель. Здесь "дьявол кроется в деталях". А в целом это тот случай, про который капитан Врунгель пел: "как Вы яхту назовете, так она и поплывет". Как завод назвал - так и будет. Я встречал машины, на которых название типа на борту не соответствует "начинке". Т. е., к примеру, он должен был бы быть АМТ, а написано МТВ. Поэтому, считать, что 171Ш должен иметь какой-то определенный вид - не очень верно. Он может выглядеть по-разному. Практически все зависит от желания Зак-ка. Как он захочет - так и будет.

FLIPPER> эти разделения по типам довольно размыты.
Тут подсказали, что такой нос - для установки метеорадара. То есть это такая опция, которая не привязана к конкретной модели вертолета?
То есть получается, что 171 - гражданский вертолет, 171Ш - военный, а нос - дело наживное. Правильно?

Alex68> На мой взгляд, учитывая рулевой винт слева-это все моды 17-го.

РВ слева начался еще на Ми-8М, а это вообще середина 70-х.

Alex68>> На мой взгляд, учитывая рулевой винт слева-это все моды 17-го.
В.М.> РВ слева начался еще на Ми-8М, а это вообще середина 70-х.

Погуглил и действительно слева, так какая тогда разница 8/17, движки, редуктор унифицировали-разные заводы производят?А картинку я бы выбрал вторую-там видны система управления Штурмом(Радуга)?

Alex68> Погуглил и действительно слева, так какая тогда разница 8/17,

На 17 -силовая установка от Ми-14, помимо РВ с другой стороны и прочих мелочей. Хотя, по сути Ми-17 - это маркетинговый ход, так обозвали то, что исходно называлось Ми-8МТ.

В.М.> На 17 -силовая установка от Ми-14, помимо РВ с другой стороны и прочих мелочей. Хотя, по сути Ми-17 - это маркетинговый ход, так обозвали то, что исходно называлось Ми-8МТ.
А Ми-171 - модификация АМТ?

В.М.>> На 17 -силовая установка от Ми-14, помимо РВ с другой стороны и прочих мелочей. Хотя, по сути Ми-17 - это маркетинговый ход, так обозвали то, что исходно называлось Ми-8МТ.
wstil> А Ми-171 - модификация АМТ?
Да. Вообще у нас считается, что 171 - это экспортное название АМТ. Так же, как МИ-17 - экспортное название МИ-8МТ. А дальше, мне кажется, пошла просто словесная эквилибристика. МИ-171, 172, 17-1, 17-5. Еще и буквы. В принципе я все написал в первом посте, насчет размытости. Приведу еще пример. Год назад мне нужно было кое-что вычитать в Т\О. Это Т\О было выпущено з-дом - изготовителем именно на эту машину (на каждой странице этого Т\О был прописан з\н машины). Так вот даже в этом документе размещение агрегатов не соответствовало действительности.

wstil> Тут подсказали, что такой нос - для установки метеорадара. То есть это такая опция, которая не привязана к конкретной модели вертолета?
wstil> То есть получается, что 171 - гражданский вертолет, 171Ш - военный, а нос - дело наживное. Правильно?>
Понимаете, А-813 или RDR можно поставить и в маленький обтекатель, стандартный. Для этого совершенно не нужно переделывать всю носовую часть. Я думаю это просто какое-то эстетическое решение, в первую очередь. Хотя, может я и ошибаюсь. Этот объем больше занят такими у...бищами как Курс-МП-70, СД-75. С которыми мороки выше крыши.

Вот маленькая иллюстрация к тому, что я говорил. Посмотрите, названия (типы) одинаковые, а машины совсем разные.

FLIPPER> Вот маленькая иллюстрация к тому, что я говорил. Посмотрите, названия (типы) одинаковые, а машины совсем разные.
Это ппц (имхо)

FLIPPER>> Вот маленькая иллюстрация к тому, что я говорил. Посмотрите, названия (типы) одинаковые, а машины совсем разные.
wstil> Это ппц (имхо)
Да нет, это то, о чем я говорил. Кстати, у одного из них рампа, а другой - без.

FLIPPER> Да нет, это то, о чем я говорил. Кстати, у одного из них рампа, а другой - без.
Для меня является абсолютной загадкой невведение нормальной, прозрачной, сквозной линейки нумерации моделей. Это неудобно всем: заказчикам, поставщикам, смежникам, ремонтникам. Это как в китайских машинах, где под одним номером могут идти совершенно разные детали.

wstil> Для меня является абсолютной загадкой невведение нормальной, прозрачной, сквозной линейки нумерации моделей.>
Это уже вопрос к серийному заводу или КБ. Да это, может, им и не нужно.
> Это неудобно всем: заказчикам, поставщикам, смежникам, ремонтникам. Это как в китайских машинах, где под одним номером могут идти совершенно разные детали.>
Ну, это уже совсем не так. Не знаю, как у китайцев, а у нас под одним, как Вы называете, номером идут одинаковые детали. А все, кого Вы перечислили, им вообще все равно, как называется вертолет. Так что никаких неудобств от этого ни у кого нет.

FLIPPER> Ну, это уже совсем не так. Не знаю, как у китайцев, а у нас под одним, как Вы называете, номером идут одинаковые детали. А все, кого Вы перечислили, им вообще все равно, как называется вертолет. Так что никаких неудобств от этого ни у кого нет.
Я могу предположить, с чем могут быть трудности, но т.к. далек от авиаиндустрии, лучше не буду делать выводы, поверю Вам на слово Везде свои тонкости