Memelender
инфо
инструменты
Lot-2
ju_jutsu_zp
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/org/128x128-crop/0fa32d3a173c75b1f1b1fff4aab829cf4e3d4e206042703.jpg)
Флот рыбного хозяйства [3]
Теги:
Memelender>> AFANASIJS NIKITINS - IMO 6724799 ,Морские ворота порта,якорь при въезде в город Лиепая,Латвия
3X> фото 2010г. или ранее
Фото 2008,начало весны и летом...
3X> фото 2010г. или ранее
Фото 2008,начало весны и летом...
Прикреплённые файлы:
Усть-Камчатск, 1972г.
Прикреплённые файлы:
Lot-2> Усть-Камчатск, 1972г.
это буксира типа ЖС.
это буксира типа ЖС.
Lot-2>> Усть-Камчатск, 1972г.
j.j.z.> это буксира типа ЖС.
Так они активно использовались рыбаками на неводах.
j.j.z.> это буксира типа ЖС.
Так они активно использовались рыбаками на неводах.
Ichtios> Так они активно использовались рыбаками на неводах.
Мало того. Они до сих пор используются и даже серийно строятся "Вилюченской верфью"
Мало того. Они до сих пор используются и даже серийно строятся "Вилюченской верфью"
В гостях у камчатских корабелов
Где на Камчатке встретить настоящих многостаночников? Как отправиться в море на «Жуке»? Сколько стоит строительство нового судна? Зачем кораблестроителям гильотина? И как из старого судна сделать новое? Обо всем этом читайте в очередном материале фотопроекта «Посторонним В». // pressa41.ru
Werewolf.72> Мало того. Они до сих пор используются и даже серийно строятся "Вилюченской верфью"
Вот этого не знал:) Да и время я неправильно время поставил - использовались, используются и еще долго будут работать вдоль всего камчатского побережья. Если не считать МРС-150 и ему подобных, это самый многочисленный тип судов в рыбацких артелях, колхозах, бригадах и т.д.
Вот этого не знал:) Да и время я неправильно время поставил - использовались, используются и еще долго будут работать вдоль всего камчатского побережья. Если не считать МРС-150 и ему подобных, это самый многочисленный тип судов в рыбацких артелях, колхозах, бригадах и т.д.
Werewolf.72> Мало того. Они до сих пор используются и даже серийно строятся "Вилюченской верфью"
Спасибо за ссылку, очень интересный материал. Особенно по себестоимости их продукции. Видел эти МРС-ы, а возле Караги еще и более древние встречал.
Спасибо за ссылку, очень интересный материал. Особенно по себестоимости их продукции. Видел эти МРС-ы, а возле Караги еще и более древние встречал.
Werewolf.72> Мало того. Они до сих пор используются и даже серийно строятся "Вилюченской верфью"
Очень интересный материал по ссылке. И неожиданный. Вам спасибо!
Очень интересный материал по ссылке. И неожиданный. Вам спасибо!
СРТ-366 МАНЫЧ
Нептун Росток 1950 г
п.п. Калининград
Нептун Росток 1950 г
п.п. Калининград
Прикреплённые файлы:
Только чтобы удержать вылов минтая и сельди на уровне 2015 года, когда добыли 2,3 млн тонн, необходимо не менее 100 судов или 90 траулеров, если мы говорим о современных более мощных и эффективных крупнотоннажных судах. Всего же, по прогнозам Росрыболовства, к 2030 году рыбной отрасли понадобится до 360 новых судов различных типов, в том числе 140 среднетоннажных траулеров.
Мелкие и средние суда могут быть построены почти на любой судоверфи. А кто сможет строить современные крупнотоннажные суда? Технически в составе Объединенной судостроительной корпорации есть такие заводы. Однако их мощностей может оказаться недостаточно для строительства рыболовных судов, учитывая их загруженность военными заказами. Да и опыта постройки именно гражданского крупнотоннажного флота у наших верфей нет. Траулеры, на которых сегодня работают дальневосточные рыбаки, были построены в свое время на иностранных верфях. Нашим судостроительным заводам еще предстоит научиться у иностранцев, как строить современные мощные суда.
А ведь именно крупнотоннажные суда нужны для добычи самых массовых видов – минтая и сельди на Дальнем Востоке. На них приходится половина от всего улова в 4,5 млн тонн по итогам прошлого года.
Для постройки крупнотоннажного траулера требуются не только иностранные компетенции, но и огромные капитальные затраты. Спуск на воду одного такого судна на наших верфях оценивается в среднем в 50-60 млн долларов. Чтобы построить 90 таких судов, потребуется 5 млрд долларов общих инвестиций. Для рыбопромышленных компаний это колоссальные деньги.
Комментарии интересные: ВЗГЛЯД / Рыболовному флоту России требуется полное обновление
Мелкие и средние суда могут быть построены почти на любой судоверфи. А кто сможет строить современные крупнотоннажные суда? Технически в составе Объединенной судостроительной корпорации есть такие заводы. Однако их мощностей может оказаться недостаточно для строительства рыболовных судов, учитывая их загруженность военными заказами. Да и опыта постройки именно гражданского крупнотоннажного флота у наших верфей нет. Траулеры, на которых сегодня работают дальневосточные рыбаки, были построены в свое время на иностранных верфях. Нашим судостроительным заводам еще предстоит научиться у иностранцев, как строить современные мощные суда.
