Перезаряжаемый двигатель класса J

Massaraksh>МАНСИ.
Первая пошла.

Massaraksh>>МАНСИ.

Какой применял силикон?

Gеnеral> Какой применял силикон?
Строительный нейтральный.

Б.г.>> Тогда у тебя предельный разумный диаметр среза около 30 мм (внутренний). При этом давление на срезе уже будет меньше 1 атмосферы, но несильно.
Massaraksh> Ясно, спасибо.

Картинка вслед (уже когда-то давал):

Там есть линия оптимального расширения для разных давлений.

Ещё раз поясню для всех, как картинкой пользоваться.

На картинке семейство кривых, каждая из которых соответствует определённому отношению давлений внутри двигателя и снаружи.
2.0, 2.5, 3.3, 5.0, 10.0 и так далее.
Если ракета высотная, то надо учитывать, что атмосферное давление (наружное) зависит от высоты.
Но для маленьких ракет внешнее давление можно принимать просто всегда = 1 атм.
А тогда кривые можно считать просто кривыми давления внутри двигателя в атмосферах.

И так, берём в ум давление в двигателе и находим подходящую кривую.
Или пару соседних кривых, наиболее близких к задуманному.

У всех кривых есть максимумы. И линия "Line of optimum" проходит через эти максимумы.
Надо найти пересечение выбранной кривой давления с этой линией, и от точки пересечения опустить взгляд вниз графика.
Туда, где написано "Area ratio".
И цифирьки там как раз и будут оптимальным отношением площади сопла к площади критики.
Если взять из цифирек корень, то получится отношение диаметров.

Так как давление в двигателе не постоянное, то имеет смысл найти оптимумы для нескольких разных давлений и потом чесать репу, выбирая оптимальное из оптимальных.

Кроме поиска оптимума, график имеет ещё одну полезную функцию — позволяет теоретически определить тягу двигателя по задуманному давлению и расширению.
Когда заданы давление и расширение, ищем точку пересечения вертикальной прямой расширения с кривой давления.
От точки пересечения смотрим глазами влево, где написано "CF". И смотрим, какая величина получилась. Скорее всего получится в диапазоне 1.2 ... 1.6.
И вот чему тяга равна:

Тяга = CF * площадь_критики * давление.

Возможно и обратное действие: имея график тяги получить давление в двигателе.
Но тут придется немного подбирать: брать примерное CF, смотреть по графику давление, корректировать CF, опять смотреть давление...

Xan> Ещё раз поясню для всех, как картинкой пользоваться.
Спасибо, это полезный график.

Xan> Тяга = CF * площадь_критики * давление.

Неверно. Иначе тогда зачем соплу дивергентная часть? Обрезали по критике, да и всё. Чего лишнийй вес возим?

Это для очкового сопла формула.

Xan>> Тяга = CF * площадь_критики * давление.
Sandro> Это для очкового сопла формула.

Формула правильная! Там ещё CF написан. Это формула именно для сопла с оптимальным расширением. Да даже если и не очень оптимальным, ошибка будет маленькой.

Xan> ...
Xan> И цифирьки там как раз и будут оптимальным отношением площади сопла к площади критики.
Xan> ...
Xan> Но тут придется немного подбирать: брать примерное CF, смотреть по графику давление, корректировать CF, опять смотреть давление...

Уже давно вытащил эту возможность из PROPEP и наглядно показал в своей программе в виде графиков.
Горб синей кривой, отмеченный красным пунктиром - есть то самое оптимальное расширение по диаметру.

В новой версии программы (красная кривая давлений в моих графиках после испытаний двигателей), уже использую пересчёт Cf от текущей тяги и давления итерированием - так и подбираю значение давления в каждый момент времени работы двигателя с учётом того, даже какое топливо было использовано.

П.С. Нашёл способ, как можно легко осуществить такой алгоритм, ведь алгоритм PROPEP далеко не всегда выдаёт адекватные цифры в своих расчётах... Теперь больше Serge77 не сможет тут цепляться за мои цифры в давлении по тяге, хотя он и так уже не сможет по политическим причинам этого делать)))

Проверил - у эпоксидки к этому топливу адгезия плохая. Кто чем АНСИАЛ бронировал?

Massaraksh> Проверил - у эпоксидки к этому топливу адгезия плохая. Кто чем АНСИАЛ бронировал?

Бумажка вполне подойдет.

Xan>> Тяга = CF * площадь_критики * давление.
Sandro> Неверно. Иначе тогда зачем соплу дивергентная часть? Обрезали по критике, да и всё.

Алё, гараж!

Откуда CF берётся?
И как CF зависит от Area ratio?
И что такое вообще за зверь — Area ratio?

SashaMaks> Это формула именно для сопла с оптимальным расширением. Да даже если и не очень оптимальным, ошибка будет маленькой.

Нет, не только для оптимального, но для любого разумного. И ошибки не будет.

Ну, если в область Flow separation не лезть, которая показана пунктиром.

SashaMaks> Формула правильная! Там ещё CF написан.

Слона-то я и не приметил ...

Massaraksh> Проверил - у эпоксидки к этому топливу адгезия плохая. Кто чем АНСИАЛ бронировал?

Всегда формировал в бумажном стакане, как и Rocki

Massaraksh> Провел испытание вышеуказанного топлива в двигателе....
Как бронировку то клеил к шашкам?

Skyangel> Как бронировку то клеил к шашкам?
Да так же, как и раньше, заливал эпоксидкой (стаканчик).

Skyangel>> Как бронировку то клеил к шашкам?
Massaraksh> Да так же, как и раньше, заливал эпоксидкой (стаканчик).
Так у эпоксида же адгезия плохая к силикону ??

Skyangel> Так у эпоксида же адгезия плохая к силикону ??
Ну как плохая... Плохая... Но, так - если я капаю эпоксидку на застывшее топливо, после затвердевания эпоксидки она отстает, но с тонким слоем топлива. Силикон != Топливо.

Massaraksh> А отсюда вывод - а на хрена она (окись железа) вообще нужна в магниевом топливе?

Не нужна. А если заменить часть магния алюминием, то еще подымешь уи. А если..., короче смотри состав fan200 в моем последнем испытании.

RocKI> А если заменить часть магния алюминием, то еще подымешь уи.
Да, с алюминием стоит поэкспериментировать.
RocKI> А если..., короче смотри состав fan200 в моем последнем испытании.
А вот ещё повышать скорость горения мне не хотелось бы.

То же сейчас эксперементирую с топливом на эпоксидке. Состав KN-60 AI (АСД-4)-15 Mg-5 Epoxi-20 мешается очень хорошо, консистенция как тесто, горит около 1 мм/сек. А для торцевика буду использовать KN-62 Mg-20 Epoxi-17 Fe2O3-1, состав как влажный песок, скорость горения около 3мм/сек. Если интересно то выложу видего горения для замеры скорости горения как только
с работы приеду

Gеnеral> Если интересно то выложу видего горения для замеры скорости горения
Выложи.