-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/d/cdn2.img22.rian.ru/images/90458/01/128x128-crop/904580133.jpg)
БРСД на БЖРК
Теги:
uber
S.I.>> Поскольку зазор между контейнерами всё равно не виден туда вообще можно запихнуть Тополь-М или Ярс
Rat> Только не снова
Только не очередная итерация "перекуем контейнеровозы на ПГРК" 
Не переживайте, пока что это только торговля по СНВ. Весело будет, если американцы согласятся сохранить трайденты в обмен на договор по БРСД. посмотрим как наши щеки надувать будут
Rat> Только не снова
Только не очередная итерация "перекуем контейнеровозы на ПГРК" Не переживайте, пока что это только торговля по СНВ. Весело будет, если американцы согласятся сохранить трайденты в обмен на договор по БРСД. посмотрим как наши щеки надувать будут
инфо
инструменты
Serg Ivanov
uber> Весело будет, если американцы согласятся сохранить трайденты в обмен на договор по БРСД. посмотрим как наши щеки надувать будут
А чего тут надувать щёки? Это вполне логичный и равноценный обмен. Конечно после того, что Горби с Шеварнадзе наподписывали - невиданным успехом дипломатии покажется..
А чего тут надувать щёки? Это вполне логичный и равноценный обмен. Конечно после того, что Горби с Шеварнадзе наподписывали - невиданным успехом дипломатии покажется..
Kuznets> Контейнерный комплекс ракетного оружия «Club-K» предназначен для поражения надводных и наземных целей крылатыми ракетами 3М-54ТЭ, 3М-54ТЭ1 и 3М-14ТЭ.
картинки обновились
появились фото
ракеты теперь зовутся
3M-14KЭ
3M-54KE
Концерн Моринформсистема-Агат - Концерн Моринформсистема-Агат
Создание Концерна «Моринформсистема-Агат» – одно из значимых событий, произошедших в ходе образования интегрированных структур в оборонно-промышленном комплексе. Ядром Концерна стало Научно-производственное объединение «Агат». // www.concern-agat.ruкартинки обновились
появились фото
ракеты теперь зовутся
3M-14KЭ
3M-54KE
Kuznets> картинки обновились
4 оси? А какая масса контейнера?
4 оси? А какая масса контейнера?
Серокой> 4 оси? А какая масса контейнера?
тяжелая 54 весит говорят 2,5 тонны, 4 получается 10 тонн
плюс подъемный механизм сколько весит не знаю но
по стандарту в 40 фт влезает около 26,5 тонн
так что запаса остается достаточно
сам контейнер весит порядка 4 тонн
тяжелая 54 весит говорят 2,5 тонны, 4 получается 10 тонн
плюс подъемный механизм сколько весит не знаю но
по стандарту в 40 фт влезает около 26,5 тонн
так что запаса остается достаточно
сам контейнер весит порядка 4 тонн
Kuznets> появились фото
А где фото то? 3Д-ешечка..
А где фото то? 3Д-ешечка..
Kuznets>> появились фото
muxel> А где фото то? 3Д-ешечка..
не знаю, похоже на фото.
muxel> А где фото то? 3Д-ешечка..
не знаю, похоже на фото.
Kuznets>> появились фото
muxel> А где фото то? 3Д-ешечка..
Фото, и не только, здесь: Калибр (крылатые ракеты) — Википедия
Интересно сравнить ТТХ 3М-54Э1 и 3М-14Э: вторая при длине на два метра короче имеет вес всего на 30кг меньше. Сдается мне первая имеет дальность полёта такую же как вторая за счет недолива топлива в бак
И кто же её купит с дальностью полёта 300км?!
muxel> А где фото то? 3Д-ешечка..
Фото, и не только, здесь: Калибр (крылатые ракеты) — Википедия
Интересно сравнить ТТХ 3М-54Э1 и 3М-14Э: вторая при длине на два метра короче имеет вес всего на 30кг меньше. Сдается мне первая имеет дальность полёта такую же как вторая за счет недолива топлива в бак
И кто же её купит с дальностью полёта 300км?!
Это сообщение редактировалось 16.02.2011 в 15:56
S.I.> Фото, и не только, здесь: Калибр (крылатые ракеты) — Википедия
Да? Я вот опять вижу только модельки, ну не электрические 3Д, так пластиковые
Собственно сами ракеты меня не интересуют, интересен живой контейнер с ПУ...
S.I.> И кто же её купит с дальностью полёта 300км?!
Кому продадут - тот и купит. Индия вот с радостью
Да? Я вот опять вижу только модельки, ну не электрические 3Д, так пластиковые
Собственно сами ракеты меня не интересуют, интересен живой контейнер с ПУ...S.I.> И кто же её купит с дальностью полёта 300км?!
Кому продадут - тот и купит. Индия вот с радостью
S.I.>> И кто же её купит с дальностью полёта 300км?!
muxel> Кому продадут - тот и купит. Индия вот с радостью
Может наоборот - кто купит, тому и продадут?
