Суда в шторм и на волнении

Американский эсминец "Меддокс" во время тайфуна.

Бортовая качка крейсера "Санта Фе" долее 35 градусов во время тайфуна Кобра.

Северная Атлантика. Конвой (ВМВ).

Фоток прилагать не буду. Их просто нет к тем случаям. Не до этого было,
но впечатления на всю жизнь. Фотки и видео вообще даже близко не передают
ощущения, когда в море прижмет.

1* На переделанном под FPSO маленьком оффшорном танкере "BW Athena" влетели
в штом в Северном море у берегов Шотландии. Ближе к порту Питерхед.
Компьютер вертолетной площадки показывал heave 14 метров с хвостиком, т.е. судно кидало вверх вниз на эти метры и очень резко, да и до кучи жесткая бортовая качка. Мебель разваливалась на куски. Части мебели закрепленные к переборкам и палубам оставались на креплениях, а остальное летало. На койке не полежать было. Тупо подбрасывало, потом ухало вниз и било об ту самую койку. Страха или явного волнения не чувствовалось.. была какая-та животна я сосредоточенность. Мобилизация психики на выжить. Это не боязнь, это что-то другое.

2* Опять влетели уже на шатл-танкере "Gijen Knutsen" районе Роттердама. Была сильнейшая зыбь с северозапада с Атлантики и усилилось все это дело ветром 60-80 узлов. Попались мы на глубинах 25-35 метров. Короче, из-за эффекта мелководья океанская зыбь с ветровой волной были как стены. У нас 3 раза вставал главный двигатель. Кучу всего перебило на борту и сломало. Я после вахты лежал в каюте упервшись ногами и руками в диван, который был прикручен солидно к переборкам и спасал лаптоп на пузе
В тот день в Северном ,вроде, потерпели крушение 2 или 3 судна поменьше.
Погибли моряки

3* Самое же мерзкое впечатление связанное с качкой это был рейд Муххамедии, Морокко. Ждали там груз и стояли в балласте на якоре на рейде.
Очень своеобразная зыбь с Атлантики. Глазу не видно было особо, а на радарах легко отображалась. Этакая полоска на экране идет к тебе и КОЛБАСИТ !! 2 недели постоянного валяния примерно ± от 5 до 15 градусов. Постоянно. Ни часа покоя. Танкер был крупный, т.е. жилые и рабочии помещения, достаточно далеко отстояли от центра качки. Вымотало всех до одури. Никогда так не радовался, когда дали груз и пошли в порт.

ПС. Работаю на танкерах, а эти пароходы весьма надежны. Про ребят с судов
поменьше и попроще вообще страшно думать иногда, как они там держатся.

Один из последних снимков т/х "Комсомолец Киргизии" затонувшего от смещения груза в шторм. Экипаж (численностью 37 чел.) был снят вертолетами Береговой Oхраны США с базы на мысе Cape Cod, находящейся в 210 милях от места судна, после приема сигнала бедствия. Капитан покинул судно последним (в третьей партии спасенных, состоящей из 6 чел.). В следующие сутки судно не наблюдалось воздушной разведкой американской Береговой Охраны и считается затонувшим. Судьба Капитана трагична, вследствии необоснованных обвинений в халатности и преждевременном оставлении судна - читай: спасении экипажа.

Американский литторал Fort Worth на волне

Контейнеровоз OOCL Belgium, вместимостью 2,992 TEU, во время шторма в Северной Атлантике. Качка достигает 40 градусов.

Британский эсминец "Скорпион", 1953 г.

Испытания катера Safehaven Marines 'Barracuda'

Французский барк BELEM

Zillertal

Авианосец во время тайфуна

Полеты палубного вертолета в шторм. Эсминец «Шоуп». Впечатляет.

Из сети

Швартовка в МАрселе

Португальский корвет ANTONIO ENES.

“Napoleón Bonaparte” в Marseille
2012 год После швартовки при ветре 30 м/с

HDMS Ejnar Mikkelsen (P571) Датский патрульный корабль для Гренландии

М/Т ВАЛМИЕРА
1987г