Крым - Кавказ: сообщение морским транспортом

http://www.rd-forum.ru/attachments/malji-parom-eisk-jpg.12671/

В Крыму заработала паромная переправа Севастополь - Новороссийск
2014-10-13 14:52:59
В Крыму начала работать паромная переправа Новороссийск - Севастополь. В третий в России город федерального значения прибыл первый паром "Petersburg", гружённый 80 фурами с продуктами и другими товарами, сообщил севастопольский губернатор Сергей Меняйло. По его словам, которые приводит ТАСС, в ближайшее время между Севастополем и Новороссийском будут курсировать четыре парома, которые смогут перевозить по 140 грузовиков, осуществляя по два захода в неделю в каждый из портов.

Открыт новый паромный маршрут Новороссийск – Севастополь – Новороссийск. Первый рейс 28 октября
2014-10-25 15:44:44
Грузо-пассажирский паром «Петербург» будет осуществлять 10 рейсов в месяц в обе стороны. Вместительность парома: 95 грузовых автотрейлеров и 120 пассажирских мест для размещения водителей и сопровождающих груз. Время в пути 18 часов. Для водителей и сопровождающих есть комфортные 2-3-х местные каюты, организовано 3-разовое питание – все услуги входят в стоимость билета.
Билеты можно приобрести в кассе транзитно-грузового терминала по адресу ул. Камышовое шоссе, 3. Ближайший паром отправляется из Севастополя 28.10.14.
P.S. Стабильность работы паромного сообщения зависит от загрузки парома. Согласно договоренности между Правительством Севастополя и судовладельцем, в случае не полной загрузки парома судовладелец оставляет за собой право свернуть работу паромного сообщения по маршруту Новороссийск-Севастополь-Новороссийск.

12 ноября 2014 13:30
«Росморпорт» объявил конкурсы на ремонт пассажирских судов «Сочи-1» и «Сочи-2»

ФГУП «Росморпорт» объявило открытые запросы предложений на право заключения договора на выполнение работ по текущему ремонту пассажирских судов «Сочи-1» и «Сочи-2».
Начальная цена заказа на ремонт судна «Сочи-1» составляет 4 млн 980 тыс. руб., «Сочи-2» - 4 млн 960 тыс. руб. Место выполнения работ: морские порты Керчь, Новороссийск, Ростов-на-Дону, Севастополь. Срок подачи котировочных заявок истекает 19 ноября 2014 года.
В стоимость выполнения работ должна быть включена стоимость самих работ, дополнительных расходов, не учтенных техническим заданием, прибыль организации, все уплачиваемые подрядчиком налоги, таможенные пошлины, страхование, иные обязательные платежи и расходы исполнителя, связанные с выполнением работ на предусмотренных договором условиях, в том числе расходы по оформлению пропусков на территорию морских портов Севастополь, Новороссийск, Ростов-на-Дону, Керчь, а также все скидки и возможные валютные риски, связанные с изменением курсов валют в период действия предложения и в течение всего периода действия договоров.

"Севастополь" - фото из Керчи 20.10.2014

Тоннель будет меньше мешать морскому транспорту.

REX публикует статью эксперта в тоннелестроительной отрасли, действующего горного инженера Коломийца Юрия Игоревича.

Располагая личным опытом строительства тоннелей под водоёмами, хочу высказаться по весьма насущной проблеме: как соединить Крым с Россией?

Бесспорно одно: Керченский пролив необходимо пересечь железнодорожным и автодорожным сообщением, параллельно подать в Крым для орошения Северо-Кавказскую воду взамен воды из Северо-Крымского канала.

Мостов через проливы в мире построено достаточно. Есть и современный мост на остров Русский во Владивостоке отечественной постройки. Мост это металлоконструкции – ванты и железобетонные конструкции – опоры, пролёты. Пролёты возможны и в металлопрокатном исполнении.

