-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/09/128x128-crop/19-9051777-ssj.jpg)
SSJ-100
Теги:
Bredonosec
U235> Хрен его знает.
а я помню, что если бенз в баке в значительных количествах присутствует, то там просто нет столько кислорода, чтоб рвануло. Смесь за пределами диапазона взрывоопасности.
Про системы заполнения инертным газом слышал, но поймал себя на мысли, что ни разу не видел их строения в учебниках по бобингам.. Потому не хочу врать - не уверен, что в ГА они применяются..
а я помню, что если бенз в баке в значительных количествах присутствует, то там просто нет столько кислорода, чтоб рвануло. Смесь за пределами диапазона взрывоопасности.
Про системы заполнения инертным газом слышал, но поймал себя на мысли, что ни разу не видел их строения в учебниках по бобингам.. Потому не хочу врать - не уверен, что в ГА они применяются..
инфо
инструменты
101
Азотом баки заполнять можно на истребителях, но и там это проблема. т.к. баллонов не напасешься, бортовая станция тоже не имеет нужно производительности. Поэтому это удовольствие на 1-2 раза в течение полета. А то и просто на 1.
А на лайнерах с их объемами баков...
А на лайнерах с их объемами баков...
Ну вот уже и итальяшки отваливают из убыточного проекта
Теперь им придется бабло платить по полной программе, а доля ГСС в выручке будет продолжать расти как убыток.
СМИ рассказали о признании итальянским холдингом убыточности проекта Superjet
Итальянский холдинг Leonardo-Finmeccanica решил минимизировать свое участие в строительстве пассажирских самолетов Sukhoi SuperJet 100, фактически сочтя проект нерентабельным. По информации «Коммерсанта», компания передаст ОАК свою долю в ГСС в обмен на погашение долга в размере 135 миллионов евро. // m.lenta.ruТеперь им придется бабло платить по полной программе, а доля ГСС в выручке будет продолжать расти как убыток.
V.Stepan
101> Ну вот уже и итальяшки отваливают из убыточного проекта
"Вывсеврёте, этокисилёвская гусаровская пропаганда, проект коммерческий и прибыльный!" © 
"Вывсеврёте, это
101> Ну вот уже и итальяшки отваливают из убыточного проекта
А если статью прочесть, то внезапно окажется, что речь об отказе вкладывать соответствующую 25%-ному пакету инвестицию.
И именно как следствие - выход из числа акционеров.
101> Теперь им придется бабло платить по полной программе, а доля ГСС в выручке будет продолжать расти как убыток.
А теперь за что платить? Салон создан, остались только штамповки его для новых бортов, причем, они и ранее не в убыток себе цену за сие ставили.
А если статью прочесть, то внезапно окажется, что речь об отказе вкладывать соответствующую 25%-ному пакету инвестицию.
И именно как следствие - выход из числа акционеров.
101> Теперь им придется бабло платить по полной программе, а доля ГСС в выручке будет продолжать расти как убыток.
А теперь за что платить? Салон создан, остались только штамповки его для новых бортов, причем, они и ранее не в убыток себе цену за сие ставили.
Bredonosec> А если статью прочесть, то внезапно окажется, что речь об отказе вкладывать соответствующую 25%-ному пакету инвестицию.
И как это противоречит? В прибыльные проекты охотно вкладываются. В убыточные — нет.
И как это противоречит? В прибыльные проекты охотно вкладываются. В убыточные — нет.
V.Stepan> И как это противоречит? В прибыльные проекты охотно вкладываются. В убыточные — нет.
я знаю несколько выгодных вложений, но вот увы и ах, нет у меня денег, которые требуют эти вложения.
я знаю несколько выгодных вложений, но вот увы и ах, нет у меня денег, которые требуют эти вложения.
Bredonosec> я знаю несколько выгодных вложений, но вот увы и ах, нет у меня денег, которые требуют эти вложения.
Ну, себя приравнивать с крупной корпорацией... Это сильно! Тем более, что по ссылке прямым текстом написано:
Был бы рентабельный, даже если бы своих средств не было, получили бы у банков заёмные под это дело.
Ну, себя приравнивать с крупной корпорацией... Это сильно! Тем более, что по ссылке прямым текстом написано:
Однако в рамках стратегии своего нового руководства по выходу из нерентабельных бизнес-проектов Leonardo-Finmeccanica отказалась выделять средства.
Был бы рентабельный, даже если бы своих средств не было, получили бы у банков заёмные под это дело.
Aurum
V.Stepan> Ну, себя приравнивать с крупной корпорацией...
