ФОТО и КАРТИНКИ - часть 2

ventel>> ИЛ-14
Mihazol> Знаменитый "Пингвин". Как, интересно дела у "Голубой мечты" и "Советского С

ventel>>> ИЛ-14
Mihazol>> Знаменитый "Пингвин". Как, интересно дела у "Голубой мечты" и "Советского С

off-topic-off> Сирия

ventel> Mihazol>> Знаменитый "Пингвин"

Вах, какая красава!
Неужели 14-е еще летают где-то? Я думал, уже все списаны.

ventel>> Mihazol>> Знаменитый "Пингвин"
AGRESSOR> Вах, какая красава!
AGRESSOR> Неужели 14-е еще летают где-то? Я думал, уже все списаны.

Этот экземпляр восстановлен и летает с 1 октября 2012 г. Но есть еще один. Это "Голубая мечта"

Но есть еще один. Это "Голубая мечта"

Первый облет. 26 сентября 2015 г. Тушинский аэродром.

ventel> Этот экземпляр восстановлен и летает с 1 октября 2012 г.

Хм... Гляжу на фотку. Старый самолет.

Вот всегда интересовал вопрос... Ну, можно восстановить потроха самолета, все изношенные узлы, агрегаты. А как же быть с планером? Ведь металл стареет? Как его восстановить? Или он так и летает "условно восстановленным"?

AGRESSOR> Как его восстановить? Или он так и летает "условно восстановленным"?

Качество реставрации всегда на совести реставраторов.

ventel> Качество реставрации всегда на совести реставраторов.

Ну, как я понимаю, раз самолет допустили к полетам, он должен был какую-то проверку пройти, получить сертификат?

AGRESSOR> А как же быть с планером? Ведь металл стареет? Как его восстановить?

С чего ты взял, что металл "стареет"? Что вообще это слово означает?

Многие самолёты спроектированы так, что усталостное разрушение вообще не наступает. Цессна 172, например, может летать вечно. То же самое с Пайпером PA-28.

У большинства, однако, по каким либо причнам заложены концентрации напряжений, которые превосходят усталостный предел металла. Пайпер PA-38, например так сделан. В основном это делается для упрощения производства. PA-38 по своим характеристикам в целом уступает аналогу - Цессне 152. То есть не то, что ограниченная жизнь центроплана дала какой-то выигрыш. Просто легче было резать лонжерон из листа и сверлить где ни попадя.

Ил-14 наверняка имеет подобные слабые места. Теоретически можно было бы проверить всю конструкцию заново. Скажем разбить на кусочки и дать студентам МАИ на несколько курсачей. Но в реальности скорее всего будут инспектировать на предмет трещин, а где они появятся - ставить упрочнители.

zaitcev> С чего ты взял, что металл "стареет"? Что вообще это слово означает?

Накопленные пластичные деформации, дефекты структуры, химическое изменение, истончение в местах ржавчины.

AGRESSOR>> А как же быть с планером? Ведь металл стареет? Как его восстановить?
zaitcev> С чего ты взял, что металл "стареет"? Что вообще это слово означает?
Это означает то, что в детали из дюралюминия подвергнутой термической обработке, после выемки из ванны с солью и выдерживания положенных 15-20 минут на воздухе, процесс повышения прочности/твердости не останавливается. Он продолжается и дальше, хотя и не столь быстро. Заклепки пролежавшие на складе 3-5 лет положено отжигать, иначе ими нихрена ничего не заклепаешь. Они либо трескаются, либо разбивают отверстие. Даже незакаленный(не подвергнутый термообработке), дюраль, типа Д-16М(мягкий) и т.п. имеет ограниченный, вполне определенный срок, за который из него можно делать детали для штамповки. Поскольку на воздухе он очень медленно, но твердеет. На мобскладах запасы дюраля поэтому периодически обновлялись.
Именно процесс постепенного увеличения твердости, а следовательно и хрупкости металла, и называется "старение".
ПС Применение химфрезерования в техпроцессе изготовления л.а., накладывает еще более жесткие требования к срокам эксплуатации самолета. Поскольку эти процессы в теле обработанного металла так до конца и не останавливаются.

AGRESSOR> Ну, как я понимаю, раз самолет допустили к полетам, он должен был какую-то проверку пройти, получить сертификат?
В том то и дело, что не допустили. По крайней мере перелет "Голубой мечты" был без разрешения, на свой страх и риск.

ventel>>> Mihazol>> Знаменитый "Пингвин"
ventel> Этот экземпляр восстановлен и летает с 1 октября 2012 г.
А почему знаменитый?
Это не тот-ли, что на "Восток" летал из Мирного?

Mihazol> По крайней мере перелет "Голубой мечты" был без разрешения, на свой страх и риск.

И последствия были?

Mihazol>> По крайней мере перелет "Голубой мечты" был без разрешения, на свой страх и риск.
AGRESSOR> И последствия были?

В зоне G, как ЕЭВС (единичный экземпляр воздушного судна), вполне без последствий.

DustyFox> В зоне G, как ЕЭВС (единичный экземпляр воздушного судна), вполне без последствий.

А по-русски?

DustyFox>> В зоне G, как ЕЭВС (единичный экземпляр воздушного судна), вполне без последствий.
AGRESSOR> А по-русски?

Зона G - в основном до 600м, вне запретных зон, где можно летать даже без заявок, по уведомительной системе. ЕЭВС - любой несерийный аппарат соответствующий минимальным безопасным параметрам заявленным тобой. Не очень сложная техническая комиссия на соответствие этим заявленным характеристикам, и почти любой серийный аппарат, доработанный путем установки например пепельницы))), становится ЕЭВС. Смотрят - может ли он в принципе безопасно подняться в небо и относительно целым приземлиться. Это конечно предельно утрированные и упрощенные пояснения, но вкратце где-то так.

off-topic-off> ВВО наши дни
off-topic-off> http://img-news.vl.ru/i/news/add_files//big139639124.jpg
off-topic-off> http://img-news.vl.ru/i/news/add_files//big139639125.jpg
Хабаровск или Черниговка?