-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.and-kin2008.narod.ru/pr12660/128x128-crop/1.jpg)
Морской тральщик пр.12660, шифр "Рубин", "ЖЕЛЕЗНЯКОВ", "ВЛАДИМИР ГУМАНЕНКО"
Морские тральщики пр.12660, чертежи, фото, описаниеТеги:
ANDREYZ
нашел еще один интересный проект МТЩ пр. 12660
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
еще
Прикреплённые файлы:
еще.
Прикреплённые файлы:
ОТ-2456
Спасибо это с МОРСКОГО.
Это сообщение редактировалось 29.03.2011 в 21:29
- ОТ-2456 [29.03.2011 21:26]: Тема создана из Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
- ОТ-2456 [29.03.2011 21:27]: Перенос сообщений из Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
- ОТ-2456 [29.03.2011 21:28]: Перенос сообщений из Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
- ОТ-2456 [29.03.2011 21:30]: Перенос сообщений из Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
Capt(N)> http://www.and-kin2008.narod.ru/pr12660/1.jpg
А кто подскажет,обтекатель ГАС правильно здесь соприкасается с корпусом,а то на других рисунках видел что в районе обтекателя корпус нарисован уступом?
А кто подскажет,обтекатель ГАС правильно здесь соприкасается с корпусом,а то на других рисунках видел что в районе обтекателя корпус нарисован уступом?
МТЩ "Владимир Гуманенко"
Спасибо автору за хорошие фото.
Den.N1977 — альбом «военно-морской флот. мои фотки / корабли ВМФ» на Яндекс.Фотках
// fotki.yandex.ruСпасибо автору за хорошие фото.
МТ Железняков, фото от Доктора.
Красивый корабль. Когда-то начинал строить модель. 
Прикреплённые файлы:
Интересная у него щель между корпусом и надстройкой. Она на всю ширину, насквозь? Или какой в ней смысл? Что-то я не могу понять эту конструкцию.
Фото из интернета.
Прикреплённые файлы:
Ещё несколько ранее выложенных фото от Доктора.
G.s.> Интересная у него щель между корпусом и надстройкой. Она на всю ширину, насквозь? Или какой в ней смысл? Что-то я не могу понять эту конструкцию.
А что? Класная лоханка
Половина корпуса выше КВЛ - вертикальная плоскость. И кроить ничего особо не нужно
экономия.
А что? Класная лоханка
Половина корпуса выше КВЛ - вертикальная плоскость. И кроить ничего особо не нужно
экономия.
Прикреплённые файлы:
kkg1960> Половина корпуса выше КВЛ - вертикальная плоскость.
Думаю, что носовая часть тоже плоская (не вертикальная).
Думаю, что носовая часть тоже плоская (не вертикальная).
G.s.> Интересная у него щель между корпусом и надстройкой. Или какой в ней смысл?
Обычный смысл. Исключение надстройки из общего изгиба корпуса.
Обычный смысл. Исключение надстройки из общего изгиба корпуса.
sam7> Обычный смысл. Исключение надстройки из общего изгиба корпуса.
Для этого делаются ПОПЕРЕЧНЫЕ компенсаторы. Продольного компенсатора не встречал.
Из чего у него сделан корпус? И из чего надстройка?
Возможно, комингс надстройки смещён от ширстрека по каким-то технологическим соображениям. Например, если корпус пластиковый, а надстройка алюминиевая чтобы не врезать в ширстрек алюминиевую пластину.
Но, судя по фотографиям, корпус не пластиковый.
Если корпус стальной, то соединение с алюминиевой надстройкой выполнено через биметаллическую пластину. Возможно, её тоже по каким-то причинам не захотели ставить вровень с бортом. Например, если эта пластина имеет некую ширину, то чтобы она не выступала за габарит борта её сместили внутрь.
Но это всё только догадки.
Ещё смущает наличие книц и бракет внутри этой щели на каждом шпангоуте.
Для этого делаются ПОПЕРЕЧНЫЕ компенсаторы. Продольного компенсатора не встречал.
Из чего у него сделан корпус? И из чего надстройка?
Возможно, комингс надстройки смещён от ширстрека по каким-то технологическим соображениям. Например, если корпус пластиковый, а надстройка алюминиевая чтобы не врезать в ширстрек алюминиевую пластину.
Но, судя по фотографиям, корпус не пластиковый.
