-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2019/12/128x128-crop/25-8178953-2019-12-25-0013.png)
Строительство боевых кораблей и судов ВМФ России
Теги:
Olegg
sam7> "не по центру" не влияет ни на то, ни на другое.
с помощь чего это достигается?
с помощь чего это достигается?
инфо
инструменты
Olegg> чего это?
Задайте нормально вопрос. Предварительно подумав.
Задайте нормально вопрос. Предварительно подумав.
vmart2005>>
П.6.> Спасибо, еще бы схемка покрупнее была-бы.
Бывший ТБС типа Нефтебаз первой серии.
П.6.> Спасибо, еще бы схемка покрупнее была-бы.
Бывший ТБС типа Нефтебаз первой серии.
sam7> Задайте нормально вопрос. Предварительно подумав.
вам трудно ответить?
вам трудно ответить?
sam7>> Задайте нормально вопрос. Предварительно подумав.
Olegg> вам трудно ответить?
Я не понимаю Вашего вопроса.
Смещение крана от ДП не влияет ни на устойчивость, ни на остойчивость.
Простая физика.
О чем мне отвечать?
О разнице между устойчивостью и остойчивостью?
Или о том, что смещение от ДП не меняет аппликату ЦТ груза?
Olegg> вам трудно ответить?
Я не понимаю Вашего вопроса.
Смещение крана от ДП не влияет ни на устойчивость, ни на остойчивость.
Простая физика.
О чем мне отвечать?
О разнице между устойчивостью и остойчивостью?
Или о том, что смещение от ДП не меняет аппликату ЦТ груза?
sam7> Или о том, что смещение от ДП не меняет аппликату ЦТ груза?
ДАвите, дАвите терминами. Тут не все в судостроении 40 лет отработали. имхо можно и чуть попроще ответить.
ДАвите, дАвите терминами. Тут не все в судостроении 40 лет отработали. имхо можно и чуть попроще ответить.
sam7> Я не понимаю Вашего вопроса.
sam7> Смещение крана от ДП не влияет ни на устойчивость, ни на остойчивость.
sam7> Простая физика.
sam7> О чем мне отвечать?
sam7> О разнице между устойчивостью и остойчивостью?
sam7> Или о том, что смещение от ДП не меняет аппликату ЦТ груза?
ну меня такой ответ вполне устроит.. спасибо
sam7> Смещение крана от ДП не влияет ни на устойчивость, ни на остойчивость.
sam7> Простая физика.
sam7> О чем мне отвечать?
sam7> О разнице между устойчивостью и остойчивостью?
sam7> Или о том, что смещение от ДП не меняет аппликату ЦТ груза?
ну меня такой ответ вполне устроит.. спасибо
havron> ДАвите, дАвите терминами. Тут не все в судостроении 40 лет отработали. имхо можно и чуть попроще ответить.
Слово "аппликата" в мое время изучали в 8-м классе в курсе физики.
Сомневаюсь, что потом стали изучать позже..
Абсцисса, ордината, аппликата, три координаты.
Повторю, 8-й класс, никаких 40 лет в судостроении, даже не среднее образование.
Слово "аппликата" в мое время изучали в 8-м классе в курсе физики.
Сомневаюсь, что потом стали изучать позже..
Абсцисса, ордината, аппликата, три координаты.
Повторю, 8-й класс, никаких 40 лет в судостроении, даже не среднее образование.
Спк 44150, Эльбрус
Olegg> ну меня такой ответ вполне устроит.. спасибо
На самом деле, не должен устроить .
Можно говорить о том, что не влияет на остойчивость самого судна, можно о том, что за счет смещения увеличивается вылет крана с грузом и, соответственно, увеличивается кренящий момент. В данном случае смещение малое, для тяжеловозов с бортовым размещением кранов предусматривается антикреновая система, которая это компенсирует.
А можно еще дойти (при сравнении с вариантом крана в ДП) и до обсуждения разных параметров качки за счет увеличения момента инерции масс.
Но почему кто-то должен дофантазитовать, о чем Вы спрашиваете?.
Если на уровне "переживаю, не перевернется ли" - можете быть спокойным, проект будет удовлетворять всем требованиям классификационного общества, спроектируют и сделают, как надо.
Если что-то другое имеете ввиду - скажите.
На самом деле, не должен устроить .
Можно говорить о том, что не влияет на остойчивость самого судна, можно о том, что за счет смещения увеличивается вылет крана с грузом и, соответственно, увеличивается кренящий момент. В данном случае смещение малое, для тяжеловозов с бортовым размещением кранов предусматривается антикреновая система, которая это компенсирует.
А можно еще дойти (при сравнении с вариантом крана в ДП) и до обсуждения разных параметров качки за счет увеличения момента инерции масс.
Но почему кто-то должен дофантазитовать, о чем Вы спрашиваете?.
Если на уровне "переживаю, не перевернется ли" - можете быть спокойным, проект будет удовлетворять всем требованиям классификационного общества, спроектируют и сделают, как надо.
Если что-то другое имеете ввиду - скажите.
DTA> Спк 44150, Эльбрус
Спасибо, вот и номер 908-го похоже определился - "СПК-46150".
Спасибо, вот и номер 908-го похоже определился - "СПК-46150".
Прикреплённые файлы:
П.6.>.... еще чуток побольше нашлась....
Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
П.6.>>.... еще чуток побольше нашлась....
