Як-152 (1/3) [Форумы Balancer.Ru]

Крымчанин 333 #29.09.2016 13:31

+1

Крымчанин 333

опытный

☆

29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.

Источник: ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ОВТ)ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕС ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko

Прикреплённые файлы:

YAK-152_160102_01.jpg (скачать) [768x426, 214 кБ]

Крымчанин 333 #29.09.2016 23:31 @Крымчанин 333#29.09.2016 13:31

К.3.> 29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.

Прикреплённые файлы:

Як-152-3.jpg (скачать) [1176x784, 162 кБ]

Крымчанин 333 #29.09.2016 23:32 @Крымчанин 333#29.09.2016 23:31

Крымчанин 333

опытный

☆

К.3.>> 29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.

Прикреплённые файлы:

Як-152-4.jpg (скачать) [1176x784, 22 кБ]

fencer 2 #30.09.2016 04:08

fencer 2

опытный

Новый учебный самолет Як-152 совершил первый полет
В Иркутске начались испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152. Он предназначен для обучения технике пилотирования и основам навигации, а также отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа. При этом тренироваться на нем можно как днем, так и ночью. Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Periscope — http://www.periscope.tv/RT_russian/ Livejournal -…

Крымчанин 333 #30.09.2016 13:25

+1

Крымчанин 333

опытный

☆

Хорошее фото

Прикреплённые файлы:

Як-152-1.jpeg (скачать) [2046x1374, 168 кБ]

Дмитрий В. #02.10.2016 16:35 @Крымчанин 333#30.09.2016 13:25

Дмитрий В.

опытный

☆

К.3.> Хорошее фото

Ага. Руль поворота из 1930-х, а так да, симпатичная машина.

DustyFox #02.10.2016 16:41 @Дмитрий В.#02.10.2016 16:35

DustyFox

аксакал

★★★
☠

К.3.>> Хорошее фото
Д.В.> Ага. Руль поворота из 1930-х, а так да, симпатичная машина.

Для учебной машины - в самый раз!

HT #02.10.2016 17:01 @Дмитрий В.#02.10.2016 16:35

HT

опытный

☆
☠☠☠

К.3.>> Хорошее фото
Д.В.> Ага. Руль поворота из 1930-х, а так да, симпатичная машина.
Так управление то безбустерное, на тросах и качалках, значит должна быть аэродинамическая компенсация. В данном случае - роговая, дешево и сердито.

DustyFox #02.10.2016 19:39 @HT#02.10.2016 17:01

DustyFox

аксакал

★★★
☠

К.3.>>> Хорошее фото
Д.В.>> Ага. Руль поворота из 1930-х, а так да, симпатичная машина.
HT> Так управление то безбустерное, на тросах и качалках, значит должна быть аэродинамическая компенсация. В данном случае - роговая, дешево и сердито.

Полагаю речь шла не о компенсации, а о трапециевидной в плане форме киля и РН, характерной Яковской формы.
ПМСМ для учебной машины, получающийся при подобной конструктивной схеме ВО минимальный отрицательный кренящий момент при отклонении РН - несомненный плюс.

Дмитрий В. #03.10.2016 19:24 @HT#02.10.2016 17:01

Дмитрий В.

опытный

☆

Д.В.>> Ага. Руль поворота из 1930-х, а так да, симпатичная машина.
HT> Так управление то безбустерное, на тросах и качалках, значит должна быть аэродинамическая компенсация. В данном случае - роговая, дешево и сердито.

Да, бог бы с ней, с роговой компенсацией (хотя аэродинамическая компенсация может быть и другой). Мне лично не нравится криволинейная задняя кромка РВ - что-то архаичное в этом есть. Хотя - дело вкуса.

Bredonosec #04.10.2016 00:10 @Дмитрий В.#03.10.2016 19:24

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

Д.В.> Да, бог бы с ней, с роговой компенсацией (хотя аэродинамическая компенсация может быть и другой). Мне лично не нравится криволинейная задняя кромка РВ
у РВ как раз плоские кромки. Мож ты о чем другом?

Дмитрий В. #04.10.2016 20:33 @Bredonosec#04.10.2016 00:10

Дмитрий В.

опытный

☆

Bredonosec> у РВ как раз плоские кромки. Мож ты о чем другом?

Конечно, РН. ;-)

Bredonosec #04.10.2016 22:23 @Дмитрий В.#04.10.2016 20:33

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

Д.В.> Конечно, РН. ;-)

Тогда всё ок. Чем дальше от фюзеляжа, тем больше плечо, больше момент на излом. И больше перекрестное воздействие.
Потому уменьшение хорды РН по мере удаления от фюзеляжа - способ наиболее рационально использовать прочность конструкции.

spam_test #05.10.2016 09:14 @Bredonosec#04.10.2016 22:23

spam_test

аксакал

★

Bredonosec> Потому уменьшение хорды РН по мере удаления от фюзеляжа - способ наиболее рационально использовать прочность конструкции.
но можно ведь и прямо, как у тексана, и это должно быть технологичнее.