Олимпиада

Ейск

Из летнего

В Севастополь в этом году будут ходить еще два парома из Новороссийска
Севастополь, 3 января. Крыминформ. В Севастополь в текущем году будут на регулярной основе ходить три парома из Новороссийска. Об этом на итоговой за 2014 год пресс-конференции заявил губернатор Севастополя Сергей Меняйло.
"Паромная переправа на Севастополь /из Новороссийска/ она реально организована. Паром ходит 10 раз в месяц", - сказал Меняйло. Кроме того, по его словам, в 2015 году в порт Севастополя, помимо парома "Петербург", будут ходить еще два парома - "Севастополь" и "Новороссийск", для разгрузки которых уже подобрана приморская площадка.
"По согласованию с Республикой Крым мы создаем здесь /в Севастополе/ свою транспортную дирекцию, в том числе, для компенсации так называемых единых билетов", - отметил Меняйло.

Если у берегов Керчи начнутся зимние штормы, морякам придется пришвартовать к пирсу большие греческие паромы. Эти гиганты обладают слишком высокой парусностью, их опасно отправлять в рейс на больших ветрах. При экстремальном погодном раскладе вместо «греков» к перевозке пассажиров и автомобилей по линии «Крым-Кавказ» будут привлечены небольшие отечественные паромы «Керченский-2» и «Ейск».
В середине ноября минувшего года 37-летний паром-ледокол «Керченский-2» поставили на ремонт в керченский судостроительный завод «Залив». Уже в декабре ветерана собирались вывести из дока, однако во время спуска на воду в корпусе обнаружилась течь. Работы продлили, и к нынешним холодам ремонт наконец-то закончен.
Сейчас на переправе предпринимают максимум усилий, чтобы обеспечить движение в непростых погодных условиях. При транспортной блокаде со стороны Украины пролив – действительно настоящая «дорога жизни» для российского Крыма. Не менее важная, чем обеспечение электроэнергией.
Все праздники полуостров напряженно слушал сводки с переправы. Только за 1 января было перевезено 180 грузовых трейлеров, 718 легковых авто и 2077 пассажиров. Три десятка грузовиков стояли в очереди на паром порта «Кавказ», в порту «Крым» очередь отсутствовала. На грузовой линии порту «Новороссийск» погрузку на паром ожидали 90 тяжелых машин, в Славянске-на-Кубани – 47.
Хотя порывы новогоднего ветра достигали 14 м/с, по проливу без затруднений курсировали сразу четыре парома: большие «Ионас», «Олимпиада», «Глюкофилоуса» и малый «Николай Аксененко». В Рождество на Керченской паромной переправе действовало штормовое предупреждение. Суда обледенели буквально на глазах. Ходили лишь два парома – «Ионас» и «Гликофилоуса». За последние сутки им все таки удалось перевезти 3232 пассажира и 996 автомобилей, в том числе 136 тяжелых трейлеров . На 8 января сравнительно небольшая грузовая очередь остается только в Новороссийске.
Читайте далее: Таврида встретила русскую зиму - Общество - Свободная Пресса - svpressa.ru

Вот и начинается перераспределение функций:

Российский Минтранс передал правительству Крыма функции управления Керченской переправой — об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов. Также стало известно, что с марта 2015 года билет на паром можно будет купить через Интернет.

 

Пассажиропоток Керченской переправы в 2014 году вырос в четыре раза

Может паровозом добираться, они с неба не падают, как некоторые.

