Добролёт

Открылся сайт:

Первый полет обещают в мае в Санкт-Петербург:

Запрет на не менее чем 8 самолетов в парке в действии:

"Добролёт" открыл первое направление - Москва-Симферополь. Только что посмотрел билеты. Если вылетать 12 июня и возвращаться 15 (на праздники то есть), то билет туда-обратно обойдется в 6800 рублей. Вполне неплохо.

Авиакомпания «Добролет» (дочерняя структура «Аэрофлота») до конца 2014 года откроет еще три направления — в Казань, Санкт-Петербург и Самару, сообщил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев во вторник на мероприятии, посвященном первому рейсу «Добролета» в Симферополь из «Шереметьево».

30 июня «Добролет» начнет продажи билетов на рейсы в Волгоград, Самару, Пермь и Уфу.

Отдельная тема:

возвращение под новым лейблом

ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" подала иск к авиакомпании "Победа" о погашении задолженности за аэронавигационное обслуживание компании в размере 3,8 млн рублей, которые авиаперевозчик отказывается платить, утверждая, что ему, якобы, была предоставлена некачественная услуга. Предварительное заседание по иску состоялось в четверг.

Авиакомпания заявляет, что она несет издержки из-за перерасхода топлива в связи с навигационным наведением воздушных судов при их вхождении в московскую воздушную зону, посредством указания курсов, отличных от утвержденного плана полета воздушных судов в воздушном пространстве. Между тем, маршрут любого воздушного судна (ВС) любой авиакомпании определяется авиадиспетчерами не только основываясь на плане полета, но и исходя из конкретной воздушной обстановки и метеоусловий. Учитывается также обстановка на ВПП аэропорта назначения, загруженность аэропорта в текущий момент. У диспетчера не всегда есть возможность направить то или иное воздушное судно сразу на аэродром, минуя зону ожидания, поскольку в контексте организации воздушного движения приоритетом является обеспечение безопасность полетов. Таким образом, утверждение, что услуги по аэронавигационному обслуживанию (АНО) оказываются авиакомпании "Победа" некачественно, не соответствует действительности.

Не оплачивать аэронавигационное обслуживание полетов ВС или оплачивать его не в полном объеме - грубое нарушение договорных отношений. Просроченная задолженность является основанием для отказа в предоставлении государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию или для ограничений в ее предоставлении (Пункт 29 соответствующего Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта). Отдельно стоит заметить, что в 4 декабря на предварительном судебном заседании арбитражным судом было отказано в удовлетворении ходатайства авиакомпании "Победа" о принятии встречного иска к ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

---

короче, опять траблы. Обижаться на векторение - глупость...