V.Stepan> Был бы рентабельный, даже если бы своих средств не было, получили бы у банков заёмные под это дело.
есть понятие приемлемости уровня риска. Чем выше прибыли, тем выше и риск, как правило. Опытные бизнесмены сами этот риск понимают, для неопытных, если кто-то даёт лягушатник на поиграться, можно выставить приемлемый уровень риска и более рисковые инвестиции даже не будут в списке предлагаемых. А при попытке их выбрать вручную, - блочиться, пока уровень риска не сменишь.
Это к слову о "если бы".
V.Stepan> Был бы рентабельный, даже если бы своих средств не было, получили бы у банков заёмные под это дело.
есть понятие приемлемости уровня риска. Чем выше прибыли, тем выше и риск, как правило. Опытные бизнесмены сами этот риск понимают, для неопытных, если кто-то даёт лягушатник на поиграться, можно выставить приемлемый уровень риска и более рисковые инвестиции даже не будут в списке предлагаемых. А при попытке их выбрать вручную, - блочиться, пока уровень риска не сменишь.
Это к слову о "если бы".
Aurum> Сколько стоит успех «Суперджета»: Компании: Бизнес: Lenta.ru
лгут ведь...
далее читать не вижу смысла..
Из многочисленных заказчиков, реальных и потенциальных, эффективную эксплуатацию на настоящий момент осуществляют только российские «Аэрофлот», «Газпромавиа» и мексиканский Interjet, остальные покупатели либо прекратили свое существование, не успев даже получить самолет, либо умерли в процессе эксплуатации.
лгут ведь...
далее читать не вижу смысла..
Bredonosec> есть понятие приемлемости уровня риска.
Есть прямые слова итальянцев — "мы выходим из убыточного проекта". Всё.
Есть прямые слова итальянцев — "мы выходим из убыточного проекта". Всё.
V.Stepan> Есть прямые слова итальянцев --
я выделил главное в твоей фразе.
я выделил главное в твоей фразе.
Bredonosec> я выделил главное в твоей фразе.
Т.е. все врут, только Погосян говорит правду. Я правильно тебя понял?
Т.е. все врут, только Погосян говорит правду. Я правильно тебя понял?
V.Stepan> Т.е.
то есть мы ходим кругами. Если интересно занятие, без меня можешь перечитать предыдущий круг Я найду занятие поинтереснее
то есть мы ходим кругами. Если интересно занятие, без меня можешь перечитать предыдущий круг
Я найду занятие поинтереснее
Ну как бы не было, наш самый успешный постсоветский проект, если считать по числу выпущенных бортов. Уже построено 108 штук, и вполне вероятно в ближайшие годы будет как минимум еще столько-же, а может и больше...
Может и убыточен, но по сравнению с Ту-204/Ил-96/Бе-200 вполне себе успех...
Может и убыточен, но по сравнению с Ту-204/Ил-96/Бе-200 вполне себе успех...
Bredonosec>> есть понятие приемлемости уровня риска.
V.Stepan> Есть прямые слова итальянцев — "мы выходим из убыточного проекта". Всё.
Убыточный проект для кого? Для итальянцев возможно, надеялись на более активные продажи в Европе, но не оправдалось. И в связи со всей ситуацией решили уйти или наши создали условия чтобы ушли. А возможно у самих проблемы и закрывают не приоритетные направления. Без серьезного анализа кто кому сколько и за что платит понять насколько SSJ убыточен для итальянцев не возможно.
V.Stepan> Есть прямые слова итальянцев — "мы выходим из убыточного проекта". Всё.
Убыточный проект для кого? Для итальянцев возможно, надеялись на более активные продажи в Европе, но не оправдалось. И в связи со всей ситуацией решили уйти или наши создали условия чтобы ушли. А возможно у самих проблемы и закрывают не приоритетные направления. Без серьезного анализа кто кому сколько и за что платит понять насколько SSJ убыточен для итальянцев не возможно.
zen432> Убыточный проект для кого?
Для всех.
Я не пойму, слепые что-ли? Читать не умеем? Черным по белым написано, что убытки проекта Суперджет покрыты за счет средств бюджета.
Иностранцы покупают Суперджет потому что на него ценник опустили ниже вменяемого уровня (ИМХО).
Сама ниша таких малоразмерных реактивных птиц малоприбыльная. Ни Эрбас ни Боинг туде не суются, а пускают других в грязи возиться.
Для всех.
Я не пойму, слепые что-ли? Читать не умеем? Черным по белым написано, что убытки проекта Суперджет покрыты за счет средств бюджета.