ДОРОГО И СЕРДИТО
С переправой определённо не всё в порядке. Тех судов, что работают на линии сейчас, явно не хватает. На краснодарской стороне пролива мы узнали, что пока между портом «Крым» и «Кавказ» курсируют всего три парома: «Глюкофилоза», «Олимпиада» и «Крым», который берёт на борт около 160 автомобилей за раз. Ещё здесь ходят «Анненков» и «Петровск», но они возят железнодорожный транспорт.
Дальнобойщики говорят, что есть ещё три парома, которые занимаются перевозкой исключительно грузовых машин. Один ходит из Темрюка в Керченский рыбный порт. Другие работают на линии «Новороссийск-Севастополь» и «Новороссийск-Керчь». Но этого мало. В очереди на паром стабильно стоит около
2 тысяч грузовиков и фур. Летом, когда в Крым поедет турист, будет хуже.
При этом совершенно непонятно, почему людей с таким усердием хотят загнать на паромы именно Керченской переправы. Как будто в Крыму и на Кубани других портов нет. Надо сделать так, чтобы добраться с полуострова морем на краснодарский берег можно было из каждого крупного приморского города - Севастополя, Феодосии, Ялты, Евпатории. Выбирай, что ближе, и переправляйся с комфортом.


Переправа действительно похожа на большую кормушку. Здесь всё стоит денег, и денег, увы, немалых. В этом мы убедились ещё в порту «Крым». Пройдя через обязательную процедуру досмотра и заняв своё место на накопительной автоплощадке, отправились к кассам, где нас предупредили, что стоимость провоза машины зависит от её длины.
В итоге переправа автомобиля обошлась нам в 1200 рублей. Ещё по 162 рубля пришлось выложить за каждого пассажира, включая водителя.
Что касается сферы услуг, то она здесь, понятное дело, недешёвая. Койко-место в портовых комнатах отдыха - 1000 рублей, туалет - 20 рублей, стаканчик чая в дешёвой забегаловке без столиков - 30 рублей, чашечка растворимого кофе из кофемата - 60-70 рублей. Про качество и стоимость еды вообще промолчу.
Парома, отправляющегося по расписанию круглые сутки каждые полтора часа, ждали часа два. Прибыл. Разгрузился. Поднялись на борт. В течение получаса легковыми и грузовыми машинами заполнился весь автомобильный трюм, и, казалось, можно было отдавать швартовы, но нет - отправление по расписанию. Загруженные под завязку стоим ещё 45 минут. Отчаливаем. Путь до порта «Кавказ» занимает ещё полчаса. За это время скучающие пассажиры успевают опустошить расположенный на пароме буфет, где по ресторанным ценам продаются нехитрая выпечка, шоколад, орешки, чипсы и прочая малополезная для здоровья дрянь.
Порт «Кавказ» - место тоже дорогое и неуютное. От порта «Крым» он отличается лишь тем, что накопительных площадок здесь две. Одна расположена непосредственно в порту. Другая, где продаются билеты на паром и формируется очередь, находится на удалении трёх километров от переправы. Пропуская подробности нашей поездки в город Темрюк, скажу, что сюда мы прибыли в пять часов вечера и поняли, почему бывалые водители называют этот накопитель «отстойником».
Как пояснил один из дальнобойщиков, «отстойником» эту накопительную площадку назвали в силу её малой обустроенности. Тут, конечно, есть всё, что нужно путнику: койки в комнатах отдыха, где можно отдохнуть, кафе, где можно поесть, душевые, где можно помыться, но качество всего этого хромает.....
К слову, дорога назад обошлась нам дороже. Если на пути в Краснодар перевозку нашей машины оценили в 1200 рублей, то за переправу назад на том же пароме «Крым» с нас потребовали на 480 рублей больше (1680 рублей). Объяснили это тем, что на крымском берегу машину замерили неверно. Спорить не стали, хотелось домой.
Ожидание посадки растянулось на долгих 5 часов. Купив билеты в 5 часов вечера, на крымской стороне пролива мы оказались, когда до полуночи оставалось чуть больше часа.

Крым-Кавказ

Это Крым-Турция:


Паром «Варяг» с российскими дальнобойщиками прибыл из турецкого порта Зонгулдак в севастопольский порт в Камышовой бухте, передал корреспондент ТАСС с места событий.

Паром зашел в порт прибытия в 8:39 мск субботы. На нем находилось 15 фур с российскими водителями. Паром зашел в бухту под песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг».

Подробнее на РБК: