-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fa/fastpic/i66/big/2014/0916/f6/128x128-crop/f7ed8bd5a723c30174d473754f37ecf6.jpg)
Об амфибиях на воздушной подушке.
Теги:
svp
svp
новичок
ОКБ "Стрелец-Аэро" при ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" - разработчик и производитель оригинальных сверхлегких аппартов на воздушной подушке приглашает посетить новостной раздел сайта и познакомиться с нашими достижениями.
http://airbase.ru/cache/sites/www.strel-nn.narod.ru/news/468x468/s5shoigu.jpg [can't get icon's size]
strel-nn.narod.ru
SSL: no alternative certificate subject name matches target host name 'www.strel-nn.narod.ru' // www.strel-nn.narod.ruhttp://airbase.ru/cache/sites/www.strel-nn.narod.ru/news/468x468/s5shoigu.jpg [can't get icon's size]
инфо
инструменты
yuu2
svp>ОКБ "Стрелец-Аэро" при ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
Во! На ловца и зверь бежит! Слабо ТОЧНО расчитать выход на подушку варианта в 34.000 тонн ( Универсальная боевая платформа. ???
Доступная энергетика для подушечных и пропульсивных целей 180 МВт эл. Боковые поплавки можно разнести к краям платформы - чтоб давление в подушке было меньше.
Ах, да! Совсем забыл: не надо делать амфибию. Пусть с боков останется погружённое в воду жётское ограждение.
Во! На ловца и зверь бежит! Слабо ТОЧНО расчитать выход на подушку варианта в 34.000 тонн ( Универсальная боевая платформа. ???
Доступная энергетика для подушечных и пропульсивных целей 180 МВт эл. Боковые поплавки можно разнести к краям платформы - чтоб давление в подушке было меньше.
Ах, да! Совсем забыл: не надо делать амфибию. Пусть с боков останется погружённое в воду жётское ограждение.
Wyvern
svp>>ОКБ "Стрелец-Аэро" при ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
yuu2>Ах, да! Совсем забыл: не надо делать амфибию. Пусть с боков останется погружённое в воду жётское ограждение.
Это называется СКЕГОВАЯ ВП
А вааще...ну да ладно.
Ник
yuu2>Ах, да! Совсем забыл: не надо делать амфибию. Пусть с боков останется погружённое в воду жётское ограждение.
Это называется СКЕГОВАЯ ВП
А вааще...ну да ладно.
Ник
Nick_Crak>Это называется СКЕГОВАЯ ВП
Знаю, знаю. Главное ведь, не как называется, а сколько узлов даст.
Знаю, знаю. Главное ведь, не как называется, а сколько узлов даст.
svp
новичок
Термин "скеги" присутствует на сайте, если Вы удосужились туда заглянуть.
А многотонные аппарты - не наш профиль.
А многотонные аппарты - не наш профиль.
svp>А многотонные аппарты - не наш профиль.
Дык, не в тоннаже ведь дело, а в МЕТОДИКЕ расчёта. Догадываюсь, что как Ваш РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ, метода загорожена копирайтами да копилефтами. Но ОДИН вариант считануть? А?
Вдруг получится конфетка, тогда после ещё десятка-другого адиминистративных "вдруг" наши две конторы смогут выйти на шииикааааарную тему.
Дык, не в тоннаже ведь дело, а в МЕТОДИКЕ расчёта. Догадываюсь, что как Ваш РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ, метода загорожена копирайтами да копилефтами. Но ОДИН вариант считануть? А?
Вдруг получится конфетка, тогда после ещё десятка-другого адиминистративных "вдруг" наши две конторы смогут выйти на шииикааааарную тему.
svp>Термин "скеги" присутствует на сайте, если Вы удосужились туда заглянуть.
У Вас, кстати, этот термин используется несовсем правильно
СКЕГ - это ПОГРУЖЕННОЕ ограждение ВП. А ваши аппараты - чистые СВП.
svp>А многотонные аппарты - не наш профиль.
Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль -мы ж не работаем, а ДЕЛОМ занимаемся
Ник
У Вас, кстати, этот термин используется несовсем правильно
СКЕГ - это ПОГРУЖЕННОЕ ограждение ВП. А ваши аппараты - чистые СВП. svp>А многотонные аппарты - не наш профиль.
Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль -мы ж не работаем, а ДЕЛОМ занимаемся
Ник
svp>>А многотонные аппарты - не наш профиль.
Nick_Crak>Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль
А вот нифига. По имеющейся у меня инфе году в 85-87 была работа над оооочень многотонным на реакторной тяге. Сдохла - реактор взяли поганый - с КПД 15%.
Nick_Crak>Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль
А вот нифига. По имеющейся у меня инфе году в 85-87 была работа над оооочень многотонным на реакторной тяге. Сдохла - реактор взяли поганый - с КПД 15%.
svp>>>А многотонные аппарты - не наш профиль.
Nick_Crak>>Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль
yuu2>А вот нифига. По имеющейся у меня инфе году в 85-87 была работа над оооочень многотонным на реакторной тяге. Сдохла - реактор взяли поганый - с КПД 15%.
Вообще то ЭТОТ проект относят к категории "сон разума в период заката" или "полная и безъоговорочная победа техники над интеллектом"
Но это тогда...кто его знает. Хотя я не вижу причин, ЗАЧЕМ нужна ВП - высокую скорость , порядка 50-60 узлов, можно получить и на погруженном корпусе. ВЫШЕ? Большие проблемы, мало толку...
Ник
Nick_Crak>>Да это понятно. Тут ни у кого не его профиль
yuu2>А вот нифига. По имеющейся у меня инфе году в 85-87 была работа над оооочень многотонным на реакторной тяге. Сдохла - реактор взяли поганый - с КПД 15%.
Вообще то ЭТОТ проект относят к категории "сон разума в период заката" или "полная и безъоговорочная победа техники над интеллектом"
Но это тогда...кто его знает. Хотя я не вижу причин, ЗАЧЕМ нужна ВП - высокую скорость , порядка 50-60 узлов, можно получить и на погруженном корпусе. ВЫШЕ? Большие проблемы, мало толку...
Ник
Nick_Crak>Хотя я не вижу причин, ЗАЧЕМ нужна ВП - высокую скорость , порядка 50-60 узлов, можно получить и на погруженном корпусе.
Денюжки: если для 50 узлов хватит 120 МВт (+20 для бортового оборудования), то не нужно юзать реахтер на 200. Дольше время между перегрузками топлива - дешевле эксплуатация.
Опять же, будет ниже мощность, можно будет чуть-чуть "поджать" энергоустановку по весу. Конечно, копейки, но всё-же ... Думаю с десяток самолётовылетов получить можно.
Эт я всё дело веду к тому, что для комплекта оборудования на 200 МВт эл. мы уже получили все 300. И я пинаю своих соратников посмотреть 400 (из разряда "а вдруг получится"). Так что поджиматься по массе есть куды.
Денюжки: если для 50 узлов хватит 120 МВт (+20 для бортового оборудования), то не нужно юзать реахтер на 200. Дольше время между перегрузками топлива - дешевле эксплуатация.
Опять же, будет ниже мощность, можно будет чуть-чуть "поджать" энергоустановку по весу. Конечно, копейки, но всё-же ... Думаю с десяток самолётовылетов получить можно.
Эт я всё дело веду к тому, что для комплекта оборудования на 200 МВт эл. мы уже получили все 300. И я пинаю своих соратников посмотреть 400 (из разряда "а вдруг получится"). Так что поджиматься по массе есть куды.