Если корпус стальной, то соединение с алюминиевой надстройкой выполнено через биметаллическую пластину. Возможно, её тоже по каким-то причинам не захотели ставить вровень с бортом. Например, если эта пластина имеет некую ширину, то чтобы она не выступала за габарит борта её сместили внутрь.
Но это всё только догадки.
Ещё смущает наличие книц и бракет внутри этой щели на каждом шпангоуте.
Это сообщение редактировалось 10.09.2015 в 22:58
G.s.> Из чего у него сделан корпус? И из чего надстройка?
Корпус - сталь маломагнитная 45Г17Ю3
Корпус - сталь маломагнитная 45Г17Ю3
sam7>> Обычный смысл. Исключение надстройки из общего изгиба корпуса.
G.s.> Для этого делаются ПОПЕРЕЧНЫЕ компенсаторы. Продольного компенсатора не встречал.
Не нужно встречать. Просто посмотрите на фото и подумайте, как работает наружная стенка надстройки при таком вырезе. Она таким образом исключена из общего изгиба.
Как решено с внутренней стенкой - нужно видеть чертежи.
G.s.> Ещё смущает наличие книц и бракет внутри этой щели на каждом шпангоуте.
Это почему же смущает???
А как иначе, на антигравитации?
Воспринимайте эту стенку, как фальшборт.
G.s.> Для этого делаются ПОПЕРЕЧНЫЕ компенсаторы. Продольного компенсатора не встречал.
Не нужно встречать. Просто посмотрите на фото и подумайте, как работает наружная стенка надстройки при таком вырезе. Она таким образом исключена из общего изгиба.
Как решено с внутренней стенкой - нужно видеть чертежи.
G.s.> Ещё смущает наличие книц и бракет внутри этой щели на каждом шпангоуте.
Это почему же смущает???
А как иначе, на антигравитации?
Воспринимайте эту стенку, как фальшборт.
sam7> Просто посмотрите на фото и подумайте, как работает наружная стенка надстройки при таком вырезе. Она таким образом исключена из общего изгиба.
Эта стенка практически стоит на комингсе, который изгибается точно так же, как весь корпус. 100мм смещения роли не играют при общей ширине корпуса и надстройки. Комингсу при изгибе деваться просто некуда - не будет же он проминать палубу да ещё в районе усиленного ширстрека. Так что комингс гнётся вместе с корпусом, а вслед за ним гнётся и надстройка - ей тоже некуда деваться. Никаких вырезов в комингсе и стенках надстройки, которые могли бы препятствовать их совместному изгибу, я не заметил.
Наличие книц, которые Вас не смущают, только добавляют жесткости всей этой конструкции.
И ещё одно соображение. При такой длине надстройки, если бы она была независимой от корпуса, данной высоты щели просто не хватило бы, чтобы компенсировать деформации. А там ещё кницы понатыканы, как в огороде.
Я, всё-таки, склоняюсь к мысли, что это чисто технологические извраты, связанные с биметаллом.
Эта стенка практически стоит на комингсе, который изгибается точно так же, как весь корпус. 100мм смещения роли не играют при общей ширине корпуса и надстройки. Комингсу при изгибе деваться просто некуда - не будет же он проминать палубу да ещё в районе усиленного ширстрека. Так что комингс гнётся вместе с корпусом, а вслед за ним гнётся и надстройка - ей тоже некуда деваться. Никаких вырезов в комингсе и стенках надстройки, которые могли бы препятствовать их совместному изгибу, я не заметил.
Наличие книц, которые Вас не смущают, только добавляют жесткости всей этой конструкции.
И ещё одно соображение. При такой длине надстройки, если бы она была независимой от корпуса, данной высоты щели просто не хватило бы, чтобы компенсировать деформации. А там ещё кницы понатыканы, как в огороде.
Я, всё-таки, склоняюсь к мысли, что это чисто технологические извраты, связанные с биметаллом.
Это сообщение редактировалось 10.09.2015 в 23:21
G.s.>
Стенка надстройки отсоединена от ширстрека, в общем изгибе т.о. не работает.
Я не знаю, как еще объяснить.
ЗЫ
Ширина щели не имеет никакого значения, хоть миллиметр, хоть тысяча.
Стенка надстройки отсоединена от ширстрека, в общем изгибе т.о. не работает.
Я не знаю, как еще объяснить.
ЗЫ
Ширина щели не имеет никакого значения, хоть миллиметр, хоть тысяча.
sam7> Стенка надстройки отсоединена от ширстрека, в общем изгибе т.о. не работает.