Особенно с учётом таких предложений-
Китай разработал РСЗО WS-2D с дальностью стрельбы 400 км » Военное обозрение
muxel> Кому продадут - тот и купит. Индия вот с радостью
Может наоборот - кто купит, тому и продадут?
Особенно с учётом таких предложений-
Китай разработал РСЗО WS-2D с дальностью стрельбы 400 км » Военное обозрение
Это сообщение редактировалось 17.02.2011 в 11:08
S.I.> Может наоборот - кто купит, тому и продадут?
На сегодня - именно так, как сказал Муксель. Производство не справляется с заказами.
S.I.> Особенно с учётом таких предложений-
S.I.> Китай разработал РСЗО WS-2D с дальностью стрельбы 400 км » Военное обозрение
Накуй эта шняга никому не впилась. Поскольку есть реклама, а есть - жизнь. И в случае китайских изделий - это две очень большие разницы.
На сегодня - именно так, как сказал Муксель. Производство не справляется с заказами.
S.I.> Особенно с учётом таких предложений-
S.I.> Китай разработал РСЗО WS-2D с дальностью стрельбы 400 км » Военное обозрение
Накуй эта шняга никому не впилась.
Поскольку есть реклама, а есть - жизнь. И в случае китайских изделий - это две очень большие разницы.
S.I.> А эта - http://en.wikipedia.org/wiki/Cruise_missile ?
Если говорить об массовых поставках для наземных-надводных носителей - то как ни странно, тоже "да". Массовое применение КР удобнее всего производить с помощью самолетов-носителей. А КР наземные-надводные стали "оружием спецопераций", к тому же в этом качестве они уступают КР на ПЛ.
Вот и оказались КР для надводных-наземных платформ мало востребованными.
Если говорить об массовых поставках для наземных-надводных носителей - то как ни странно, тоже "да". Массовое применение КР удобнее всего производить с помощью самолетов-носителей. А КР наземные-надводные стали "оружием спецопераций", к тому же в этом качестве они уступают КР на ПЛ.
Вот и оказались КР для надводных-наземных платформ мало востребованными.
Полл> Если говорить об массовых поставках для наземных-надводных носителей - то как ни странно, тоже "да". Массовое применение КР удобнее всего производить с помощью самолетов-носителей. А КР наземные-надводные стали "оружием спецопераций", к тому же в этом качестве они уступают КР на ПЛ.
Это потому что театры сейчас - специфические. В центральной Евразии, в Центральной Африке, в Центральной Европе или центре Северо-Американского континента - никто не воюет. Все норовят поближе к побережью воевать.
И, кстати, мы даже знаем, кто этот все
Это потому что театры сейчас - специфические. В центральной Евразии, в Центральной Африке, в Центральной Европе или центре Северо-Американского континента - никто не воюет. Все норовят поближе к побережью воевать.
И, кстати, мы даже знаем, кто этот все
uagg> Это потому что театры сейчас - специфические.
"Других театров у меня для товарища uagg нет".
uagg> ...в Центральной Африке... - никто не воюет.
Тут ты не прав.
Но не в этом суть - мы же тут реальную ситуацию в реальном мире обсуждаем, я надеюсь? А она - такова, что КР наземного-надводного базирования оказались маловостребованными.
"Других театров у меня для товарища uagg нет".
uagg> ...в Центральной Африке... - никто не воюет.
Тут ты не прав.
Но не в этом суть - мы же тут реальную ситуацию в реальном мире обсуждаем, я надеюсь? А она - такова, что КР наземного-надводного базирования оказались маловостребованными.
Создание БЖРК является ответом РФ на ЕвроПРО - эксперт
Наиболее оптимальным вариантом при разработке БЖРК стала бы адаптация твердотопливной морской баллистической ракеты "Булава" под железнодорожный вариант базирования, что обеспечило бы требуемые размеры для размещения этой МБР в габаритах стандартного грузового железнодорожного вагона. // ria.ru
Balancer> Создание БЖРК является ответом РФ на ЕвроПРО - эксперт | РИА Новости
Интересно, что:
А вот это
вписывается в самый стандартный 4-осный рефрижератор
Новое поколение БЖРК
В день РВСН в очередной раз проскользнула (впрочем, без особой помпы и фанфар, буднично этак) информация о разработке нового поколения БЖРК: Межконтинентальную… // periskop.livejournal.comИнтересно, что:
1) В самый стандартный 4-осный рефрижератор такую ракету (22,5 м) положить всё же не получится - длина вагона с увеличенной базой - 20,4 м, а обычного - 17,8 м. Да и лимит нагрузки на ось очень мал - 94 т на 4 оси, то есть сама ракета должна быть совсем уж лёгкая;
2) А вот редко встречающийся, но тоже стандартный 6-осный модели 15Т56, возможно, пойдёт - в нем нормативная длина грузового отсека 21 м, реальное расстояние около 22 м, а расстояние между осями автосцепок 24,7 м.