А ведь именно крупнотоннажные суда нужны для добычи самых массовых видов – минтая и сельди на Дальнем Востоке. На них приходится половина от всего улова в 4,5 млн тонн по итогам прошлого года.
Для постройки крупнотоннажного траулера требуются не только иностранные компетенции, но и огромные капитальные затраты. Спуск на воду одного такого судна на наших верфях оценивается в среднем в 50-60 млн долларов. Чтобы построить 90 таких судов, потребуется 5 млрд долларов общих инвестиций. Для рыбопромышленных компаний это колоссальные деньги.
Комментарии интересные: ВЗГЛЯД / Рыболовному флоту России требуется полное обновление
matelot> ... Спуск на воду одного такого судна на наших верфях оценивается в среднем в 50-60 млн долларов...
Интересно, что значит "спуск"?
Вообще то, стоимость проектирования, строительства (в том числе и "спуска"), достройки и оснащения НИС нового поколения стоит как раз примерно столько (на верфях в Виго за последние пять лет примерно получается 1 метр длины судна стоит 1 млн$ для судов длиной 40-100м)
Однако такие НИС - значительно дороже обычных траулеров...
Такое ощущение, что товарищ (автор статьи по ссылке)не совсем в курсе....
Интересно, что значит "спуск"?
Вообще то, стоимость проектирования, строительства (в том числе и "спуска"), достройки и оснащения НИС нового поколения стоит как раз примерно столько (на верфях в Виго за последние пять лет примерно получается 1 метр длины судна стоит 1 млн$ для судов длиной 40-100м)
Однако такие НИС - значительно дороже обычных траулеров...
Такое ощущение, что товарищ (автор статьи по ссылке)не совсем в курсе....
matelot>> ... Спуск на воду одного такого судна на наших верфях оценивается в среднем в 50-60 млн долларов...
Подумал - коллегам наверное будет интересно... 54 единицы. Там есть и цены.
Таблица "Основные характеристики зарубежных судов нового поколения, предназначенных для рыбопромысловых исследований и иного назначения, но предусматривающих такого рода исследования (2010-2015 гг. постройки)"
Таблица выложена в ветке "Научно-исследовательские океанографические и гидрографические суда"
Подумал - коллегам наверное будет интересно... 54 единицы. Там есть и цены.
Таблица "Основные характеристики зарубежных судов нового поколения, предназначенных для рыбопромысловых исследований и иного назначения, но предусматривающих такого рода исследования (2010-2015 гг. постройки)"
Таблица выложена в ветке "Научно-исследовательские океанографические и гидрографические суда"
Научно-исследовательские океанографические и гидрографические суда [Mitry#13.10.16 16:31]
Подумал - коллегам наверное будет интересно... 54 единицы. Таблица "Основные характеристики зарубежных судов нового поколения, предназначенных для рыбопромысловых исследований и иного назначения, но предусматривающих такого рода исследования (2010-2015 гг. постройки)"// Морской
Mitry> Такое ощущение, что товарищ (автор статьи по ссылке)не совсем в курсе....
Вовремя не заложишь инфляционную добавку останешься с недостроем...
Вовремя не заложишь инфляционную добавку останешься с недостроем...
Mitry>> Такое ощущение, что товарищ (автор статьи по ссылке)не совсем в курсе....
matelot> Вовремя не заложишь инфляционную добавку останешься с недостроем...
Сам такой...
matelot> Вовремя не заложишь инфляционную добавку останешься с недостроем...
Сам такой...
автор фото Владимир Кудельский
ЗЫ к обсуждению цен на суда..... от размера корпуса - как-то не профессинально, наличие\отсутствие спецоборудования изменяет цены ОЧЕНЬ сильно
Odesey> ЗЫ к обсуждению цен на суда..... от размера корпуса - как-то не профессинально,
Прошу прощения, но в связи с большой неоднородностью контингента, посещающего эту ветку, мне хотелось выразится наиболее доступно и кратко.
Вместе с тем, для профессионалов дано вложение с ссылкой на литературу, где все сказано на высоком профессиональном уровне.
Прошу прощения, но в связи с большой неоднородностью контингента, посещающего эту ветку, мне хотелось выразится наиболее доступно и кратко.
Вместе с тем, для профессионалов дано вложение с ссылкой на литературу, где все сказано на высоком профессиональном уровне.
Odesey> наличие\отсутствие спецоборудования изменяет цены ОЧЕНЬ сильно
cерийность тоже снижает цену значительно
cерийность тоже снижает цену значительно
один из двух еще живых ТР-ов пр.1347 сегодня вышел из Бремерхафена в Ригу, на ремонт или погрузку
...Сегодняшняя инф. из Приморья.
Затонувший сейнер подняли со дна Японского моря в Приморье
Рыболовное судно пролежало 2 года в акватории морского порта Находка (ФОТО) // primamedia.ru
В Сочи... (кажется, адлерского рыбсовхоза)
bukanpet> В Сочи... (кажется, адлерского рыбсовхоза)
На фото хорошо стоят. Сейчас там эвакуатор машины забирает и кубанский казачий хор исполняет!!!
На фото хорошо стоят. Сейчас там эвакуатор машины забирает и кубанский казачий хор исполняет!!!
Рыбачок сегодня
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
VAS63> Рыбачок сегодня
Немецкий рыбачок идет на выход. Зассниц, апрель 2007.
Немецкий рыбачок идет на выход. Зассниц, апрель 2007.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
