Запуски ракет и испытания

График тяги.

Сегодня произвели совместные испытания с Анзорием.
Было испытано три БС двигателя.
Геометрия двигателей лдинакова.
Диаметр шашки 28,5мм, диаметр канала 8мм, длина канала 250 мм.
В первом и третьем тесте топливо сахарная карамель 65х35, в тесте под номером два сахарная карамель 60х40.
Графики.

Состоялись запуски Р-13 в кол-ве 2-х штук, один из них полностью удачный.

Вчера провел успешный запуск ракеты Синева.
Параметры почти те же, отличия в БРЭО (дополнен модулем GPS) и материале корпуса двигателя.

Взлетный вес: 1750 гр.
Мотор: Дюралевый перезаряжаемый с графитовым соплом.
Заряд: Канально-торцевой, 2 шашки 35х70х11 мм. по 98 гр.
Трассер: Сорбитовая карамель, шашка длиной 50 мм.
Топливо:
AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 69,500
CUPRIC OXIDE 0,500
POLYBUTADIENE/ACRYLONITRILE CO 15,000
EPOXY 201 5,000
ALUMINUM (PURE CRYSTALINE) 10,000

БРЭО:
- Ракета оснащена поисковой системой Rockwell Peleng+ модуль GPS
- Полетный компьютер Featherweight Raven3
Как и планировал, на этот запуск не поставил камеру для сравнения высоты полета с камерой и без.
Высота составила 1512м. Скорость 282 м/с.
Графики, фото, видео вечером.
Снова порадовал слоновий маяк, на этот раз с модулем GPS. Местность в р-не. запуска слегка холмистая, почти незаметно, но этого оказалось достаточно, чтоб сигнал пропал как только ракета ушла за горизонт. Получив на приемник последние переданные координаты, я их ввел в мобильнике в яндекс-карты. Место приземления оказалось далековато - 600 м. В р-не. метки (метрах в 50) переключился на режим поиска по силе сигнала, но искал дольше чем шел к ракете, т.к. ракета приземлилась рядом с кустарником и я ее не сразу заметил. В итоге ракета была найдена, в 60-70 метрах от метки GPS.

Штатное приземление.

Намедни произведен плановый запуск Р-13 в кол-ве 2 шт. В целом все прошло удачно, разве что парашют оторвало на ракете с камерой, т.к. переборщил малость с рабочим веществом в ССР. Ракета найдена, серьезных повреждений нет.
Фотовидеоотчет прилагается.

В выходные совместно с участником форума Gеneral запустили мою старую ракету,для перестраховки кн у двигателя сделал поменьше ,но перебрал ракета не взлетела и на половину расчетной высоты, хотя это и к лучшему.
Светодиодный датчик сработал, парашют вышел,но почемуто не раскрылся, пострадали парашютный отсек и отсек электроники, (сама электроника не пострадала).

Тестовый прожиг мотора. Топливо - KNO3 + сорбит + Al АСД-4 (65/35/14). 3 шашки 33х20х6 мм, сопло - графит, критика - 4.5 мм. Начальный КН=220. По расчетам в SRM для карамели давление в камере не более 3,3 МПа. Однако при тесте - 10МПа. На видео шкала видна не очень хорошо - одно большое деление - 5 МПа. Добавка 14% алюминия дает прирост давления почти в 3 раза! Это объясняет недавний неудачный запуск, когда при старте у мотора выбило сопло (начальный КН=280, критика 4 мм, максимальное расчетное давление для карамели - 4,88 МПа). Довольно длительный выход на режим... Запал погорячее нужен (мотор заводил кусочком топлива на ПХА, обмотанного нихромом).

И факел:

Отработал запуск Р-13 по таймеру. В честь успешных испытаний сделал роликс некоторыми моими запусками.

Провел несколько стендовых испытаний.
Задач было две.
Первая провести прожиг карамельного топлива КНО3 - 65%, сахар - 25%, сорбит - 10% в котором КНО3 имеет основной размер кристаллов 0.5-0.2мм и сравнить результаты с предыдущими испытаниями в которых использовался мелкий помол 50-10 мк..
Результаты следующие.
1. Топливо с крупной селитрой, как и ожидалось, намного труднее воспламеняется и двигатель медленнее выходит на режим.
2. Скорость горения, как и ожидалось ниже приблизительно на 20-40%.
3. Вот что действительно удивило так то, что топливо не потеряло в удельном импульсе.
Шашка вкладная с горением по всей поверхности длинна~51мм Ф внешний~26мм Ф канала~8мм. соплом Ф5мм – КН~320.
Ниже фото и видео.

График.

Вторая задача испытание карамельного топлива КНО3 - 65%, сахар - 25%, сорбит - 10% + 12% АСД6 в котором КНО3 имеет основной размер кристаллов 0.5-0.2мм
Первое испытание делалось с соплом Ф7мм – КН~170.
Шашка вкладная с горением по всей поверхности длинна~53мм Ф внешний~26мм Ф канала~8мм.
Ниже фото и видео.

График.

Второе испытание проводились с соплом Ф5мм – КН~330.
Шашка вкладная с горением по всей поверхности длинна~53мм Ф внешний~26мм Ф канала~8мм.
Давление в двигателе было больше 100 атмосфер.
Стенд зашкалило – вся шкала 32кг. минус компенсация нуля то есть приблизительно 31.8кг. поэтому реальный УИ был немного больше.
Ниже фото и видео.