Иностранцы покупают Суперджет потому что на него ценник опустили ниже вменяемого уровня (ИМХО).
Сама ниша таких малоразмерных реактивных птиц малоприбыльная. Ни Эрбас ни Боинг туде не суются, а пускают других в грязи возиться.
101> Ни Эрбас ни Боинг туде не суются
Ты про Эмбраер забыл
Ты про Эмбраер забыл
yacc> Ты про Эмбраер забыл
Ну так Эмбраер пошел в этот сектор с благословения американов и с дешевой рабочей силой мозгов конструкторов бывшего Советского Союза. Которых вывозили из страны. И, заметь, у них на тот момент особо конкурентов не было.
Погосян поперся в нишу, которая ему с точки зрения бизнеса никак не светила.
Ну так Эмбраер пошел в этот сектор с благословения американов и с дешевой рабочей силой мозгов конструкторов бывшего Советского Союза. Которых вывозили из страны. И, заметь, у них на тот момент особо конкурентов не было.
Погосян поперся в нишу, которая ему с точки зрения бизнеса никак не светила.
101> Для всех.
и опять конкурентные крики..
Для забугорных покупателей убыточно? Их заставляют покупать?
Для субконтракторов убыточно?
101> Я не пойму, слепые что-ли? Читать не умеем? Черным по белым написано, что убытки проекта Суперджет покрыты за счет средств бюджета.
Убытки проекта ли? Точка выхода на безубыточность еще до начала производства указывалась в от полутора до трех сотен машин. Давай еще начать петь про "убыточность" при пуске производства.
101> Иностранцы покупают Суперджет потому что на него ценник опустили ниже вменяемого уровня (ИМХО).
А это имхо чем-то обосновано, или так, потому что так хочется чтоб было?
101> Сама ниша таких малоразмерных реактивных птиц малоприбыльная.
Менее прибыльная. Но не "мало". Иначе б ни эмбраер, ни бомбардир, ни китайцы с японцами, ни французский атр, - не лезли б в неё без мыла.
>Ни Эрбас ни Боинг туде не суются, а пускают других в грязи возиться.
Боинг еще и в 747 не суётся. И 767 ни одного уже не производит. И что?
>Ну так Эмбраер пошел в этот сектор с благословения американов
оппа. Оказывается, внезапно не убыточность ниши, а благословение американское требуется?
>Погосян поперся в нишу, которая ему с точки зрения бизнеса никак не светила.
то есть, те самые мозги бывшего ссср могут работать только с благословения американов и где-то в бразилиях? А в рф - ничего не светит? Офигенно.
Что банев традиционно на подпевках, где б можно обосрать рф, - это неудивительно, а у тебя...
и опять конкурентные крики..
Для забугорных покупателей убыточно? Их заставляют покупать?
Для субконтракторов убыточно?
101> Я не пойму, слепые что-ли? Читать не умеем? Черным по белым написано, что убытки проекта Суперджет покрыты за счет средств бюджета.
Убытки проекта ли? Точка выхода на безубыточность еще до начала производства указывалась в от полутора до трех сотен машин. Давай еще начать петь про "убыточность" при пуске производства.
101> Иностранцы покупают Суперджет потому что на него ценник опустили ниже вменяемого уровня (ИМХО).
А это имхо чем-то обосновано, или так, потому что так хочется чтоб было?
101> Сама ниша таких малоразмерных реактивных птиц малоприбыльная.
Менее прибыльная. Но не "мало". Иначе б ни эмбраер, ни бомбардир, ни китайцы с японцами, ни французский атр, - не лезли б в неё без мыла.
>Ни Эрбас ни Боинг туде не суются, а пускают других в грязи возиться.
Боинг еще и в 747 не суётся. И 767 ни одного уже не производит. И что?
>Ну так Эмбраер пошел в этот сектор с благословения американов
оппа. Оказывается, внезапно не убыточность ниши, а благословение американское требуется?
>Погосян поперся в нишу, которая ему с точки зрения бизнеса никак не светила.
то есть, те самые мозги бывшего ссср могут работать только с благословения американов и где-то в бразилиях? А в рф - ничего не светит? Офигенно.
Что банев традиционно на подпевках, где б можно обосрать рф, - это неудивительно, а у тебя...
Bredonosec> Для забугорных покупателей убыточно? Их заставляют покупать?
Bredonosec> Для субконтракторов убыточно?
Это не убыточно для всех кроме российского бюджета, за счет которого покрываются убытки данной программы.
Часть моей заработной платы, часть нефти и газа, которые высасывают из нашей земли уходят на оплату растворившихся денег в ГСС под "мудрым" руководством Погосяна. И продолжающих растворяться...