ОТСОЕДИНЕНА - это когда НЕ соединена. Так ведь? В данном случае стенка СОЕДИНЕНА комингсом, о чём я писал выше. Соединена ОЧЕНЬ ПРОЧНО даже с кницами.
Она же не в воздухе висит.
И напряжения при изгибе возникают не только в стенке, а прежде всего в палубе надстройки.
Поперечный компенсатор как раз обеспечивает РАЗРЫВ как стенок, так и палубы. Там именно ЩЕЛЬ, ПУСТОТА прикрытая подвижными листами или мягкой гофрой. Эта щель свободно сужается-расширяется при изгибе.
ОТСОЕДИНЕНА - это когда НЕ соединена. Так ведь? В данном случае стенка СОЕДИНЕНА комингсом, о чём я писал выше. Соединена ОЧЕНЬ ПРОЧНО даже с кницами.
Она же не в воздухе висит.
И напряжения при изгибе возникают не только в стенке, а прежде всего в палубе надстройки.
Поперечный компенсатор как раз обеспечивает РАЗРЫВ как стенок, так и палубы. Там именно ЩЕЛЬ, ПУСТОТА прикрытая подвижными листами или мягкой гофрой. Эта щель свободно сужается-расширяется при изгибе.
G.s.>
Думаю, этот разговор не очень уместен на Судомодельном.
Если хотите - можем продолжить на Морском.
Думаю, этот разговор не очень уместен на Судомодельном.
Если хотите - можем продолжить на Морском.
sam7> Думаю, этот разговор не очень уместен на Судомодельном.
Какая половая разница?
sam7> Если хотите - можем продолжить на Морском.
Нет, не хочу Думаю, что каждый останется при своём мнении
Какая половая разница?
sam7> Если хотите - можем продолжить на Морском.
Нет, не хочу
Думаю, что каждый останется при своём мнении
Что бы поставить точку в этой дискуссии.
Противоминный корабль морской зоны «Железняков» (проект 12660)
К.Я.Абдулов, зам. главного конструктора ГУП ЦМКБ «Алмаз»
"В качестве основного материала корпуса и надстроек 1-го яруса применена маломагнитная сталь. Надстройка 2-го и 3-го ярусов изготовлены из AMг.
Основной корпус набран по продольной системе набора, надстройки – по поперечной.
В связи с ограничениями по массе и возвышению центра масс, обусловленными производственной базой Средне-Невского ССЗ (габариты эллинга, грузоподьемностьспусковых путей и трансбордера) размеры связей надстройки были приняты минимальны, что предопределило её участие в общем продольном изгибе корпуса. Это достигнуто рядом конструктивных мер, в частности, поперечной системой набора и установкой стенок надстройки на комингс угловой формы, что внешне выглядит как «ниша» по всей длине надстройки."
Военно-технический альманах «ТАЙФУН» 7/1999.
Противоминный корабль морской зоны «Железняков» (проект 12660)
К.Я.Абдулов, зам. главного конструктора ГУП ЦМКБ «Алмаз»
"В качестве основного материала корпуса и надстроек 1-го яруса применена маломагнитная сталь. Надстройка 2-го и 3-го ярусов изготовлены из AMг.
Основной корпус набран по продольной системе набора, надстройки – по поперечной.
В связи с ограничениями по массе и возвышению центра масс, обусловленными производственной базой Средне-Невского ССЗ (габариты эллинга, грузоподьемностьспусковых путей и трансбордера) размеры связей надстройки были приняты минимальны, что предопределило её участие в общем продольном изгибе корпуса. Это достигнуто рядом конструктивных мер, в частности, поперечной системой набора и установкой стенок надстройки на комингс угловой формы, что внешне выглядит как «ниша» по всей длине надстройки."
Военно-технический альманах «ТАЙФУН» 7/1999.
Странная фраза:
ОТ-2456> размеры связей надстройки были приняты минимальны, что предопределило её участие в общем продольном изгибе корпуса.
Как раз УЧАСТИЕ в общем изгибе предполагает вовсе не минимальные связи. Тем более на таком расстоянии от нейтральной оси.
ОТ-2456> размеры связей надстройки были приняты минимальны, что предопределило её участие в общем продольном изгибе корпуса.
Как раз УЧАСТИЕ в общем изгибе предполагает вовсе не минимальные связи. Тем более на таком расстоянии от нейтральной оси.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 16.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