DustyFox #05.10.2016 14:16 @spam_test#05.10.2016 09:14

+3

DustyFox

аксакал

★★★
☠

Bredonosec>> Потому уменьшение хорды РН по мере удаления от фюзеляжа - способ наиболее рационально использовать прочность конструкции.
s.t.> но можно ведь и прямо, как у тексана, и это должно быть технологичнее.

Как всегда бывает в авиации, в дело вступает сразу множество факторов !..

Bredonosec #05.10.2016 15:49 @spam_test#05.10.2016 09:14

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

s.t.> но можно ведь и прямо, как у тексана, и это должно быть технологичнее.
не забудьте, что тексан - турбовинтовой. Турбина - это сразу ценник от ляма зелени и вверх к звездам. Вы полагаете, что аэроклубам неважно, и они ограбят банки, чтоб купить?

А связь -турбина - это мощность и легкость, то есть, резервы веса конструкции. С дизелем (менее мощным и заметно более тяжелым) этих резервов нет. Зато цена реальная, а не космос.

Вот и вся ваша "технологичность".

yacc #05.10.2016 16:05 @Bredonosec#05.10.2016 15:49

yacc

старожил

★★★

s.t.>> но можно ведь и прямо, как у тексана, и это должно быть технологичнее.
Bredonosec> не забудьте, что тексан - турбовинтовой.
Ну экстра-то поршневая

Хотя мне пофиг, а Дмитрий В маловероятно что на нем летать будет

DustyFox #05.10.2016 16:09 @yacc#05.10.2016 16:05

DustyFox

аксакал

★★★
☠

s.t.>>> но можно ведь и прямо, как у тексана, и это должно быть технологичнее.
Bredonosec>> не забудьте, что тексан - турбовинтовой.
yacc> Ну экстра-то поршневая

yacc> Хотя мне пофиг, а Дмитрий В маловероятно что на нем летать будет

У Экстры - совершенно другая ниша в авиации, и соответственно другой конструктив! Скажу лишь, для примера, у спортивно-пилотажных самолетов задние кромки рулей довольно заметно притуплены, для более резкой реакции при их перекладывании.

yacc #05.10.2016 16:14 @DustyFox#05.10.2016 16:09

yacc

старожил

★★★

DustyFox> У Экстры - совершенно другая ниша в авиации, и соответственно другой конструктив! Скажу лишь, для примера, у спортивно-пилотажных самолетов задние кромки рулей довольно заметно притуплены, для более резкой реакции при их перекладывании.
Да ладно тебе! - У Як-55 тоже не чисто прямое оперение - есть плавные линии - а он тоже спортивно-пилотажный

1776006.jpg @ avia.pro [кеш]

Или Питт

1336_image1_IMG_7458-2.jpg @ www.bookmestatic.net.nz [кеш]

DustyFox #05.10.2016 16:15 @Дмитрий В.#03.10.2016 19:24

+1

DustyFox

аксакал

★★★
☠

Д.В.> Мне лично не нравится криволинейная задняя кромка РВ - что-то архаичное в этом есть. Хотя - дело вкуса.

А мне - нравится! Смотришь, и сразу понятно, что это - Як! Ни в жисть с другой машиной не перепутаешь.

DustyFox #05.10.2016 16:18 @yacc#05.10.2016 16:14

DustyFox

аксакал

★★★
☠

DustyFox>> у спортивно-пилотажных самолетов задние кромки рулей довольно заметно притуплены, для более резкой реакции при их перекладывании.
yacc> Да ладно тебе! - У Як-55 тоже не чисто прямое оперение - есть плавные линии - а он тоже спортивно-пилотажный

Я про сечение задних кромок рулей, а не их вид в плане!)))) Они не заостренные, как у подавляющего большинства самолетов, а имеют прямоугольное сечение. На фотографиях это обычно не видно.

yacc #05.10.2016 16:32 @DustyFox#05.10.2016 16:18

yacc

старожил

★★★

DustyFox> Я про сечение задних кромок рулей, а не их вид в плане!))))
А Дмитрий В про вид в плане - теплый ~~ламповый~~ ретро вид

DustyFox #05.10.2016 16:34 @yacc#05.10.2016 16:32

DustyFox

аксакал

★★★
☠

DustyFox>> Я про сечение задних кромок рулей, а не их вид в плане!))))
yacc> А Дмитрий В про вид в плане - теплый ~~ламповый~~ ретро вид

А я в целом про конструкцию самолетов, и конкретного Яка в т.ч.!))

fencer 2 #07.10.2016 07:12

fencer 2

опытный

Еще фотографии первого полета Як-152

Оригинал взят у коллеги samoletchik в Як-152. Первый полет. больше фото. Итак, 29 сентября 2016 года на аэродроме корпорации Иркут совершил первый полет самолет Як-152.… // bmpd.livejournal.com

spam_test #07.10.2016 07:39 @Bredonosec#05.10.2016 15:49

spam_test

аксакал

★

Bredonosec> не забудьте, что тексан - турбовинтовой
????