Bredonosec> Для субконтракторов убыточно?
Это не убыточно для всех кроме российского бюджета, за счет которого покрываются убытки данной программы.
Часть моей заработной платы, часть нефти и газа, которые высасывают из нашей земли уходят на оплату растворившихся денег в ГСС под "мудрым" руководством Погосяна. И продолжающих растворяться...
101> Это не убыточно для всех кроме российского бюджета, за счет которого покрываются убытки данной программы.
Тогда зачем писать глупости про "убыточен всем"?
Если сам знаешь, что это ложь.
Взрослые же люди.
101> Часть моей заработной платы, часть нефти и газа, которые высасывают из нашей земли уходят на оплату растворившихся денег в ГСС под "мудрым" руководством Погосяна. И продолжающих растворяться...
Далее, по поводу "высасывания" и "растворения".
Еще раз напомнить что на эти деньги были фактически с нуля воссозданы КБ, созданы заводы, созданы цепочки производств, проведены ниокры.
Всё это - не стоимость суржа. Это - задел на то, чтоб далее создание могло быть дешевым. Вон джобс, чтоб создать яфон, только сделать несколько звонков, заказать имеющиеся компоненты, должен был. Сейчас, благодаря этому "растворились"(тм), в рф создание последующих бортов может строиться на имеющихся компонентах, на имеющихся коллективах, командах, способных их создать. На производствах, оснащенных и способных произвести.
Это всё стоит дофига. И не надо писать, что это "убытки программы". Это инвестиция в промышленость. Которая отработает на других проектах.
Тогда зачем писать глупости про "убыточен всем"?
Если сам знаешь, что это ложь.
Взрослые же люди.
101> Часть моей заработной платы, часть нефти и газа, которые высасывают из нашей земли уходят на оплату растворившихся денег в ГСС под "мудрым" руководством Погосяна. И продолжающих растворяться...
Далее, по поводу "высасывания" и "растворения".
Еще раз напомнить что на эти деньги были фактически с нуля воссозданы КБ, созданы заводы, созданы цепочки производств, проведены ниокры.
Всё это - не стоимость суржа. Это - задел на то, чтоб далее создание могло быть дешевым. Вон джобс, чтоб создать яфон, только сделать несколько звонков, заказать имеющиеся компоненты, должен был. Сейчас, благодаря этому "растворились"(тм), в рф создание последующих бортов может строиться на имеющихся компонентах, на имеющихся коллективах, командах, способных их создать. На производствах, оснащенных и способных произвести.
Это всё стоит дофига. И не надо писать, что это "убытки программы". Это инвестиция в промышленость. Которая отработает на других проектах.
- Balancer [09.07.2016 16:47]: Перенос сообщений в Политэкономия российского самолетостроения на примерах SSJ и МС-21
- Balancer [09.07.2016 16:49]: Перенос сообщений в Политэкономия российского самолетостроения на примерах SSJ и МС-21
- Balancer [09.07.2016 16:50]: Перенос сообщений в Политэкономия российского самолетостроения на примерах SSJ и МС-21
Производитель Superjet откроет представительство в Китае
Компания «Гражданские самолеты Сухого», производитель пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100, до конца года откроет представительство в Китае. Офис будет расположен в Пекине и станет бизнес-основой для создания лизинговой компании, которая будет осуществлять продажи SSJ-100 в КНР. // lenta.ruОсновными функциями подразделения ГСС за рубежом, по его словам, станет маркетинг и продажа всей линейки SSJ-100, их послепродажное обслуживание, сертификация и взаимодействие с финансовыми институтами.
Представительство является бизнес-основой для создания лизинговой компании, которая будет осуществлять продажи SSJ-100 в Китае.
Россия и КНР в мае прошлого года подписали соглашение о создании лизинговой компании, которая займется продвижением Superjet на китайском рынке и в странах Юго-Восточной Азии. В консорциум инвесторов войдут «Гражданские самолеты Сухого», ОАК, Российско-китайский инвестиционный фонд, Комитет по управлению Новой области Сисянь и китайское предприятие New Century International Leasing. Согласно договоренностям, в течение трех лет новая структура приобретет у ГСС до 100 лайнеров SSJ-100 на общую сумму около трех миллиардов долларов.
Фантастика!?
только всё это очередное бла-бла...
XaHyMaH
Aurum> Фантастика!? только всё это очередное бла-бла...
С вашим флагом писать про Суперджет несколько "некорректно"
только всё это очередное бла-бла...С вашим флагом писать про Суперджет несколько "некорректно"
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