МГ-34> Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
МГ-34> Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
Прикреплённые файлы:
МГ-34>> Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
Если Вы о цветке сирени - уберем
Если Вы о цветке сирени - уберем
Прикреплённые файлы:
МГ-34>>> Нашел еще больше.Водяной знак, думаю, не мешает?
sam7> Если Вы о цветке сирени - уберем
Всем спасибо, остается дождаться ввода в строй оригинала и сравнить, почему-то, как показывает практика, рисунки и "железо/композиты" сильно разнятся.
sam7> Если Вы о цветке сирени - уберем
Всем спасибо, остается дождаться ввода в строй оригинала и сравнить, почему-то, как показывает практика, рисунки и "железо/композиты" сильно разнятся.
В Питере строятся суда тылового обеспечения пр.23120. В списках у Карпенко числятся Эльбрус, МБ-75 и Капитан Шевченко. Написано, что строят три штуки. С Эльбрусом всё ясно. Есть фотки закладки и закладной доски МБ-75. Появились сведения о формировании корпуса Всеволода Боброва. Это четвертый строят, дали имя МБ-75 или переименовали Капитана Шевченко? Кто может объяснить эти метаморфозы?
e.y.> Это четвертый строят, дали имя МБ-75 или переименовали Капитана Шевченко?
МБ-75 переименовали
МБ-75 переименовали
e.y.>> Это четвертый строят, дали имя МБ-75 или переименовали Капитана Шевченко?
parohod> МБ-75 переименовали
Похоже вместе с возвратом в новый подкласс (из МБ в СТПСО).
parohod> МБ-75 переименовали
Похоже вместе с возвратом в новый подкласс (из МБ в СТПСО).
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.03.2016 в 13:48
boxer
П.6.> Похоже вместе с возвратом в новый подкласс (из МБ в СТПСО).
Инфа 4-х годичной *свежести*(!?).
Инфа 4-х годичной *свежести*(!?).
boxer> Инфа 4-х годичной *свежести*(!?).
Ну да, МБ все меньше в СМИ величают, наверное этот подкласс закрепится, будем посмотреть в дальнейшем.
Ну да, МБ все меньше в СМИ величают, наверное этот подкласс закрепится, будем посмотреть в дальнейшем.
23040Г - Завод Нижегородский Теплоход построит катер для Минобороны РФ
Интересно, так и оставят номер проекта 23040Г или присвоят новый ?
Завод Нижегородский Теплоход построит катер для Минобороны РФ
21 марта 2016 года ОАО Завод Нижегородский Теплоход подписал контракт с Министерством Обороны Российской Федерации на строительство больших гидрографических катеров проекта 23040Г. Об этом сообщает пресс-служба завода. // www.korabel.ruИнтересно, так и оставят номер проекта 23040Г или присвоят новый ?
Это сообщение редактировалось 23.03.2016 в 09:09
Oniks> Интересно, так и оставят номер проекта 23040Г или присвоят новый ?
Ну, сам Нижегородский Теплоход пока так и пишет 23040Г
Ну, сам Нижегородский Теплоход пока так и пишет 23040Г
21 марта 2016 года ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» подписал контракт с Министерством Обороны Российской Федерации на строительство больших гидрографических катеров проекта 23040Г. : Официальный сайт ОАО "Завод Нижегородский Теплоход"
Назначение катера: Архитектурно-конструктивный тип катера: Стальной однопалубный самоходный катер, с транцевой кормовой оконечностью, с кормовым расположением рабочей палубы, с алюминиевой одноярусной жилой надстройкой в средней части и ходовой рубкой, с кормовым расположением машинного отделения и грузового трюма, с двухвальной дизельной энергетической установкой с винтами фиксированного шага, с носовым подруливающим устройством. Основные характеристики: Длина наибольшая, м – 33,04 Длина расчетная, м – 29,16 Ширина, м – 6,8 Высота борта на миделе, м – 3,4 Высота борта в районе грузовой палубы, м – 3,25 Осадка средняя, м – 1,6 Водоизмещение порожнем, m – 153,7 Водоизмещение полное, m – 192,7 Дедвейт, m – 39 Скорость хода, узлов около – 12,7+0,3 Мощность ГД, к Вт – 2х248 Эффективная тяга подруливающего устройства, кгс - 815 Общее количество судов – 6. // Дальше — www.znt-yard.ru
Закладная доска
Прикреплённые файлы:
Почему-то не смешно: 
Гендиректора "Пеллы" оштрафовали за срыв сроков поставки буксиров
Буксиры должны были быть сданы в июле прошлого года. // 47news.ru
Curious> Почему-то не смешно:
Curious> Гендиректора "Пеллы" оштрафовали за срыв сроков поставки буксиров › Статьи › 47новостей из Ленинградской области
Совсем не смешно, МО заключало контракт непосредственно с Гендиректором? Или всё таки с предприятием? Договор есть? Условия прописаны? А также санкции в случае не выполнения или задержки контракта? МО оценила свои убытки в 50 тысяч? Это не комедия, это фарс какой то..
Curious> Гендиректора "Пеллы" оштрафовали за срыв сроков поставки буксиров › Статьи › 47новостей из Ленинградской области
Совсем не смешно, МО заключало контракт непосредственно с Гендиректором? Или всё таки с предприятием? Договор есть? Условия прописаны? А также санкции в случае не выполнения или задержки контракта? МО оценила свои убытки в 50 тысяч? Это не комедия, это фарс какой то..
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
