Сухой Суперджет в авиакомпаниях

Joint>> это че такое было?
Floyd> Звучит так как будто бы они забыли про шасси.

Только звучит.
А выглядит, как будто шасси забыло об них.

Крепкая птичка у "Сухого" получилась.

Joint> я так понимаю испытатели у Сухого полные долбоклюи, что в Индонезии, что сейчас

За еду работают только обезьяны.

Joint> я так понимаю испытатели у Сухого полные долбоклюи, что в Индонезии, что сейчас

Это в пресслужбе долбоклюи.
Если они садились не на ту полосу, на которой тестировались, причем с дополнительным кругом, вывод может быть только один.

Получается морда у него на моторы опирается? Тогда почему только один мотор поломался?

TEvg-2> Получается морда у него на моторы опирается? Тогда почему только один мотор поломался?

сейчас то уже оба поломатых, а так тестировали посадку при отказе одного двигателя
собственно ещё и посадку при невыходе шасси протестировали

А передний трап чего не раскрылся?

Дем> А передний трап чего не раскрылся?
Видать тоже отключили для полноты эксперимента

Починить-то его можно? или в утиль?

Дем>> А передний трап чего не раскрылся?
Aurum> Видать тоже отключили для полноты эксперимента
Не, он снаружи но загнулся под фюзеляж. Наверно там ножку экипажу и поломали.

TEvg-2> Починить-то его можно? или в утиль?
Обещают...

Дем>>> А передний трап чего не раскрылся?
Aurum>> Видать тоже отключили для полноты эксперимента
Дем> Не, он снаружи но загнулся под фюзеляж.

В интернетах пишут что он мог быть установлен вверх ногами

Ссылка запрещена по требованию [показать]


Ссылка запрещена по требованию [показать]


Ссылка запрещена по требованию [показать]


Это возможно?

russo> В интернетах пишут что он мог быть установлен вверх ногами
russo> Ссылка запрещена по требованию [показать]

russo> Ссылка запрещена по требованию [показать]

russo> Ссылка запрещена по требованию [показать]

russo> Это возможно?

Охренеть, действительно похоже. Только не кверх ногами имхо а задом наперед.

russo> Это возможно?

В России все что руками делается...

russo> Это возможно?

Да фигня все это.
Не забываем условия испытаний - сильный боковой ветер.
В таких условиях автоматически надуваемая пневматическая конструкция может загнутся как угодно.

xab> Да фигня все это.

Не фигня

xab> Не забываем условия испытаний - сильный боковой ветер.

И что с того? Ветер был разрешённый. Или у нас теперь два разрешённых ветра - один для полётов, второй для аварийного покидания?

xab> В таких условиях автоматически надуваемая пневматическая конструкция может загнутся как угодно.

Мысленно попробуй его "достать" из-под фюзеляжа и представь, как его могло так перекрутить. Нереально. Там:
1) установлен неправильно (при раскрытии нижняя сторона оказалась наверху, сторона, по которой спускаться - внизу)
2) из-за этого раскрылся неполностью
3) из-за неполного раскрытия так задуло.

russo>> Это возможно?
xab> Да фигня все это.
xab> Не забываем условия испытаний - сильный боковой ветер.

Конечно фигня, спереди получилось ни одного аварийного выхода, побежали в хвост.
Подумаешь, лишние 20 метров пройдут неспеша, да?
Я думаю, ответственные люди уже написали объяснительные по этому поводу.

Птичку уже поставили на ноги?
Сравни первую фотку, сделанную на лежащем самолете, и вторую, сделанную на стоящем в ангаре самолете. Посмотри, где находится боковой патрубок на слипе.

Вот, пометил, на что нужно обратить внимание:

Полл> Вот, пометил, на что нужно обратить внимание:

На первой фотке ИМХО четко видно, что косынка, которой трап крепится к фюзеляжу перекрученна и деформирует сам трап..
На второй фотке ширина этой косынки раза в 4 больше.
Это к вопросу, что там может перекрутится.

Полл> Вот, пометил, на что нужно обратить внимание:

И о чём это должно говорить? И так понятно, что трап развернулся не той стороной, о чём я и писал выше.

Давай просто "растечёмся мыслью по древу". Раз для эвакуации 5-х человек потребовалось второй трап выпускать, то когда его могло перекрутить вокруг оси? Только в момент выпуска, ибо после полного надутия трапа ты его уже не перекрутишь, а предположение "его с течением времени подспустило, поэтому и перевернуло ветром уже позже" тоже не выдерживает критики - за время спуска 5 человек ну никак он не может так успеть потерять жёсткость. Поэтому остаётся только вариант с перекрутом в момент выпуска. Но это:
1) странно - ветер-то боковой был, т.е. против выпуска в основном. Поэтому он его скорее бы просто загнал под фюзеляж, но всё равно видна была бы на фото сторона для спуска, а не обратная.
2) соглашаться, что ветер перекрутил трап вокруг своей оси в момент выпуска или загнал под фюзеляж - это признаваться, что трап имеет конструкционный недостаток. В разрешённых для эксплуатации условиях он допустил то, что категорически не должен был допускать.

В общем, для филов идея с неправильной установкой — она куда как более выгодная, ведь позволяет фобам максимум, что сделать, так это поржать над криворукостью того, кто устанавливал трап. А это для ГСС куда менее неприятно и легко исправимо, нежели доработка трапов на всех самолётах.

Да, ты прав, трапы придется дорабатывать.