DustyFox
инфо
инструменты
Serg Ivanov
digger
Bredonosec
V.Stepan
Bredonosec
zaitcev
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/u/p/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ScaniaV8.jpg/128x128-crop/220px-ScaniaV8.jpg)
Противопартизанский самолет
Теги:
DustyFox>> На 5 метрах высоты попытка парировать пикирующий момент будет только один раз. Больше не потребуется.
digger> Это ерунда : если зацепить за хвост, будет кабрирующий момент.
Кабрирующего момента не будет, будет пикирующий, хоть ты за что эту хреновину прицепи! Где-то больше, где-то меньше. Если прицепить к хвосту - пикирующий момент будет больше.
digger> Хуже если это елда застрянет в чем-нибудь и самолет упадет.
Достаточно если самолет на 5м разок на пикирование дернет, больше и не надо. Да вообще весь проект - сущее недоразумение!
digger> Это ерунда : если зацепить за хвост, будет кабрирующий момент.
Кабрирующего момента не будет, будет пикирующий, хоть ты за что эту хреновину прицепи! Где-то больше, где-то меньше. Если прицепить к хвосту - пикирующий момент будет больше.
digger> Хуже если это елда застрянет в чем-нибудь и самолет упадет.
Достаточно если самолет на 5м разок на пикирование дернет, больше и не надо. Да вообще весь проект - сущее недоразумение!
DustyFox> Если прицепить к хвосту -
Получится посадочный гак.
Получится посадочный гак.
DustyFox>> Если прицепить к хвосту -
S.I.> Получится посадочный гак.
Взял, и всё опошлил!
S.I.> Получится посадочный гак.
Взял, и всё опошлил!
DustyFox> Кабрирующего момента не будет, будет пикирующий, хоть ты за что эту хреновину прицепи! Где-то больше, где-то меньше. Если прицепить к хвосту - пикирующий момент будет больше.
Если потянуть самолет за хвост вниз, он все-таки задерет нос.
Если потянуть самолет за хвост вниз, он все-таки задерет нос.
DustyFox>> Кабрирующего момента не будет, будет пикирующий, хоть ты за что эту хреновину прицепи! Где-то больше, где-то меньше. Если прицепить к хвосту - пикирующий момент будет больше.
digger> Если потянуть самолет за хвост вниз, он все-таки задерет нос.
Нда?.. Ну нарисуй себе схемку, коль не лень. Мне - лень. Сергей совершенно верно назвал эту мандулу гаком, при предложенном тобой раскладе.
digger> Если потянуть самолет за хвост вниз, он все-таки задерет нос.
Нда?.. Ну нарисуй себе схемку, коль не лень. Мне - лень. Сергей совершенно верно назвал эту мандулу гаком, при предложенном тобой раскладе.
digger> Это ерунда : если зацепить за хвост, будет кабрирующий момент.
Успокой меня и скажи,что это был жесткий сарказм,только смайлик забыл поставить))
>Хуже если это елда застрянет в чем-нибудь и самолет упадет.
Не надо застревать. Первая рытвинка,мельчайшая,на таком плече - это полет к чертям на новоселье.
Успокой меня и скажи,что это был жесткий сарказм,только смайлик забыл поставить))
>Хуже если это елда застрянет в чем-нибудь и самолет упадет.
Не надо застревать. Первая рытвинка,мельчайшая,на таком плече - это полет к чертям на новоселье.
DustyFox>>> Если прицепить к хвосту -
S.I.>> Получится посадочный гак.
DustyFox> Взял, и всё опошлил!
ну да, посадка по дуге радиусом 5 метров носом в землю - это очень пошло)))
S.I.>> Получится посадочный гак.
DustyFox> Взял, и всё опошлил!
ну да, посадка по дуге радиусом 5 метров носом в землю - это очень пошло)))
DustyFox> Сергей совершенно верно назвал эту мандулу гаком, при предложенном тобой раскладе.
Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
Bredonosec> Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
ну не носом в землю а плашмя...по-любому пилоту радости мало будет
ну не носом в землю а плашмя...по-любому пилоту радости мало будет
DustyFox> Нда?.. Ну нарисуй себе схемку, коль не лень. Мне - лень. Сергей совершенно верно назвал эту мандулу гаком, при предложенном тобой раскладе.
