Линкор USS Wisconsin (BB-64)

A.M.> история с опытом по торможению Висконсина "варварским методом" и сколько после этого было возни

что за история такая?

И еще - спасибо за детальные и очень интересные ответы!

J/24> что за история такая?

У линкоров этого типа при полном реверсе (когда корабль идет полным ходом и затем дается "полный назад") выбег, т.е. расстояние проходимое кораблем до полной остановки, обычно составляет немногим более мили. Однако имеется один "варварский метод", для его максимального сокращения.

У ЛК типа "Айова", как известно, кормовая часть имеет специфическую форму "twin skeg" - т.е. имеется не один а два параллельных вертикальных киля, в "толще" которых проходят валопроводы двух средних винтов; а между этими килями таким образом существует как бы "туннель".
Чтобы обеспечить остановку линкора с максимально коротким выбегом, можно передать управление рулями на локальный контроль - в кормовое рулевое отделение, и повернуть оба руля "навстречу друг другу". Поставленные в такое положение рули в значительной мере перекрывают воде "выход" из упомянутого "туннеля" (отсюда прозвище этого метода - "Close the Barn Door", т.е. "Закрыть дверь сарая"). Одновременно винты начинают работать на "полный назад".
В результате таких действий по всему кораблю незакрепленные предметы ползут вперед и падают, люди должны за что-нибудь хвататься (примерно как в автобусе который резко тормозит) и корабль, содрогаясь, вибрируя и сильно осев носом, останавливается пройдя порядка 600 футов - т.е. всего лишь примерно 2/3 своей длины.

Реально такой опыт был проведен лишь однажды, с Висконсином. При этом на носовую площадку Эрликонов был послан матрос, который по сигналу в момент начала торможения кинул в воду деревянный буек; когда корабль остановился, этот буек был примерно на уровне 3-й башни ГК.
"Ценой" этого экзотического эксперимента была деформация рулей, потребовавшая докования и довольно дорогостоящего ремонта; больше проводить такие опыты желающих не нашлось.


J/24> И еще - спасибо за детальные и очень интересные ответы!

You're welcome

A.M.> "Ценой" этого экзотического эксперимента была деформация рулей, потребовавшая докования и довольно дорогостоящего ремонта; больше проводить такие опыты желающих не нашлось.
Там скорее всего в большей мере была проблема с последующей центровкой шахт баллеров рулей и рулевой машиной. Такой метод более чем перекладка руля на борт, упор воды действует как рычаг на баллеры и в свою очередь передает усилие на привод рулевой машины. Я бы лично в момент этого эксперимента не хотел находиться в румпельном отделении...

IGOR_MORE> Там скорее всего в большей мере была проблема с последующей центровкой шахт баллеров рулей

Да, именно так...

IGOR_MORE> ...упор воды действует как рычаг на баллеры и в свою очередь передает усилие на привод рулевой машины...

- Да. С приводами в тот раз пронесло (т.к. основная нагрузка пришлась на момент когда сами по себе механизмы поворота уже отработали и рули заняли определенное стационарное положение), а вот сами шахты и баллеры пришлось править.

A.M.> Продолжим... Башня ГК №3 и кормовая оконечность надстройки, левый борт:

A.M.>> ...кормовая оконечность надстройки, левый борт:

Поднявшись по трапу на первую палубу надстройки, проходим мимо башни 127-мм орудий:

A.M.> Поднявшись по трапу на первую палубу надстройки, проходим мимо башни 127-мм орудий...

..и, поднявшись еще по двум трапам, попадаем на кормовую левобортную площадку с двумя ПУ КР Томагавк; здесь же расположены кормовые директоры главной и вспомогательной артиллерии с их РЛС.

A.M.> ...попадаем на кормовую левобортную площадку с двумя ПУ КР Томагавк; здесь же расположены кормовые директоры главной и вспомогательной артиллерии с их РЛС.

A.M.>> ...попадаем на кормовую левобортную площадку с двумя ПУ КР Томагавк; здесь же расположены кормовые директоры главной и вспомогательной артиллерии с их РЛС.

A.M.>>> ...попадаем на кормовую левобортную площадку с двумя ПУ КР Томагавк; здесь же расположены кормовые директоры главной и вспомогательной артиллерии с их РЛС.

A.M.> Площадки по бокам второй трубы для ПУ ПКР Гарпун, детали ПУ и газоотбойные щиты:

IGOR_MORE> шахт баллеров рулей

Гельмпортовая труба

A.M.> Платформа на надстройке в средней части линкора (между трубами) с четырьмя ПУ КР Томагавк

A.M.> Вторая труба:

A.M.> Еще деталировка в средней части надстройки:
1 и 2 фото - надстройка у основания 1-й трубы