Толковые фотки самолей ИБА в сети - 2

elevon> я тебе третий раз говорю что меня вобщем то совсем не трясет ну да ладно, мы видимо про разные вещи говорим )
Не трясет, а чего же возмущаешься? Рекламные фото других аппаратов посмотри у "них", там тоже бывает такого по навешивают....
Серега, ну сам посуди, как бы смотрелся самоль в РЕКЛАМНО-ПРОСВЯТИТЕЛЬСКОМ фото (буклете) с подвешенной одной единственной П-50-75?

KAV>
одной единственной П-50-75?>
Перед выводом с СГВ, помимо боевого лимита АСП, приходилось возить по 4-6 чугунок П-50ш, чтоб не "командировать" все это взад на Родину. Ну "грозно" в этом виде смотрелся Су-24

Шайтан> Ну "грозно" в этом виде смотрелся Су-24
В начале 80-х садились мы в Энгельсе на перегонке с Иркутска
Ну и какая то подпись местного штурмана нам понадобилась..ну типа мини-контроля готовности.
Приходим к нему в кабинет.
Спрашивает:а чё за самолёт и род Авиации?
ИБАшники мы...грим, Миг-27..по земле типа работаем..как и вы.
Глянул он на наши перегоночные карты..почесал репу... подписал полётный лист..
А потом отдёргивает на стене штору..а там на всю стену карта СССР.
Вот, грит, как мы летаем.(техника М3..бомбёры и дозаправщики)
Взлетаем утром, идём в Северный Ледовитый..бросаем там одну П-50-75.
Разворот, идём в Тихий океан..бросаем вторую П-50-75..в Охотском море..потом через ДВ и Сибирь... к вечеру садимся дома..в Энгельсе.
Вот, это серьёзно, а у вас..херня какая то...


Полёты у них выглядят примерно так..сами видели начало...
С утра взлетели пару "сараев"(оторвавшись в конце ВПП с углом набора 1гр)
Все техники и наземный состав собрали монатки и пошли по домам.
О времени прилёта(к вечеру) и сбора объявят дополнительно..по ГС..у них это отлажено чётко.
Так выглядит лётный день.

"Лидеры" по колличеству самолето-вылетов и боевому напряжению

ИГ0РЬ> Интерактивный, (360 градусов) взгляд на рабочие места бортмеханика и пилотов Б-36.
ИГ0РЬ> NMUSAF - B-36J Engineer

аж два бортача когда на радиус ходили - точно пульку расписывали, сидят уж очень удобно ))) а как они в нее забирались?

elevon> аж два бортача когда на радиус ходили - точно пульку расписывали, сидят уж очень удобно ))) а как они в нее забирались?
Вот я тоже не понял как они забирались... Вроде все в деталях.

UPD, нашел картинку. Снизу. Подписано entrance door ahd ladder

ИГ0РЬ>... нашел картинку. Снизу. Подписано entrance door ahd ladder
Картинка ПМСМ, лажа... Мурза для американских пионЭ...бойскаутофф.
А вот на фоте, слева по борту отчетливо просматривается калидорчик.
Там у них из предбанника ижно, цельный трап имелся.

Зеро> Полёты у них выглядят примерно так.
Зеро> Так выглядит лётный день.
У нас было чОтче и конкретнее...

ИГ0РЬ>>... нашел картинку. Снизу. Подписано entrance door ahd ladder
Edu> Картинка ПМСМ, лажа... Мурза для американских пионЭ...бойскаутофф.
Edu> А вот на фоте, слева по борту отчетливо просматривается калидорчик.
Edu> Там у них из предбанника ижно, цельный трап имелся.
Ты смотрел невнимательно. Там на картинке и есть слева по борту.

.

alexx188> .
Хороший самолёт...где-то красивый...наполовину (если не больше) с3,14жженный с Як-141 (благодаря стараниям "друзей" Штатов в 90-х)...но пробле-е-емный...он до сих пор не может в штатном режиме садиться на палубу с зацепом...нахнужен такой палубник...
И от заявленной загрузки (рекламной) он поднимает всего 54%...короче пшик на миллиарды...
Как-то так...а так-то хорош...

поражет чистота поверхностей

elevon> поражет чистота поверхностей
Серёж, а чё ты хочешь - там почти везде голимый титан и углепластик...причём и титан не клёпанный, а сварной...и швы заполированы не как у нас на МиГ-25/31...

Не пойму, кто это.
http://file-up.net/sml_b95dc345b38479d74e20130727220727.jpg [can't get icon's size]

Шайтан> Не пойму, кто это.
Это Як-141, Петя...во время испытаний в Североморске...

...ты глянь, через сколько секунд после удара об палубу пилот выпрыгнул...акуеть...

5 октября 1991 года в полдень начались испытательные полёты. Лётчик совершил взлёт с коротким разбегом, сделал круг и начал заходить на посадку. Самолёт медленно приблизился и наконец завис над палубой. Однако он начал снижаться быстрее, чем следовало. Машина упала на палубу, основные стойки шасси пробили стенки бака с горючим, и начался пожар[6]. После неоднократных команд руководителя полётов Владимир Якимов катапультировался, и его тут же подобрал экипаж спасательного катера. Лётчик не пострадал. Горящий же самолёт потушили, но оказалось, что восстановить его для полётов не представляется возможным[33]. Причиной аварии стала ошибка лётчика, который допустил превышение предельной вертикальной скорости снижения. В то же время и руководитель полётов не давал пилоту указаний обеспечить безопасную скорость снижения.

 

...блин - 27 секунд сидел в костре...

Boroda_Sr> Это Як-141
Понятно. Этим и закончилось дело...

Boroda_Sr>> Это Як-141
Шайтан> Понятно. Этим и закончилось дело...
Петя, задумка и разработка была шикарная: первый и единственный в мире сверхзвуковой вертикальник...ЭТОГО никто не имел, и заимел бы не скоро...
И кабы Ельцин со своими пидорасами не слил всё и вся, мы бы построили его...равно, как и МиГ-31М, который раза в полтора-два сильнее существующих МиГ-31БМ...но кому это нах нужно было в 91-м году, когда делили власть и деньги...
А так - слили документацию пиндосам...и они теперь имеют хоть х@ёвый F-35, а мы них@я не имеем...

Гы-ы))) а чё эт мне минус залимонили? Я своим высказыванием оскорбил чьи-то чуйства? Ну простите великодушно неразумного...

Boroda_Sr> Серёж, а чё ты хочешь - там почти везде голимый титан и углепластик...причём и титан не клёпанный, а сварной...и швы заполированы не как у нас на МиГ-25/31...
F-35 в сборочном цехе до нанесения РПМ-покрытия:

З.Ы. На всякий случай: минус не от меня.

Полл> F-35 в сборочном цехе до нанесения РПМ-покрытия:
Полл> З.Ы. На всякий случай: минус не от меня.
Да Бог с ним с минусом...а фотка интересная: заставляет задуматься о достоверности информации в сети... Спасибо...
Хотя по поводу проблемности самолёта я остаюсь при своих: неоднократно в разных источниках отмечалось, что даже у испытателей есть трудности с зацепом из-за слишком близкого крепления гака к ЦТ...т.е. из трёх модификаций пока полностью функциональны только две - А и В...

На сегодня в планах достижение боеготовности первой эскадрильей на F-35A в 2019 году. Есть мнение, что план будет сорван.
Постоянные глюки ПО, ИМХО, концептуальные. Самолет не домашний ПК, чтобы делать его служебные ПО без совместного тестирования всего комплекса. А у "Лайтнинг 2" сейчас бортовое железо меняется быстрее, чем такое тестирование можно организовать. Про "провести" даже речи нет.
Из-за проблем с кислородной системой зарезана высотность.
Из-за проблем с попаданием струи двигателя на стабилизатор зарезана маневренность.

Полл> На сегодня в планах достижение боеготовности первой эскадрильей на F-35A в 2019 году. Есть мнение, что план будет сорван.
Всё верно...эта модификация для ВВС, т.е. самая простая, и то они с ней геморроятся, а КМП и особенно ВМС пока вообще не видят чётких перспектив...

палубники в Ейске