Парусный флот

kkg1960> Понял, я имел в виду АУТРИГЕР БАЛУНа. На фото, дерево, вертикально прикрепленное к Ф-м.
kkg1960> Справка для читающих: БАЛУН- передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах.Аналогичного назначения - генуя, дрифтер, ричер.
,генакер
kkg1960> А с положением "выстрел - от борта, гик - от мачты" полностью согласен.
Всегда считал гафельные тендеры и шхуны наиболее сложными ввиду перегруженности парусами.
На парусной практике, на гафельной баркентине, топселя не ставили, считали сложным для 16-летних курсантов; но были и свои понты - работа на рангоуте все три месяца происходила без страховочных поясов

A.P.> На парусной практике, на гафельной баркентине...

+1 Это было недавно, это было давно.(из старой песни)

Ладно, прекратим публиковать "катера и яхты". Хочется чего-то посущественнее.

Afganistan 1888.
Agamemnon 1855. Можно обозвать "блекуольским фрегатом". Многие фото с унылым пейзажем на заднем плане -Грейвсенд. Последняя якорная бочка доброй старой Англии.

kkg1960> Многие фото с унылым пейзажем на заднем плане -Грейвсенд. Последняя якорная бочка доброй старой Англии.

"Лесовоз" Alexander Newton. Разгрузка, в носу открыты "лацпорты".

Еще работяга - Alicia Haviside, в балласте.

kkg1960> Еще работяга - Alicia Haviside, в балласте.

Последний "чайный", Blackadder(слева). Порт Дарлинг.

kkg1960> Ладно, прекратим публиковать "катера и яхты". Хочется чего-то посущественнее.
Ну и зря, кстати у вас случаем нет фото Thames sailing barges?

t.> Ну и зря, кстати у вас случаем нет фото Thames sailing barges?

Нет. Не интересовался.
Это которые со шпринтовым вооружением? Их в сети много.

Bornholmer> "Мэйфлауер" на верфи. Прикольный

Гонки 1891-го года.

kkg1960> Гонки 1891-го года.

Да. Почему-то основная масса фоток этих яхт сделана на гонках в тот год.

Bornholmer> Как думаете, с какой скоростью такая лодка могла бы бежать, скажем, в крепкий ветер?
Если "длина бежит" и давний расчёт: 1,45 х на квадратный корень из длины в футах, - то, возможно, узлов 15, до уменьшения парусности.
На очень выпуклый морской глаз

Werewolf.72> Верфь деревянного судостроения "Варяг" построила дюбель-шлюп "Якуцкъ"
А насколько этот дюбель-шлюп "Якуцкъ" соответствует реальному прототипу -
дубель-шлюпке "Якутск" лейтенанта Прончищева?

Lot-2> А насколько этот дюбель-шлюп "Якуцкъ" соответствует реальному прототипу лейтенанта Прончищева?

Выписка из доклада Государственной адмиралтейств-коллегии от 26 сентября 1737 г. объясняет происхождение названия судна и его размеры, режимы движения и функциональное назначение. «Оныя суда, именуемыя дубель-шлюпки, построены в таком разсуждении дабы к транспортированию войск способны..., в подобие как обычайно при военных кораблях шлюпки бывают, токмо пропорциею против оных корабельных вдвое, и тако оныя единым словом назваться могут такими судами, которыя б на парусах також и на гребле ход имели».

Адмиралтейств-коллегия 8 декабря 1735 г. предложила Архангелогородской конторе над портом построить две дубель-шлюпки взамен кочей «Экспедицион» и «Обь», использовавшихся лейтенантами С.В. Муравьевым и М.С. Павловым для описи берегов от Архангельска до устья Оби: «велеть здесь учинить шлюпочному мастеру Адарлину тем дубель-шлюпкам чертежи: первый по длиной в 60 фут, а другой со уменьшением, для того чтоб мелководнее был, длиною же в 50 фут; но чтоб оныя под парусами способность без препятствия имели». Выполненные Г. Адарлином (Hen: Hadoerlin) чертежи дубель-шлюпок – единственные, относящиеся к постройке судов для экспедиции В.Беринга, приведены в статье А.В. Иванова http://www.shipmodeling.ru/phpbb/...

Дубель-шлюпки, планируемые к постройке для экспедиции В.И. Беринга, по ведомостям от 1733 г. должны были иметь длину 70 фут (21,34 м), ширину 15 фут (4,57 м), глубину 7 фут (2,13 м), артиллерию из восьми 2-фунтовых фальконетов на вертлюгах. Чертежей построенных в Сибири дубель-шлюпок, не сохранилось.

В.И. Беринг в письме 22 января 1734 г. в Тобольск, какой конструкции лучше строить дубель-шлюпку, указал: «А оснастка хотя и положена на нея галерная, точию в подлинно на том не утвердилось. Чего ради для легости зделать ис того ж такелажу, которой на нея принят, грот косой, как на шняве з гафилями, толко без гику. Фок косой же з гафилем, чтоб как грот, так и фок гитовыми притягивать или фок зделать прямой с райною грот-штаксель или фок и кливер и бри-фок да грот-топсель для способных ветров».

В рапорте от 5.05.1734 г. М.П. Шпанберга В.И. Берингу, приведены пропорции строящейся в Якутске дубель-шлюпки «Якуцк»: «к строению при Якуцком дубель-шлюпок к лутчему способу, мое мнение издавно есть, что оные построит[ь] в ширину осмнатцати фут, в глубину семи фут, а длиною против указу. ...А о парусах и о оснаске тех судов и о протчем ныне да будет по воле Вашего собранного разсуждения. А что в Тоболском подмастерье у дубел-шлюпки ширину умалил, и то зделано, признаваю, от недознания ево, ибо от меня ему было приказано зделать против препорции и чертежа, и о том ему в инструкции от нас написано».

Размеры дубель-шлюпки указаны в рапорте Беринга Адмиралтейств-коллегии: «Дубель шлюпка заложена длиною в 70 фут (21,34 м), шириною в 18 фут (5,49 м), глубиною в 6 ½ фут (1,98 м). А лес в строение употреблен лиственный, а кокоры еловые, да балки сосновые. А строением окончена и спущена на воду 23 мая 1735 году имянована дубельшлюпка Якуцк».

АМГ1963> Выписка из доклада Государственной адмиралтейств-коллегии от 26 сентября 1737 г.
Это понятно.
Так соответствует, или нет?

Lot-2> Так соответствует, или нет?

Не противоречит

azlok> "Надежда" сегодня ( 28.08.2016 ) в Босфоре

Когда-то это судно украшал знаменитый боцман бизани Алексей Дюков.

Кругосветка 2003.