Гак с крючком, а мандула - с колёсиком. Тянуть не может - только пинать вверх. Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
Гак с крючком, а мандула - с колёсиком. Тянуть не может - только пинать вверх. Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
S.I.> Гак с крючком, а мандула - с колёсиком. Тянуть не может - только пинать вверх. Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
Не будет тянуть только при полном отсутствии трения, а в реальности оно где-нибудь застрянет и как дернет! Сама идея строго горизонтального полета и таким образом превращения пилота в водителя перспективная, хоть и нереализуемая.
Не будет тянуть только при полном отсутствии трения, а в реальности оно где-нибудь застрянет и как дернет! Сама идея строго горизонтального полета и таким образом превращения пилота в водителя перспективная, хоть и нереализуемая.
S.I.> Гак с крючком, а мандула - с колёсиком. Тянуть не может - только пинать вверх.
После одного взлета/посадки с травяного поля из ступицы колес шасси выковыриваешь пуки травы. А если это кусты? Я уж молчу про колючку и прочие радости...
S.I.> Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
Всем пинкам через ЦТ ни вжисть не перебороть эффекта от заурядного телефонного провода! Так что гак, как он есть! 
Хоть спереди эта мандула стоять будет, хоть сзади.
После одного взлета/посадки с травяного поля из ступицы колес шасси выковыриваешь пуки травы. А если это кусты? Я уж молчу про колючку и прочие радости...
S.I.> Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
Всем пинкам через ЦТ ни вжисть не перебороть эффекта от заурядного телефонного провода!
Так что гак, как он есть! Хоть спереди эта мандула стоять будет, хоть сзади.
DustyFox>> Сергей совершенно верно назвал эту мандулу гаком, при предложенном тобой раскладе.
Bredonosec> Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
Кость, не цепляйся!.. Ну давай я сейчас еще рассчитаю всю эту хрень, а потом обзову академически правильно. Меньшей хренью эта конструкция от моих расчетов точно не станет!
Bredonosec> Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
Кость, не цепляйся!.. Ну давай я сейчас еще рассчитаю всю эту хрень, а потом обзову академически правильно. Меньшей хренью эта конструкция от моих расчетов точно не станет!
DustyFox> Я уж молчу про колючку и прочие радости...
А ты не молчи, а обучи Сергея полётам, а потом предложи полететь на сим чуде
А ты не молчи, а обучи Сергея полётам, а потом предложи полететь на сим чуде
DustyFox>> Я уж молчу про колючку и прочие радости...
V.Stepan> А ты не молчи, а обучи Сергея полётам, а потом предложи полететь на сим чуде
Парни! Без вопросов! Будете в Самаре, обучить х/з - как получится, бо время нужно, а скатнуть по погоде запросто. Приезжали ко мне ребята с илдвашного форума, уехали полные впечатлений! У одного до сих пор аватарка с тех полетов везде стоит. Сейчас летаю на дельталете, на мой взгляд самое то для прочувствовать весь кайф! В личку, а там созвонимся.
V.Stepan> А ты не молчи, а обучи Сергея полётам, а потом предложи полететь на сим чуде
Парни! Без вопросов! Будете в Самаре, обучить х/з - как получится, бо время нужно, а скатнуть по погоде запросто. Приезжали ко мне ребята с илдвашного форума, уехали полные впечатлений! У одного до сих пор аватарка с тех полетов везде стоит. Сейчас летаю на дельталете, на мой взгляд самое то для прочувствовать весь кайф! В личку, а там созвонимся.
S.I.>> Причём, по замыслу автора, направление пинков - через ц.т. сего чуда инженерии.
DustyFox> Всем пинкам через ЦТ ни вжисть не перебороть эффекта от заурядного телефонного провода!
Гладко было на бумаге - да забыли про овраги, провода и проч.
Но, ИМХО, автор - большой шутник, содрал проект с пойманной блохи.)
DustyFox> Всем пинкам через ЦТ ни вжисть не перебороть эффекта от заурядного телефонного провода!
Гладко было на бумаге - да забыли про овраги, провода и проч.
Но, ИМХО, автор - большой шутник, содрал проект с пойманной блохи.)
