Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

П_Антонов

---

Спасибо за правду, я и не знал, что итогом развития семейства Су-17 стало ограничение в сложном пилотаже.Зеро, надо выпить по этому поводу.

Паша, а ты достаточно полетал на МиГ-27? Что ни хрена в нем не понял? И сам же признал,что ЛУЧШЕ ПО ПИЛОТАЖНЫМ КАЧЕСТВАМ, и ТОЛЬКО.И От себя добавлю, НЕКРИТИЧНО ЭТО ПРЕИМУЩЕСТВО, на отдельных режимах,поскольку на отдельных он и уступает.И то и ДРУГОЕ дрова как пилотажные самолеты. Если летал бы на чем - нибудь еще боевом кроме Су-7,Су-17 и МиГ-27 - то знал бы это по ОЩУЩЕНИЯМ. Опять же по твоим ощущениям. Только по ощущениям летают курсанты. Не хотел тебя обидеть. И ощущения, а скорее чутье ж---Ы,что и есть подсознание, формируются на оСнове знаний и полученного опыта, с критической самооценкой своей деятельности. Это тебе как заму по летной подготовке в прошлом и ком.виртуального апиб сегодня должно быть известным. Думаю двух лет полетов на новом типе при налете окОло 2000 часов вполне достаТочно, чтобы его понять. Не будем возвращаться в старый спор на основе аэродинамики,уже было.А мне по массе ощущений нравится МиГ-27 в полете, приближенном к боевому. Что-то желчи опять в твоих постах много стало. Надо водовки чуток. Плохо, что мы все виртально общаемся. Не могут себе позволить пенсионеры ибашники на пару дней за несколько тыщ км смотаться без ущербу. Это более проблематично,отношение к боевой авиации и ее ветеранам и у вас и у нас. Потому Ливию и порят при молчаливом согласии России. Но это уже другая тема .

крайняя катастрофа Ан-148,показала....Все опытные испытатели,летели ,доверяя приборам
=========
Дейтсвительно,прочитай и осознай,что написал,тоже пивка поставлю.
Причина катастрофы не отказ указателя скорости (думаю он не в единственном числе на борту),это лишь сопутствующая причина, но не непосредственная и не главная. Пора тебе по новой зачеты сдавать, а небось порол народ на знания,делай как я сказал?.
Как раз пилоты и пилотировали по очучениям, и не потеряли, а превысили скорость, инструктор поздно вмешался в управление,когда ошибка перешла в отклонение,отклонение в сложную ситуацию, сложная в аварийную, а затем катастрофическую. И дернули ручку ( у них штурвал) чрезмерно. И создали прегрузку 6,7, большую для такого пепелаца,вот и стал рассыпаться. Ход событий конечно в моем видении,но он совпадет с другими мнениями в интернете. А не пилотировали бы только по ощущениям, контролируя дублирующие,резервные системы и анализировали свою деятельность на протяжении всей свое долгой работы ОПЫТНЫХ ИСПЫТАТЕЛЕЙ- глядишь,ангел и помог бы получить правильные ощущения.Опытный испытатель еще не значит опытный инструктор, и вообще ничего не значит в таких ситуациях,почитай мнение других испытателей в инете.Железу по фиг нраш драгоценный опыт, если мы относимся к нему неуважительно.
Не сьезжай на личности и сам цел будешь. Удачи. .