Эскадренные миноносцы проекта 956

Если кому интересно, могу рассказать пару тройку историй про 13 корпус 956 проекта ЭМ "Безбоязенный" так сказать из первых уст ))

Начну с лирики ))
Я очень рад, что мне довелось служить в ВМФ на боевом корабле, который у стенки не простаивал. Я рад, что я своим глазами увидел корабли разных времен и побывал на них. На стыке 80х и 90х годов. РК "Варяг" пр.58, ЛК "Адмирал Сенявин" пр.68 бис., ТАКР "Минск". И не по наслышке знаком с пр.1155 и со своим любимым 956 проектом, на коих довелось служить в БЧ-5.
Моряки народ суеверный и если почвы для суеверий нет, то их надо придумать )) ЭМ "Безбоязненный" был 13 корпусом в серии 956 пр., кто- то справедливо заметил что в названии корабля 13 букв, кто-то особо настырный сообщил, что в первом экипаже был 13 лейтенантов. В общем "как вы лодку назовете так она и поплывет". Поэтому решили одному из лейтенантов досрочно присвоить старлея и одной проблемой стало меньше ))Потому как первые две цифры 13 решительно нельзя было убрать. Что выросло то выросло.
Первым значительным событием ЭМ "Безбоязненный", не считая подъема военно-морского флага, был визит в порт условного противника Антверпен в 1991 году. Во время швартовки я был на юте в числе почетного караула, построенного для встречи вражеских военачальников )) К слову сказать данный порт находящийся в устье реки Западная Шельда один из самых крупных в мире, не взирая на то, что он на реке. Швартовкой и двумя буксирами руководил лоцман (наверно засланный). Когда пароход был уже развернут поперек реки, кормой к причалу. У лоцмана пропала (?) связь с буксирами и последние остановились. Мы же работали главной машиной "малый назад". Ком. БЧ-2 будучи командиром ютовой швартовной команды и по совместителем датчиком парковки докладывал на ходовой: "до стенки 20", "до стенки 15", "до стенки 10".... "пи...ц", бросил микрофон и крикнул "держись!". Удар. Почетный караул и швартовная команда прилегли. Приготовленная сходня (она же трап) почти уехала за борт, поймали. Командир знаменный группы хотя сам и полег, но знамя ВМФ не отпустил и оно даже не коснулось палубы. Вот так мы повредили себе филейную часть, а буржуям причал, который считался у них исторической ценностью. Как говорил Алеша Попович "Отведайте ка силушки богатырской" Кэп пришел на ют...увидел сею печальную картину и загрустил, нервно закуривая в неположенном месте. Мы стыдливо прикрыли развороченную корму брезентом, отказавшись от услуг местных корабелов которые обещали выправить нам пароход за три дня в лучшем виде. Принимали три последующих дня делегации и местную публику. А по приходу в Балтийск, ушли на "Янтарь" где ремонтировались два месяца, стоя рядом с новеньким пр.1155 БПК "Адмирал Харламов" ( ЕМНИП).
P.S. Покорнейше прошу не уличать автора в паранойи международного заговора и предвзятого отношения к нашим западным партнерам

Часть вторая. ЭМ "Безбоязненный", место действия порт Антверпен.
"Где деньги Зин? Чье это дерьмо и поставьте пожалуйста автограф."
Когда все смирились с мыслью о пробоине в корме и о том, что мы живы и здоровы и боезапас не рванул. Приступили к выполнению целей визита. Будучи в знаменной группе почетного караула, я минут тридцать махал палашом, перед погонами разного цвета и калибра. После чего уставший караул распустили и пришло время приступить к своим непосредственным обязанностям, а именно подключится к городской системе пресной воды. Сказана сделана. После чего улыбчивый портовый работник попросил дать ему автограф, видимо он так впечатлился нашей ловкой работой по соединению разнородных шлангов в отсутствии нужных переходников: "Пожалуйста, у нас трюмных не часто автографы просят". "А, не напишет ли месье свою фамилию?" спросил иноверец. "И это можно, мазута береговая, страна должна знать своих героев" справедливо подумал я. И не ошибся. Потому как через пятнадцать минут страна, в лице командира корабля, орала на меня: "Это с какого х... ты подписываешь чеки на оплату воды?!". Самое ловкое, что может в таком случае сказать моряк и прекратить эту бессмысленную дискуссию это "Виноват! Исправлюсь!". А по выходу из моего места имения, был перехвачен своим непосредственными начальниками ком ТГ и ком. БЧ-5. Тут важно сделать небольшое отступление, для описания более полной картины, будущей проблемы. На это самый визит с нами, на нашем же борту отправился полштаба Балтийского флота, прихватив с собой и оркестр. Для этих целей мичманов уплотнили из кают в матросский кубрик, а моряков из кубрика....ну в общем устраивались как и где могли. Ну так вот. Ком. БЧ-5 нам с ком ТГ и говорит: "Вот что соколы, у них тут не там у нас. И спускать дерьмо за борт не годится. Экология и все такое. Помнится была у нас фекальная цистерна, даж две. Так что вы голубчики, фановую систему в них замыкайте". Тут мне вспомнилась фраза из "Мимино" - кто этот потерпевший? куда он пошел?. Потому как на просторах нашей Родины мы этими цистернами ни разу и не пользовались. Ну в общем изучили матчасть с Сергей Палычем (ком ТГ) запустили, доложили и успокоились. Рано радовались Цистерны к вечеру были полные. Помните про увеличенный экипаж? Вот. Чего делать? Докладываем ком БЧ-5: все каюк, г..на под завязку. Но, смекалку в ВМФ никто не отменял и коллективный разум нашел выход. Дело в том, что порт Антверпена славится своими приливами/отливами, уровень воды меняется на несколько метров. Ну вот и решили потемну цистерны и слить. А потом когда оно будет далеко, ищи свищи, чье это плавает в реке. Утром стоим на подъеме флага, все при параде, доклады, ровняйсь-смирно... а по реке в обратном направлении плывет... ага...оно не тонет. Все ж 4 тонны не шутка. Надо было все же справится у штурманов как происходят приливно-отливные процессы. Но, настоящее дерьмо было позже, когда того же дня мичман из СС сбежал с борта на ПМЖ... прихватив с собой все деньги причитающиеся морякам, для того чтобы достойно провести свое увольнение в западном порту.

ЭМ "Безбоязненный" Часть третья. Бык
Именно так не затейливо величают моряки командира своей боевой части. Стоит отметить, что есть и другая разновидность названия этой должности - "бычок". Думается мне, что это вопрос отношения к личности человека, ровно как, например мужик и мужичок. На ЭМ "Безбоязненный" ком. БЧ-5 звали не иначе как Бык. И был он на редкость подвижным человеком, иногда мне казалось что на 956 проекте подвижность ком. БЧ-5 находится в прямой зависимости от подвижности самого корабля, то есть его способности оторваться от стенки и отправится на выполнение какой нить миссии государственного значения. И в виду того, что он был такой подвижный, времени задумываться на всякие пустяки у него не было. Как то раз, еще стоя в Балтийске, наш кот по имени Мазута испачкался в жидкости имени себя и решили мы его постирать. Обмотали его штертом и через люмик спустили за борт, ну и так легонько вверх вниз... полоскаем стало быть. Залетает в кубрик Бык смотрит, что мы у иллюминаторов сгрудились и спрашивает, а чем это вы занимаетесь? А мы, да вот мол кота поймали. Бык, все также на бегу - своих что - ли мало, вы еще и других подбираете. И умчался в КМО.
Закончив все испытания и зачетные стрельбы 672-ой отправился в межфлотский переход. Надо сказать, что отправились мы в крайне странной укомплектованности л/с. Перед походом с парохода списали и отправили на ТОФ малой скоростью, всех якобы неблагонадежных. Взамен коих прислали пополнение из моряков только что прошедших КМБ. В итоге в трюмной группе осталось тех кто знал матчасть: три водяньщика, четыре холодильщика, три мазутчика. Весь поход вахту несли 4/4. Ну да ладно о грустном. Поход!
В Ла-Манше приспичило нашему командованию заправиться мазутом. Хотя его у нас еще было залейся. Ну приказы не обсуждаются и т.д. Стоим заправляемся. А, в поход с нами пошел и флагманский механик из штаба ТОФ. Так вот он и говорит "бойцы, надо заправиться под завязку". Ну, а мы ему в ответ "Так точно, тащ каперанг". (Прим. здесь и далее цифры могут быть не точными, забыл малость, важнее передать суть). Приходит в ПЭЖ комод мазутчиков и докладывает, в 5-тую цистерну приняли 200 тонн, под горлышко, начинаем качать в 10-тую. А флагман сидит у карты цистерн и говорит, мол 5-ая вмещает 202 тонны. А, комод мазутчик тож не пальцем деланный в ответ: " Ваше благородие, у нас тут на эсминце характерная особенность в 5-ую тока 200 влазит, проверенно". Благородие даже порозовел от такой наглости и как заорет "Еще две тонны в пятую". И говорит Быку, что они у тебя тут понимаешь из себя возомнили. Бык, то мужик мудрый был, и знал что с этим конкретным флагманом спорить бесполезно, вот и молчал. Ну еще так еще.
У топливных цистерн есть вентиляционные отдушины на верхней палубе - такая труба сантиметров 70-80 высотой, прикрученная фланцем к палубе - гусак. Так вот гусак от 5-цистерны с мясом вырывало и он отправился в свободный полет. Хорошо, что радиометристы спали, иначе бы сыграли боевую тревогу по поводу низко летящей воздушной цели
Ну, а на верхнюю палубу две тонны мазута. А, между тем ноябрь. Мазут итак не очень пластичный материал, а тут еще и холод. У всех естественный вопрос чего делать то? Приказ с ходового: "Мазут убрать своими силами!". Ну что смогли собрали, а остатки решили по-темну смыть за борт. Мне кажется, что на флоте вообще все важные события и мероприятия откладывают на ночь Смеркалось... Подключили мы пожарные рукава и гоним стало быть по минным дорожкам, вдоль по шкафуту, мазут на корму. Бык тут рядом... руководит. Тем временем подходит к нам катер береговой охраны Франции и о чем-то, в матюгальник, так не двусмысленно интересуются, по аглицки. Бык мыслил в слух: "Интересно, чего им надо?". Прибегает старпом с мостика - "Прекратить! С ума посходили что-ли!" тут и замполит нарисовался "Отставить! Это ж международный скандал! Мазут за борт сливать!". А Бык им и говорит " А, вы скажите им, что мы палубу мазутом натираем, для пущей сохранности". Чем дело закончилось с береговой охраной не знаю, а остатки мы таки смыли, правда где-то уже в Бискайском заливе