Была тема о легких штурмовиках

Air Tractor AT-802U впечатлает вес нагрузки. К тому же бронирован.

Ну вообще очумели Текстроновцы, сначала прогнали Джека Пелтона, теперь вот это чудо:

Причем Эрнест грозится продавать его на внутреннем рынке, надеется заинтересовать ВВС ис Национальную Гвардию. Явно слава Як-130 не дает спать.

Пы. Сы.: Обозреватели сразу стали спрашивать, какому дураку пришло в голову делать истребитель когда все хотят беспилотники.

я вот еще раз посмотрел на вид сверху... заченил длину хорды крыла и длину отсека движков после..
Мысля такая нарисовалась - а не может-ли это быть чем-то сродни "щелевым закрылкам для центроплана"?
На больших углах, по идее, цп тоже должен создавать L , но ввиду длины "хорды цп" ПС теряет немалую часть энергии, и должен отрываться достаточно близко позади крыла, создавая дополнительное X и проваливая L.
Может быть, расчет шел на подпитку ПС над цп энергией методом поддува из щели? Типа, сдув пс?
Понятно, что можно было организовать это грамотнее, но хоть какое-то обьяснение, зачем вообще подобная компоновка вообще могла быть организована?

IA.58 Pucara
2 пушки 20\30 мм, 4 пулемета 7,62, до 1620 кг на наружной подвеске. штурмовик имел бронезащиту, шасси позволяет эксплуатацию с грунтовых полос. Экипаж 2 человека. Двухмоторный (ТВД) низкоплан с прямым крылом. Экипаж имел отличный обзор.

С 1985 по 2009 год в Щри Ланке (Цейлон) правительственные войска вели боевые действия против ТОТИ (Тигры освобождения Тамил-Илама), с 1987 по 1990 непосредственное участие в боевых действиях принимали и индийские подразделения. Против боевиков активно применялась авиация, в том числе и IA 58 Pukara. 4 самолеты были закуплены в 1992 году в Аргентине, закупили машины из состава ВВС Аргентины, уже имевшие приличный налет. В Аргентине же прошли подготовку 3 пилота и 12 техников.
IA.58A Pucara “CA-601” ВВС Шри Ланка

Бронированные и хорошо вооруженные штурмовики должны были эффективно работать против партизанских формирований ТОТИ, что они и продемонстрировали. Однако в силу изношенности и дефицита запчастей (машины к тому времени были сняты с производства, да и авиапромышленность Аргентины была в плачевном состоянии) уже к концу 1994 года IA 58 все чаще стали простаивать на земле в ожидании ремонта. Резкое снижение боеготовности и надежности машин не добавило популярности штурмовику у илотов и у них были на то основания, так как постоянно возникали проблемы с двигателями и другими системами, что приводило к авариям.
К концу 1997 года оставшиеся в строю две "Пукары" окончательно стали на прикол, а через несколько лет были списаны.
Самолеты IA.58A Pucarа были приписаны к 1 Flying Training Wing, базировавшейся тогда на авиабазе Anuradhapura.
- 13 октября 1993 года, борт CA-601, в районе города Jaffna совершил аварийную посадку, восстановлен, однако 14 июля 1995 года, был сбит ПЗРК «Стрела-2» при штурмовке, пилот Flt.Lt. Pereira погиб.
Flt.Lt. Pereira

Борт СА-601

- 15 марта 1997 года, борт CA-604 потерпел катастрофу в районе Kaudala в ходе боевого вылета, пилот катапультировался и был спасен.