А вот это
Испытания новой твердотопливной МБР завершатся в 2014г. - Новости дня - PосБизнесКонсалтинг
Испытания новой твердотопливной МБР завершатся в 2014г.. РБК 18.12.2013, Власиха, Московская область 142027 Летно-конструкторские испытания новой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты МБР с рабочим названием РС-26 завершатся в 2014г. // www.rbc.ruвписывается в самый стандартный 4-осный рефрижератор
"Ракета РС-26 - рабочее название, как и "Авангард" и "Рубеж". Это прототип межконтинентальной баллистической ракеты на базе "Ярса" и "Тополя-М", который проходит летно-конструкторские испытания", - уточнил С.Каракаев. Он отметил, что РС-26 - твердотопливная МБР с усовершенствованным боевым оснащением и разделяющейся головной частью. По его словам, новая ракета будет легче "Ярса".
"Мы все время говорим о том, что нам нужно уменьшать габариты. Если мы говорим о подвижном грунтовом "Ярсе", то у нас на сегодняшний день пусковая установка весит больше 120 т. На этой усовершенствованной ракете мы достигнем весовых характеристик до 80 т, она будет легче", - подчеркнул командующий.
"За счет усовершенствования самого компонента ракетного топлива, именно твердого, мы создаем новый ракетный комплекс, который мы можем ставить, в том числе, и на разных грунтах, в различных позиционных районах. Проходимость у него выше, габариты меньше, живучесть будет лучше, и маскировочная емкость для него должна быть меньше. В шахты его ставить не будем, это подвижный грунтовый ракетный комплекс", - сказал С.Каракаев.
Прикреплённые файлы:
S.I.> Интересно, что:
1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
2) Ярс, как известно, порядка 50т, так что влезет.
1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
2) Ярс, как известно, порядка 50т, так что влезет.
А ещё можно под дизельпоезд замаскировать. побежала куда сцепка из 2-3 таких - перегоняют, видать...
S.I.>> Интересно, что:
Дем> 1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
Дык он прозрачный же..
Дем> 1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
Дык он прозрачный же..
S.I.>>> Интересно, что:
Дем>> 1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
S.I.> Дык он прозрачный же..
S.I.> http://vagon.by/images/gallery/13813467231.jpg
не сверху же прозрачный ) а сбоку как угодно можно сделать, хоть нарисовать эти "окна".
Дем>> 1) это в СССР ни подо что кроме рефрижираторов маскировать не было. Сейчас же есть например 11-835
S.I.> Дык он прозрачный же..
S.I.> http://vagon.by/images/gallery/13813467231.jpg
не сверху же прозрачный ) а сбоку как угодно можно сделать, хоть нарисовать эти "окна".
Bredonosec
Kuznets> не сверху же прозрачный ) а сбоку как угодно можно сделать, хоть нарисовать эти "окна".
говноблоггеры будут рады вести разведдеятельность, бравируя, что они-де борются супротив ненавистного режима за великую идею демократии. Так что, не годится. Маскировка должна быть таокй, чтоб на взгляд обычного говноблоггера вагон не выглядел необычно.
говноблоггеры будут рады вести разведдеятельность, бравируя, что они-де борются супротив ненавистного режима за великую идею демократии. Так что, не годится. Маскировка должна быть таокй, чтоб на взгляд обычного говноблоггера вагон не выглядел необычно.
Bredonosec> Маскировка должна быть таокй, чтоб на взгляд обычного говноблоггера вагон не выглядел необычно.
Как правило, среднестатистические блоггеры не могут отличить даже ЭР2 от ЭР9 на фото, что уж говорить про такие вагоны... А автовозки бывают и крытые, легко ищется в Инете.
ЗЫ. Бывший вагон-общежитие офицеров БЖРК. Вид куда уж необычнее, а просто багажный ныне... Всегда про новый БЖРК можно сказать, что это бывший вагон от старого.
©: Просмотр фотографии
Как правило, среднестатистические блоггеры не могут отличить даже ЭР2 от ЭР9 на фото, что уж говорить про такие вагоны... А автовозки бывают и крытые, легко ищется в Инете.
ЗЫ. Бывший вагон-общежитие офицеров БЖРК. Вид куда уж необычнее, а просто багажный ныне... Всегда про новый БЖРК можно сказать, что это бывший вагон от старого.
©: Просмотр фотографии
Серокой> Всегда про новый БЖРК можно сказать, что это бывший вагон от старого.
ну, всё равно привлекает внимание..
Тем более, если появится инфа, что-де в старых вагонах новые разьезжают.
Все (благо их немного) будут отслеживать и вредительствовать..
Как там в джентльменах удачи - "чем больше доставим - тем лучше!"
ну, всё равно привлекает внимание..
Тем более, если появится инфа, что-де в старых вагонах новые разьезжают.
Все (благо их немного) будут отслеживать и вредительствовать..
Как там в джентльменах удачи - "чем больше доставим - тем лучше!"
Bredonosec> говноблоггеры будут рады вести разведдеятельность, бравируя, что они-де борются супротив ненавистного режима за великую идею демократии.
У вас там я смотрю тоже весной пахнет ))
У вас там я смотрю тоже весной пахнет ))
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 31.07.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.07.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