Bredonosec>> Вообще-то неверно. Гак тянет по оси назад,а не с плечом в 5 метров ниже оси.
с.т.> ну не носом в землю а плашмя...по-любому пилоту радости мало будет
не, здесь как раз будет носом, потому гаком это назвать мягко говоря странно )
Вот, специально нарисовал расклад моментов для тех, у кого нет воображения (в первую очередь для предложившего сюда этот бред, не будем говорить какого обиженного минусователя)))
И второй рисунок - единственный принципиально возможный вариант, при котором наезд на препятствие может давать момент на кабрирование.
Кто первый вспомнит, что это напоминает - получит пирожок
с.т.> ну не носом в землю а плашмя...по-любому пилоту радости мало будет
не, здесь как раз будет носом, потому гаком это назвать мягко говоря странно )
Вот, специально нарисовал расклад моментов для тех, у кого нет воображения (в первую очередь для предложившего сюда этот бред, не будем говорить какого обиженного минусователя)))
И второй рисунок - единственный принципиально возможный вариант, при котором наезд на препятствие может давать момент на кабрирование.
Кто первый вспомнит, что это напоминает - получит пирожок
DustyFox> а скатнуть по погоде запросто.
Не-не-не! Именно научить летать, чтобы понимал, чем после согласия на вылет закончится его полёт на таком агрегате .
Не-не-не! Именно научить летать, чтобы понимал, чем после согласия на вылет закончится его полёт на таком агрегате
.
DustyFox>> а скатнуть по погоде запросто.
V.Stepan> Не-не-не! Именно научить летать, чтобы понимал, чем после согласия на вылет закончится его полёт на таком агрегате .
Злой ты!©
ПС Все он прекрасно понимает, и так же прикалывается.
V.Stepan> Не-не-не! Именно научить летать, чтобы понимал, чем после согласия на вылет закончится его полёт на таком агрегате
.Злой ты!©
ПС Все он прекрасно понимает, и так же прикалывается.
DustyFox> Кость, не цепляйся!..
ну, сорри, не буду )
Но что хрень ужасающая и накуренная крепкими шЫшками -без сомнения ))
Хотя сам москалев - судя по описанию талантлив был..
хз что на него нашло с этим прожЭктом
ну, сорри, не буду )
Но что хрень ужасающая и накуренная крепкими шЫшками -без сомнения ))
Хотя сам москалев - судя по описанию талантлив был..
Москалев САМ-5
Заметный след в истории советской авиации оставила новаторская деятельность талантливого авиаконструктора из Воронежа А. С. Москалева, автора самолета САМ-5-2бис. Александр Сергеевич Москалев закончил физико-математический факультет Ленинградского Государственного университета по специальности "математика-аэромеханика", возвратился в свой родной город и занял должность заместителя начальника конструкторского бюро на строящемся в то время Воронежском авиазаводе. Основной задачей КБ было внедрение в серийное производство самолетов ТБ-3 и ТБ-4. // Дальше — www.airwar.ruМоскалев Александр Сергеевич
Михаил Никифорович Ефимов совершил первые в мире ночные полеты. Михаил Никифорович установил мировой рекорд продолжительности полета с пассажиром. Александр Москалев родился в 1904 году в Воронеже. Окончил физико-математический факультет Ленинградского государственного университета в 1928 году. Дипломная работа была посвящена перегрузке зерна по трубам. Чтобы устранить образующиеся в трубе пробки, дипломник воспользовался существовавшей теорией вихревых потоков Прандтля, получил рациональные размеры труб и закруглений. // Дальше — olymp.aviaschool.netхз что на него нашло с этим прожЭктом
Bredonosec> Вот, специально нарисовал расклад моментов для тех, у кого нет воображения (в первую очередь для предложившего сюда этот бред, не будем говорить какого обиженного минусователя)))
Так плохо нарисовал - крепление в носу на шарнире не учёл. Не говоря уже о неучтённом телескопическом амортизаторе.
Больше всего это устройство напоминает троллейбусную штангу только направленную не вверх, а вниз.
пс
Разбирайся лучше - не буду минусовать. Пока - тройка с минусом по термеху.
Так плохо нарисовал - крепление в носу на шарнире не учёл. Не говоря уже о неучтённом телескопическом амортизаторе.