Chief
втянувшийся
Не надо подушки....Хлопотно это... По моему все и так прилично смотрицца... Тут я с Ником полностью согласный. В нашем случае нобходимо обеспечить ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ. Ребята, которые строят буровые, вряд ли смогут построить аппарат на ВП, скегоплав и прочие изыски.... Да и не нужен он.... Есть же еще и нюансы по поводу чистоты обводов. Если погруженному корпусу не страшна чистка раз в 5 лет, то чем больше обрастает корпус корабля с частичной и полной разгрузкой - тем больше мощности нужно для выхода на режим..... В конце концов сожрем мы ентот запас....
yuu2>Эт я всё дело веду к тому, что для комплекта оборудования на 200 МВт эл. мы уже получили все 300. И я пинаю своих соратников посмотреть 400 (из разряда "а вдруг получится"). Так что поджиматься по массе есть куды.
Этак вас и снарядом не остановишь Но при таких то МОЩНОСТЯХ , коварство нам не нужно
Ник
P.S. Почту посмотри, да?
Этак вас и снарядом не остановишь
Но при таких то МОЩНОСТЯХ , коварство нам не нужно Ник
P.S. Почту посмотри, да?
Ямбург, 2010 г.
Черномор™>
очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
Черномор™>>
s.t.> очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
Разработчики говорят, что к этой еще на пять единиц уже есть заказ для северов.
s.t.> очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
Разработчики говорят, что к этой еще на пять единиц уже есть заказ для северов.
Черномор™>>>
s.t.>> очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
Черномор™> Разработчики говорят, что к этой еще на пять единиц уже есть заказ для северов.
это потому что в отличии от экраноплана (кхе-кхе) - сугубо понятная утилитарная вещь.
мерзлота-немерзлота, зимник замёрз-зимник растаял - пофиг.
перекинули груз из кузова грузовика и повезли на точку.
с берега реки\болота взял куда грузовик подвёз - и пошёл.
s.t.>> очень странная штука. Т.к. компоновка с открытой платформой удобна для перевозки автотранспорта. Но ГП всего 10 тонн. Т.е. 1 пустой камаз.
Черномор™> Разработчики говорят, что к этой еще на пять единиц уже есть заказ для северов.
это потому что в отличии от экраноплана (кхе-кхе) - сугубо понятная утилитарная вещь.
мерзлота-немерзлота, зимник замёрз-зимник растаял - пофиг.
перекинули груз из кузова грузовика и повезли на точку.
с берега реки\болота взял куда грузовик подвёз - и пошёл.
info
Сообщение было перенесено из темы Отечественные суда на подводных крыльях.
Газотурбоход Сормович
Прикреплённые файлы:
- stas27 [30.08.2021 19:31]: Перенос сообщений из Отечественные суда на подводных крыльях
Подходящей темы не нашёл, поэтому пока сюда.
СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
Прикреплённые файлы:
Вованыч> СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
А для кого строят?
А для кого строят?
Вованыч>> СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
Фагот> А для кого строят?
Один из регионов ДВ
Фагот> А для кого строят?
Один из регионов ДВ
Фагот> А для кого строят?
Из официоза:
Из официоза:
...для перевозки пассажиров в труднодоступных районах Хабаровского края
Вованыч> Подходящей темы не нашёл, поэтому пока сюда.
Вованыч> СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
20.10 2012 на Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ) состоялась церемония закладки нового пассажирского судна на воздушной подушке — СВП-50 проекта 12270М. Первая объявленная дата сдачи - май 2013. К открытию навигации.
Всё ещё "строят"...
Вованыч> СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
20.10 2012 на Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ) состоялась церемония закладки нового пассажирского судна на воздушной подушке — СВП-50 проекта 12270М. Первая объявленная дата сдачи - май 2013. К открытию навигации.
Всё ещё "строят"...
Вованыч>> СВП-50 на Хабаровском судостроительном заводе, сегодня.
Фагот> А для кого строят?
Районы эксплуатации - река Амур и его притоки ниже Николаевска на Амуре
Фагот> А для кого строят?
Районы эксплуатации - река Амур и его притоки ниже Николаевска на Амуре
Д.М.> Всё ещё "строят"
Проблемы с финансированием? Фрегаты быстрее клепают.
Проблемы с финансированием? Фрегаты быстрее клепают.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 12.11.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.11.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
