D.K.> Эта проблема везде. Хотя производитель ГЭД для Лады, вполне успешно произвел аналогичный двигатель, для нефте-газовой промышленности, который может работать на 100% мощности, может умалчивают, но про проблемы с ним, пока не слышно.
D.K.> По поводу разных вариантов, выбрали известно что, поскольку хранить водород на лодке, крайне опасно, как показала трагедия с Sindhurakshak, дизельные лодки тоже взрываются.
А с самим двигателем на Ладе проблем и не было: эти 42 тонны металла вполне себе на стенде в генераторном режиме развивали заявленную мощность. Проблемы были с 12 тоннами электроники системы питания и управления, которые должны хитрым образом управлять 18 фазами при 24 полюсах ГЭДа на лодке. Очень может быть, что для нефтяников это всё и сделали, ничего смертельно нового здесь нет, только надо реализовать это для лодки и всего делов-то. Было 4 года, можно было это всё собрать на Ладе, и наконец-то получить цифру скорости и другие параметры. Обязательно что-то будет не так, и надо будет переделывать. Этого ничего не сделано, а когда будут на это деньги, это всё сразу будет собрано на новой лодке, с получением новых граблей.
Про ВНЭУ это настолько отдаленная перспектива передачи заказчику “не в опытную эксплуатацию” приемлемого образца (при нынешних темпах и авторстве работ), что и говорить пока не о чем.