Больше всего это устройство напоминает троллейбусную штангу только направленную не вверх, а вниз.
пс
Разбирайся лучше - не буду минусовать. Пока - тройка с минусом по термеху.
21.03.2016 21:50, Bredonosec: -1: Воинствующая безграмотность.
Идите лучше в политику, там думать уметь не надо, достаточно копипаст.
Идите лучше в политику, там думать уметь не надо, достаточно копипаст.
S.I.> Так плохо нарисовал - крепление в носу на шарнире не учёл. Не говоря уже о неучтённом телескопическом амортизаторе.
гражданин гуманитарий, вы б сами физику чтоль подучили для начала ))
Чтоб очевидный бред не нести ))
S.I.> Больше всего это устройство напоминает троллейбусную штангу
которая вместо веса уголька на конце несет вес троллейбуса, да? ))
S.I.> Разбирайся лучше - не буду минусовать. Пока - тройка с минусом по термеху.
Вас ведь не затруднит с расчетами доказать, ась? ))
Или как обычно ограничитесь флудом в виде нагугленных простынь ни о чем или вообще с гордым видом попытаетесь отмазаться, типа "отвечать за слова ниже моего достоинства"? ))
неуч.
гражданин гуманитарий, вы б сами физику чтоль подучили для начала ))
Чтоб очевидный бред не нести ))
S.I.> Больше всего это устройство напоминает троллейбусную штангу
которая вместо веса уголька на конце несет вес троллейбуса, да? ))
S.I.> Разбирайся лучше - не буду минусовать. Пока - тройка с минусом по термеху.
Вас ведь не затруднит с расчетами доказать, ась? ))
Или как обычно ограничитесь флудом в виде нагугленных простынь ни о чем или вообще с гордым видом попытаетесь отмазаться, типа "отвечать за слова ниже моего достоинства"? ))
неуч.
V.Stepan> чем после согласия на вылет закончится его полёт на таком агрегате .
Народ периодически бьётся в аналогичных условиях при подцепе транспарантов и пуске планеров с лебёдки, когда планер входит в перелёт без отцепа. И никакой кабрирующий момент тут помочь не может.
.Народ периодически бьётся в аналогичных условиях при подцепе транспарантов и пуске планеров с лебёдки, когда планер входит в перелёт без отцепа. И никакой кабрирующий момент тут помочь не может.
DustyFox> Москалев, безусловно, талантливый конструктор. Но боевые самолеты - не его тема.
DustyFox> На 5 метрах высоты попытка парировать пикирующий момент будет только один раз. Больше не потребуется.
Гм.. А может Москалёв собирался соединить эту сошку механической тягой с рулём высоты? Сошка на носовом шарнире повернулась вверх - и руль высоты автоматом в набор. И наоборот - иначе какой смысл в этой сошке с колесом?
Так получается механический датчик высоты и полёт с огибанием рельефа. На 150-180 км/час по ровной местности - могло получиться.
Не было тогда радиовысотомеров..
DustyFox> На 5 метрах высоты попытка парировать пикирующий момент будет только один раз. Больше не потребуется.
Гм.. А может Москалёв собирался соединить эту сошку механической тягой с рулём высоты? Сошка на носовом шарнире повернулась вверх - и руль высоты автоматом в набор. И наоборот - иначе какой смысл в этой сошке с колесом?
Так получается механический датчик высоты и полёт с огибанием рельефа.
На 150-180 км/час по ровной местности - могло получиться.Не было тогда радиовысотомеров..
Реклама Google — средство выживания форумов :)
S.I.> Так получается механический датчик высоты и полёт с огибанием рельефа. На 150-180 км/час по ровной местности - могло получиться.
В книжке про сикорского писали про надпиленную палку как датчик при посадке русского витязя в первом полёте. Вдимо ктото помнил ту историю, а ж чё москалёв хотел сказать своим делом... а то по вашему это и есть тот самый автострадный танк суворова
На 150-180 км/час по ровной местности - могло получиться.В книжке про сикорского писали про надпиленную палку как датчик при посадке русского витязя в первом полёте. Вдимо ктото помнил ту историю, а ж чё москалёв хотел сказать своим делом... а то по вашему это и есть тот самый автострадный танк суворова
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 11.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
