Новости отечественного судостроения

Сейчас, по словам собеседников "Ъ", финансовое положение верфи ухудшилось. Они оценивают ее убытки примерно в €80 млн. "Они сформированы из-за немаржинальных заказов, которые верфь выполняла себе в убыток, авансов под будущие контакты и долгов",— рассказывает один из источников "Ъ". По его словам, убыток около €35 млн Arctech Helsinki Shipyard принес контракт на два судна снабжения для "Совкомфлота", полученный в 2010 году: "Стоимость строительства снабженца в среднем была на уровне €85 млн, но финны согласились построить каждое судно за €70 млн, чтобы получить контракт".

По его словам, чтобы покрыть этот убыток, верфь взяла авансовые платежи из сумм на строительство двух дизельных ледоколов мощностью 16 МВт. Этот заказ получил в 2012 году Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), стоимость каждого ледокола — 4,1 млрд руб., они должны быть сданы к 2015 году, и ВСЗ строит их в кооперации с Arctech Helsinki Shipyard. Кроме того, по словам источников "Ъ", финская верфь брала авансы и на достройку "ассиметричного ледокола" мощностью 7 МВт. Это судно передали на Arctech Helsinki Shipyard с калининградского завода "Янтарь", стоимость контракта оценивалась в 2,4 млрд руб. В итоге, говорят источники "Ъ", финской верфи пришлось дополнительно привлекать кредиты в банках.

"Фактически верфь сейчас в предбанкротном состоянии, ОСК уже приходится брать на себя выплату зарплаты ее сотрудникам"
Подробнее: Ъ-Газета - Россию задержали в финской гавани

Эффективные менеджеры в работе....

На фоне кризиса это еще более интересно

Нью-Йоркская Scorpio Tankers превратилась из неизвестной компании, еще только в 2010 г. владевшей десятком судов, в одного из крупнейших в мире танкерных перевозчиков нефтепродуктов по морю. Сейчас в ее флоте почти 50 судов. Scorpio уже заказала 65 новых кораблей стоимостью от $3,5 млрд до $4 млрд. Их поставка ожидается к началу 2016 г.

Спрос на танкеры растет не только за счет экспорта американских нефтепродуктов. По оценкам участников отрасли, рост мощностей НПЗ в мире в ближайшее десятилетие достигнет 2,1% в год против 1,1% в предыдущие 10 лет. Это уже способствовало расширению в последние годы мирового флота танкеров для транспортировки нефтепродуктов, отмечает компания Drewry, занимающаяся консалтингом в области судоходства. Новые заказы выросли с 68 судов в 2010 г. до 116 в 2012 г. С января по сентябрь 2013 г. уже заказано 80 судов.



Читайте далее: ВЕДОМОСТИ - Энергетическая революция в США породила бум на рынке танкерных перевозок нефтепродуктов

Владимир Середохо 6 ноября 2013 года вступит в должность гендиректора Балтзавод

"Рыбинская верфь" представила новую модификацию катера "Лидер 10" с подвесными моторами и скоростной штурмовой катер БК-10.
Скоростной штурмовой катер БК-10 предназначен для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на не оборудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие.